shoma8870

Я подозреваю, что контакт плохой, ну или датчик хурмит. А машина новая, год всего. Масло присутствует, не ест. Я было подумал, что во второй Калине что-то сверхъестественное решили сделать. Это вообще первая ошибка, да еще без чека. Вылезла и ушла.

У меня чек не загорелся, но после того как выехал вылезла ошибка на ММС "Р0523 Цепь датчика давления масла высокий уровень сигнала" Кто что скажет? До диагностики пока не добраться, время нет. Может ли из-за этого не запускаться авто с дистанционного запуска (потому что с ключа запуск идет всегда, а с дистанционного иногда не идет)?

Понял. Без него с ключа не заведешь. Сделал уже, работает. У меня два реле было, НО и НЗ. Скрутил их вместе и сделал трехконтактное. Спасибо!

А третий контакт обязателен?

Если кому еще понадобиться. Я на своей из-за этого сразу снял выключатель блокировки задней скорости - эту пластиковую трубу которую тянешь чтоб включить зх. Если мотать изоленту на рычаг, то выключатель начинает застревать. Если мало намотать, то толку никакого. Просверлил в ручке дырдочку, вставил маленькую кнопку, завел на управление реле (питание с прикуривателя), контакты которого подключил к штеккеру выключателя блокировки включения зх. Это я сделал через месяц после покупки новой калины. Ощущения как-будто с поезда сошел! Еще в шарнирном соединении рычага в середине есть стальной боченок где-то L=10мм / D=15мм с отверстием ~6мм. Эту деталь с небольшими поправками выточил из капролона. Шарнир замолчал! Пользовал 5 лет. Продал.

Деньги есть, у нас обходчики не водятся. А иммобилайзер есть и у томагавка. Мне еще сказали, что можно деактивировать родную сигналку. Вот про метр провода и реле почитал бы!

Приветствую всех! Сразу скажу, что в этом виноват я сам. У меня на Калине 2 универсал (21943) установлен "Томагавк" с автозапуском и чтоб его реализовать к замку присобачили чип из ключа. Но тут возник другой побочный эффект - пиликанье (при открытой двери), как-будто ключ все время вставлен в замок. Я терпел полгода, но как стало жарко на стоянке долго в закрытой машине сидеть стало не в тему. Я разобрал панель и аккуратно отломал зуммер (там свободный ход пол миллиметра). Тишина! Теперь в этой тишине и поворотники не слышно! Реле никакого не слышно. Потыкал тестером в предохранители - ничего нет. Вопрос: куда ближе можно подключиться, чтобы вернуть звук поворотников? Хоть реле для щелканья подключить.

Я не о связи. Как писал Костромич44, у него ВСО начинал работать ниже 90 гр. и печка не греет. Там где я живу летом 2 месяца температура в обеденное время бывает градусов 45. Оставленная черная машина (бывшая у меня) под солнцем нагревалась до 70 гр. Так вот, в связи с этим некоторые меняли t включения ВСО на более низкую, чтобы не закипеть в пробках. Наверное, чаще таксисты. А у Костромич44 t -15 за бортом.

Я встречал индивидуумов, которые при проведении диагностики меняли температуру срабатывания вентилятора. Ты первый хозяин? Там не могло такое быть?

Всем доброго дня! Калина 2 универсал. Кто знает где находится пищалка на оставленный ключ в замке. Хочу выпаять ее, как на старой делал. Тишину навести. Точно бы знать куда лезть, чтобы весь день не провести в поиске.

Все заработало! Раньше включал двойной импульс на открывание, но почему-то он не справлялся. Такое чувство было, как-будто между импульсами слишком маленькая пауза и второй импульс проскакивал слишком рано. Сегодня еще поковырялся, сбросил на заводские настройки и настроил по новой. Теперь двойной импульс срабатывает! В настройках есть активация настройки "закр 0,8 сек/откр 2х0,8 сек". Теперь при нажатии на отрывание кнопки поднимаются-опускаются и открываются!

