ВАЗ-21043

[4ajnik]

знаю что все темы поднимались, но, тут сразу все в одном и писать всё в разные темы не резон по тому что всё связано. в общем дело такое, купил 8 октября 2008 года авто ВАЗ-21043 98 года. на отометре было 42 тысячи с копейками. ехала ровно спокойно, но еле еле, и так, поменял все фильтры (воздушный, масленый, бензо), поменял масло, поменял свечи, помыл карб, всунул в трубу вентиляции картера (называется сапун?) пламягаситель и одел как надо на воздухан, до этого так болталось проехал километров 200, когда в баке осталось немного бензина(не знаю связано ли это) мгновенно пропала тяга, машина начала глохнуть и дергаться, отец за мной ехал, говорит авто бензин гонит, нехватает воздуха. открыл кастрюлю - там масло из картера(немного конечно, но, суть ясна)снял сапун повесил обратно вниз, помыл опять карб сжатым ацетоном в балончике, а, да, после первой промывки карба ХХ упал до 200 (примерно) оборотов, естественно она их не держит и глохнет. Свечи имеют бархатно-черный нагар и на самих кантактах такой же бархатно, но белый, а, провода высоковольтные и коробка зажигания тновые. Обороты ни какие не держит, работает с провалами, отпускаю сцепление - еле еле тянет, оч хочет заглохнуть, приходится играть педальками, обороты падают мгновенно при отпускании сцепления. масло походу вообще до меня не меняли по тому что сливал уже не масло а хз что и под крышкой кастрюли до замены фильтра было немерено грязи, теперь вопросы

1 каким образом по вентиляции картера идет масло?! этого же не должно быть!!! как исправить?

2 что делать с ХХ? стоит экономайзер, он вроде сам должен держать ХХ на нужных оборотах

3 что делать с мотором что бы работал нормально, ровно и тянул хорошо и не глох?

время московское 22.00, мне надо знать что делать к 8.30 утра 8 числа т.к. договорился с ангаром где можно в тепле поковыряться, а следующий подходящий раз для ковыряния будет уже когда снег растает, которого пока и нет

[4ajnik]

и ещё такая тем, коробка передачь. во первых, завожу естественно с выжатым сцеплением, начиною отпускать сцепление начинается сильное шуршание, что с коробкой? почму? что делать? далее, на 5 передаче машина оч плохо едет, втыкаю на 90 км\ч и что бы машина не замедляла ход приходится давить газ почти в пол, а насиловать 4 ступень жалко, только на ней машинка работает мягко и оч тихо, без вибраций и шумов и динамика норм. и вообще есть ли смысл ставить 4х ступку вместо 5ти, они ведь ни чем не отличаются кроме наличия 5й ступени, то же самое что и просто не врубать пятую, передаточные числа все одинаковые, что скажите? есть смысл ставить 4х ступку и в чем плюсы и минусы?

[Karidat]

4ajnik, ты ж вроде говорил она у тебя поехала? Короче, что бы сделал я. Во-первых меряй компрессию. По моему ты так и не отписал по ее поводу, хотя тебе говорили ее померять. Померяешь- возможно все сразу увидишь. Если клапана не держат, то она и тянуть не будет... По поводу неустойчивой работы... ПОСЛЕ(!) замера компрессии смотри зажигание. Было у меня 2 раза типа того, заводится плохо, обороты не держит, тронутся не могу и прочее. Оба раза виной были кулачки прерывателя. Но там я был уверен что с клапанами и двиглом у меня все отлично, а у тебя хз... Смотри метки все, кулачки. Хотя бы так, а там по ходу увидишь. Ща попробую найти ссылку про свечи и нагар. Найду - скину...

[Karidat]

Вот про свечи. Может чем поможет. Кстати по коробке еще. Шурит в коробке у тебя 90% выжимной подшипник, и менять ее на 4х ступку я бы не стал. Больше потеряешь.

 

свечи

[4ajnik]

тогда поехала, а вот, начал ковыряться и всё - попа, не могу я померять давление, рядом нет СТО, а до ближайшего я не докачусь, у соседей по гаражам иномарки у всех :( покупать себе инструмент которым воспользуюсь 2 раза в жини? смысл? да и дороговато пока для меня, у мну з\п маленькая пока что :(

[GnusmaS]

Неделю назад поменял свечи.

 

Повод был такой: При прогреве в определённый момент (температура) обороты падали сами по себе, движок как бы плевать начинал... Доходя до следующей точки температуры, всё отпускало и обороты поднялись на место...

 

Поменял свечи, всё прошло...

[Karidat]

да, жаль что Звездный городок все таки далековато... (кстати где это?) Я б тебе одолжил компрессометр. Я кстати тоже когда пришла пора мерить эту компрессию хотел у кого-нить попросить эту штуку. У кого нет, кто отдал... Поехал по СТО, там то очередь, то такой фигней не занимаемся... Короче плюнул на все и поехал купил в магазине. 350руб отдал. Был еще за 180, но им тока в двоем мерить можно. А этот с резьбой, типо закрутил вместо свечки, покрутил движок, посмотрел на результат. Очень удобно...

