Вест

Он там только разьемом отличается, да и корпус крепления можно пластиковый от предыдущих моделей ставить.

Вчера меняли на Е3. Прошивка под Е2, оба ДК в отверстия (длины проводов хватает),кстати есть коллектора с одним отверстием под ДК, просто в данный момент не нашли (один ДК сэкономишь). Все крепления подошли без проблем. +прошивка тюнинговая парень доволен выше крыши.

Десятка, отдельный провод 2,5мм.кв. с минуса АКБ вдоль штатного жгута на центральную консоль. Клеммы лучше опаять. Снимет многие проблемы, в том числе и с работой ЭБУ.

Не в обход реле, а через реле. Просто подаешь +12В. на управление реле.

Да можешь сделать, я в 80-е еще такое сооружал. Качает плохо, даже баллон от системы тормозов ЗИЛа в качестве ресивера не дает возможность работать с нормальным профессиональным краскопультом. Зачем это в наше время, все есть, лучше денег заработать и купить нормальный компрессор. Не занимайтесь ерундой.

Скорее прошивка глючная, я на НИВЕ Бош на Я5.1 менял пришлось флаг ошибки ДД из прошивки стирать. Кстати а что за прошивка-то?

Беспроводные это реле которые управляются по штатным силовым проводам. См. EXCELLENT, REEF ну и т.п.

Цепляться к штатному реле бензонасоса, на выходе в разрыв, согласно схеме. Скорее всего с него идет серый провод, вот его и режь. Хотя с сегодняшней комплектацией проводки цвет может быть и др.

Сенмакс по моему самые нормальные сиги. Сколько ставил ни одного возврата. По остальным перечисленным: особенно Star-Lain любых модификаций, одна из навороченных и глючных, вскрывается сканерами продающимися в инете, нормально работает до года; Аллигатор - легко вскрывается, легко ставится достаточно долго работает; Шериф просто ставится и неплохо работает где-то до 3-х лет; Томагавк_ бывают глюки с блоками, но проявляется сразу и блок можно обменять, а так нравится. Лучше ставить с беспроводным реле, а так лучше комплект-дешевая сига для закрывания дверей и ИММО.

Не тот провод. Он отдельно идет от блока реле ЭБУ под центр. консолью и до бензонасоса. такого разьема, как на картинке, там быть не должно.

Стереть ИММО в ЭБУ и не мучиться.

Я индикатором-отверткой с заточенным кончиком и двухцветным светодиодом пользуюсь. Тоже неплохо. К томуже ею можно даже ВН при установке и ремонте ксенона смотреть. Вместо осцилографа иногда. С двумя индикаторами не так наглядно. Пробовал не понравилось. Провод в понравился, гдебы такой найти?

"xytnivs" прав наиболее защищенная сейчас это MS-ка. Старлайн это вообще сток. Я их вообще стараюсь не ставить, одно время в салоне с ними нае-ся по уши. Пришлось даже на конфликт с руководством идти чтобы перестали их закупать, хорошо что люди оказались вменяемые, да и возвратов куча была ( имеется в виду процент возврата, а не одна установленная сига в неделю). Не плохо себя зарекомендовали сиги с беспроводными реле, его хоть в бензобаке ставь, все идет до бака, а насос не работает (один из вариантов). А вообще -то сига это чтобы поорать и предупредить, успеешь спасешь, ну и от пионеров. Не плохо работают штатные охранные комплексы, если они есть предлагаю клиенту автозапуск не ставить, т.к. штатная система при этом отключена. Ну и блокираторы механические на вал руля (только не вместо замка зажигания, там все элементарно открывается), на КПП. На капот блокировку не советую, в месяц один-два раза обращаются, открыть не могут. Да и с точки зрения пожарной безопасности проблема. Месяц назад притащили Микру, девочка чуть не сгорела, хорошо проводАКБ перегорел, а капот заклинило. Мы то его быстро открыли, а представь-те в дороге?

Она не понимает что ДВС запущен, проверь цепь контроля работы ДВС. Возможно не правильно запрограммирован контроль работы. Успехов.

Все, спасибо большое, я все понял когда понадобился грамотнай электрик "звонить" процессор.

Тест срабатывал правильно. В общем поменяли панель и все стало нормально. Но это и так понятно было. Вопрос можно-ли отремонтировать старую, я ее оставил. Разобрал, по дорожкам и от тахометра и от спидометра все сходится на процессор. Видимых повреждений нет.

Нужно не тестить, а проверить питание на 18 пин разьема панели приборов. Это питание подсветки.

"Калиновская" панель приборов, спидометр меняет показания одновременно с тахометром, т.е. показывает как тахометр. Не зависит стоит автомобиль или едет, в чем может быть причина. При сьеме разьема датчика скорости и тахометр и спидометр работать перестают. Да по схеме все приборы в панели висят на одном процессоре.

На всех сигах выход на сирену сделан по плюсу, вот его и подключаешь к выходу сирены "триггер +". "Триггер -" не задействуешь.

Сверху мазать бестолку, нужно разбирать и промазывать соединение по кругу.

14,7В. нормальное напряжение без нагрузки, АКБ кипеть не не должен. Если кипит то хана ему. Кстати что будет если включить все потребители (ну или почти все)?

Скорее всего все-же карбюратор, при залегших кольцах или их износе дым сизый, а так просто переливает повидимому. Кстати при повреждении мембраны вакуумника тоже может возникать данная проблема, но тогда на холостых работать не будет.