anarhist1994 Опубликовано: 11 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2012 Всем привет!Помогите решить проблему пожалуйста!!Суть в том что, после долгой поездки после того как заглушишь двигатели и пытаешься завести его заново, он попросту не заводится, стартер вообще никак не реагирует, если снять реле стартера и поставить его обратно, то двигатель заводится опять и также после долгой работы релюха нагревается.Если кто знает в чём может быть проблема ответьте пожалуйста. Заранее спасибо.
himerasibir Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 Здравствуйте! Проблема такова: автомобиль заводится сразу, после получаса движения(зависит от температуры на улице - чем выше, тем быстрее начинается),начинает отказывать спидометр, машина отказывается ехать - давишь на педаль, но она дёргается, прыгает как лягушка. загорается чек. приехали на диагностику. выдало пропуск в четвёртом цикле и датчик спидометра. Специалист сказал что надо поменять катушку и провода, купили, поменяли - не помогло. Приехали снова - говорит плохие провода, проблема в них. Купили силиконовые провода, новые свечи, датчик поменяли, помогло на два часа и снова всё так же...приезжаем снова на сто, он говорит что опять сгорела катушка из за того что не поменяли клемму на аккамуляторе..долго орал, что говорил писать не буду...выезжаем с сто - машина вообще не едет!!!! муж посмотрел, а этот спец перепутал провода....снова купили клемму, новую катушку, поменяли..почти обрадовались, но ненадолго, через пол дня началось всё опять...уже 5 тыс р потратили, а толку нет...подозреваю что катушка снова сгорела - видимо это следствие какого то процесса, но что тогда есть причина?
111 Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 Если постоянно сгорает МЗ , то проверить напряжение бортовое и провода питания/ управл. на катушке на предмет замыкания на массу. 1
anarhist1994 Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 Замените реле.реле меняли, к сожалению не помогло.
111 Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 Тогда проверять цепь между "+" батареи и втягивающим реле.
anarhist1994 Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 Тогда проверять цепь между "+" батареи и втягивающим реле.понятно.спасибо за помощь.
Cleric Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 himerasibir, замените датчик скорости. Если мозги GM, так и должно быть.
himerasibir Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 Если постоянно сгорает МЗ , то проверить напряжение бортовое и провода питания/ управл. на катушке на предмет замыкания на массу. нашли провод с основного жгута - чёрный с белой полосой, он был переломлен и перемотан изолентой...соединили, перемотали - машина заработала ровно, перестала троить...завтра прокатимся по трассе, проверим..
himerasibir Опубликовано: 12 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2012 himerasibir, замените датчик скорости. Если мозги GM, так и должно быть. датчик заменили...после этого проблема не исчезла
shishik Опубликовано: 16 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2012 Подскажите что делать,разбило посадочное место шпонки на кв. ГРМ по меткам не выставить, т.к. шестеренка на кв люфтит,если смотреть по задающему диску где-то на 2 зуба. Машина ехать отказывается,выдает целый набор ошибок.
poplandrey Опубликовано: 16 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2012 Подскажите что делать,разбило посадочное место шпонки на кв. ГРМ по меткам не выставить, т.к. шестеренка на кв люфтит,если смотреть по задающему диску где-то на 2 зуба. Машина ехать отказывается,выдает целый набор ошибок.по ходу - это уже замена. Но может есть под рукой какой гениальный сварщик-токарь, который сможет заварить и вырезать это отверстие заранее. Сам не пробовал кв так восстанавливать, а на других валах проходило.
shishik Опубликовано: 16 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2012 по ходу - это уже замена. Но может есть под рукой какой гениальный сварщик-токарь, который сможет заварить и вырезать это отверстие заранее. Сам не пробовал кв так восстанавливать, а на других валах проходило.Для этого придется снимать кв,а это значит капиталить ДВС. Мне тогда будет проще сразу новый взять. Необходимо гениальное решение без снятия кв.