Я по приглашению. Ну тут вроде без меня посчитали. Насчет конденсаторов хочу сказать, что могло и от него пробить. У старых конденсаторов увеличивается время заряда при включении ну и провал соответственно глубже. Говорю не от балды - у моего брата генератор и два аккумулятора за год сдохло, пока не убрал его. Конденсатор старый был. Сейчас на родном генераторе. Иногда снимает и подзаряжает его. Да и смотреть лучше не по выходной мощности на динамики (некоторые пишут черт знает что), а по потребляемой. Не замерять, конечно, в паспорте посмотреть или на усилке возле подключения питания бывает написано сколько ампер потребляет. Вот генератор бешеный, правда для Волги - http://www.drive2.ru/b/175470/ не сочтите за рекламу, просто характеристика привлекла. ---- С пацаном ставили два усилка: один для динамиков, другой для буфера. Подключили плюс через реле, заведенное на замок, чтобы на заглушенной только магнитофон своими динамиками играл.

Так у меня на 2010 года калине и было. Обе сигналки работали, но функции запуска там не было. Нашел я своего установщика. Он говорит, что там есть какая-то функция сна - через время ненужная часть бортсети отключается. Типа того. Хотя родным ключем не нужно два раза щелкать. Когда вышла 2-я калина, её ему оставляли на сутки разобраться, но он не допер. Мой друг подключил радар-детектор к боковой лампочке салонного фонаря. Получил неожиданный плюс - когда забывает выключить его, минут через 15-20 это гнездо само обесточивается. У кого калина 2 с не родной сигналкой (и автозапуском) нужно два раза жать для открывания? Поделитесь. Кто знает что с этим можно сделать?

Постараюсь короче.Калина 2 универсал. Поставили сигналку Tomahawk TZ-9031 с дистанционным и автозапуском. Меня интересовал дистанционный. Чтобы его реализовать установщик предложил 3 варианта: приклеить чип ключа к замку, поставить обходчик штатного иммо или деактивировать штатный иммо. Он же предложил самый простой, без лишних расходов, способ приклеить чип ключа к замку. Так и сделали. Все работает как надо и когда надо: запускается, глушится дистанционно (коробка автомат). Что меня убивает - это двойное открывание. Надо первый раз нажать на откр. пульта томагавка - кнопки подорвутся и опять закроются. Нажать второй раз откр. - авто открывается. Причем двойное открывание начинается через 5-8 минут после закрывания. В инструкции томагавка о двойном открывании ничего нет. Если активировать иммо сигналки (значек будет отображаться на брелке), то через 30 секунд он активируется и придется нажать на откр. даже если машина не поставлена на охрану или она не заведется. Двойное открывание, как сказал установщик - косяк дистанционного запуска... Вопрос: если деактивировать штатный иммо двойное открывание уйдет или нет? И вообще это от машины или сигналки? Родную сигналку переключили на открывание сразу всех дверей одним нажатием кнопки на ключе, т.к. без этого сторонняя сигналка не открывает вообще. Я переключал на ступенчатое открывание и действительно томагавком не открыть. Установщик ушел в нирвану (высокий интеллект не без косяков) и никто не знает где он, поэтому спрашиваю тут.

Всем привет! Мимо пробегал, решил про свою старую проблему написать. Я в этой теме писал про проблему в водяной сиситеме. Полез сам щупать патрубки, т.к. сервис у нас только чай может пить правильно. Нащупал, что на патрубках печки хвост одного хомута воткнулся в другой патрубок и проткнул его. Завод! Оттуда и сочилось незаметно. И воздух попадал. Отрезал порванный конец, натянул, затянул. Но воздушная пробка не ушла. Журчало под панелью. Выгнал пробку из печки следующим способом: прогрел движок до 80-90 оС, заехал мордой на пригорок 30-35 градусов, слегка погазовал, постоял на холостых 5-10 минут и 2 года без проблем. Извиняйте, что сразу здесь не написал. P.s. где-то писал...