Leon161 Опубликовано: 17 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2012 Небольшой вопросик по работе двигателя: когда заводишь на холодную, то мозги поднимают обороты до необходимых (допустим 1100 об/мин.), затем когда тепература ОЖ примерно 50 С (немного меньше), то обороты резко поднимаются до 1200 и сразу же падают до 850. Что означает подобная "перегазовка" и для чего она нужна?Спасибо.
111 Опубликовано: 17 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2012 (изменено) Что означает подобная "перегазовка" и для чего она нужна?А ее быть не должно. По мере прогрева обороты должны снижаться постепенно. Изменено 17 июня 2012 пользователем 111
jim84 Опубликовано: 17 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2012 машина 10 16 кл пробег 230 000 на холодную валит белый дым, масло и тосол не уходят,прогревается до 70-80 градусов дым исчезает. бензин 92 в основном лукойл, что может быть???
antonkoskov Опубликовано: 17 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2012 машина 10 16 кл пробег 230 000 на холодную валит белый дым, масло и тосол не уходят,прогревается до 70-80 градусов дым исчезает. бензин 92 в основном лукойл, что может быть???маслосъемные колпачки скорее всего. 1
jim84 Опубликовано: 17 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2012 маслосъемные колпачки скорее всего. похоже что без вскрытия не обойтись
poplandrey Опубликовано: 17 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2012 похоже что без вскрытия не обойтись конечно не обойтись. Свечи выкручивал? Какие они?Замена мск не является колосальным ремонтом. Одному за пол дня можно сложиться. 1
111 Опубликовано: 18 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2012 похоже что без вскрытия не обойтись Проверить форсунки на герметичность. Может какая-нибудь из свечей подскажет...
jim84 Опубликовано: 18 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2012 Проверить форсунки на герметичность. Может какая-нибудь из свечей подскажет...свечи менял неделю назад,они оказались разные,но с одинаковым калийным числом,поставил NGK, на старых свечах нагар был где-то чёрный, где-то серый
jim84 Опубликовано: 18 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2012 а в двух цилиндрах свечи и провода были в масле,после замены свечей двигатель стал ровнее работать и реже троить при первом пуске,потом в течении дня работает стабильно
poplandrey Опубликовано: 18 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2012 а в двух цилиндрах свечи и провода были в масле,после замены свечей двигатель стал ровнее работать и реже троить при первом пуске,потом в течении дня работает стабильнону да, смотри форсы и мск.
ONL1FAN Опубликовано: 18 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2012 (изменено) Народ подскажите в чём может быть проблема?!Заезжаю на горку 12-17 градусов подвожу сцепление на первой передаче (без ручника, двигло заведено) и скатываюсь как на нетралке!на ровной поверхности при подведённом сцеплении машина медленно катится примерно 1км в час=)в перёд на горке в 3 градуса стоит на подведённом сцеплении . в чём может быть проблема? в коробке в двигле? на первой передаче есть пробуксовка , сцепление ловит в самом начале. передачи втыкаются нормально, ездил 130-140 проблем не каких не заметил. ваз 2112 16кл. Изменено 18 июня 2012 пользователем ONL1FAN
poplandrey Опубликовано: 18 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2012 Народ подскажите в чём может быть проблема?!Заезжаю на горку 12-17 градусов подвожу сцепление на первой передаче (без ручника, двигло заведено) и скатываюсь как на нетралке!на ровной поверхности при подведённом сцеплении машина медленно катится примерно 1км в час=)в перёд на горке в 3 градуса стоит на подведённом сцеплении . в чём может быть проблема? в коробке в двигле? на первой передаче есть пробуксовка , сцепление ловит в самом начале. передачи втыкаются нормально, ездил 130-140 проблем не каких не заметил. ваз 2112 16кл.в смысле подводишь? Ты его плавно полностью отпускаешь или придерживаешь, чтобы пробуксовывало?