ИМХО пока ты с головкой не разберешься, нифига не понятно будет... Может у тебя клапан прогорел, может цилиндр не работает, может просто нет компрессии, может кольца залегли от долгого стояния авто... Вот она и не тянет. Нечем ей тянуть то... И работает не устойчиво...

 

ЗЫ А я себе свечи от Рено Логан воткнул)))) Перестало и движок трясти, и пропуски все пропали. Вывод? От свечей очень много зависит и свечи надо иметь хорошие!

 

да, жаль что Звездный городок все таки далековато... (кстати где это?) Я б тебе одолжил компрессометр. Я кстати тоже когда пришла пора мерить эту компрессию хотел у кого-нить попросить эту штуку. У кого нет, кто отдал... Поехал по СТО, там то очередь, то такой фигней не занимаемся... Короче плюнул на все и поехал купил в магазине. 350руб отдал. Был еще за 180, но им тока в двоем мерить можно. А этот с резьбой, типо закрутил вместо свечки, покрутил движок, посмотрел на результат. Очень удобно...

ИМХО пока ты с головкой не разберешься, нифига не понятно будет... Может у тебя клапан прогорел, может цилиндр не работает, может просто нет компрессии, может кольца залегли от долгого стояния авто... Вот она и не тянет. Нечем ей тянуть то... И работает не устойчиво...

 

ЗЫ А я себе свечи от Рено Логан воткнул)))) Перестало и движок трясти, и пропуски все пропали. Вывод? От свечей очень много зависит %E

[4ajnik]

Звёздный? примерно 35 км от МАКДа по Щёлковскому шоссе, рядом с Щёлково. свечи менял неделю назад, сегодня выкрутил - черные полностью, наждачки небыло отпалировал тряпочкой контакты, завел - вродь норм, нашел винт ХХ, покрутик, приехал отце, привез наждачку, компресомер, стекла на фары, лампочки, пока его небыло (я и не знал что он всё это привезет) снял задние фары по тому что еле работали и левый задний поворот не работал, снял бак(жесть, столько грязи мне в глаза ещё не попадало) датчик говорил что в баке примерно четверть, я слил примерно 18 литров, ИМХО врет он, но, буду смотреть дальше по обстаятельствам, снял воздухан, смазал педаль сцепления, вроде подставил ХХ что б не глохла, забрал сегодня отремантированую лично для меня магнитолу, помыл бак, ничего криминального в нем не нашел, только поплавок был покрыт темным налетом, прополаскал бак водой из под крана и поставил на батарею, завтра почищу свечи и все контакты, померяю компрессию, подгоню ХХ, а, да, свечи NGK, как правильно настроить смесь? как всё должно выглядеть? ИМХО не должно быть дыма из трубы, так? в общем, ангар дали на сегодня с 9 утра и до завтра до 17 часов, так что вечером завтра отпишусь что и как и вопросы позадаю, ждите.

 

Karidat огромное спасибо за поддержку и помощь, у отца времени не хватает на меня, пока н на работе я у него на работе делаю машину, да и понимаю что он под ней валяться не собирается, так, что, по всем вопросам буду обращаться сюда, пожалуйста не закрывайте тему, вопросов ещё будет много, а сидеть искать всё по форумам, собирать по крупинкам из разных тем очень долго, да и ИМХО у меня стандартный комплект вопросов для покупки б\у автомобиля, так что у нас получится просто мануал по решению вопросов :)

 

Звёздный? примерно 35 км от МАКДа по Щёлковскому шоссе, рядом с Щёлково. свечи менял неделю назад, сегодня выкрутил - черные полностью, наждачки небыло отпалировал тряпочкой контакты, завел - вродь норм, нашел винт ХХ, покрутик, приехал отце, привез наждачку, компресомер, стекла на фары, лампочки, пока его небыло (я и не знал что он всё это привезет) снял задние фары по тому что еле работали и левый задний поворот не работал, снял бак(жесть, столько грязи мне в глаза ещё не попадало) датчик говорил что в баке примерно четверть, я слил примерно 18 литров, ИМХО врет он, но, буду смотреть дальше по обстаятельствам, снял воздухан, смазал педаль сцепления, вроде подставил ХХ что б не глохла, забрал сегодня отремантированую лично для меня магнитолу, помыл бак, ничего криминального в нем не нашел, только поплавок был покрыт темным налетом, прополаскал бак водой из под крана и поставил на батарею, завтра почищу свечи и все контакты, померяю компрессию, подгоню ХХ, а, да, свечи NGK, как правильно настроить смесь? как всё должно выглядеть? ИМХО не должно быть дыма из трубы, так? в общем, ангар дали на сегодня с 9 утра и до завтра до 17 часов, так что вечером завтра отпишусь что и как и вопросы позадаю, ждите.

 

Karidat огромное спасибо за поддержку и помощь, у отца времени не хватает на меня, пока н на работе я у него на работе делаю машину, да и понимаю что он под ней валяться не собирается, так, что, по всем вопросам буду обращаться сюда, пожалуйста не закрывайте тему, вопросов ещё будет много, а сидеть искать всё по форумам, собирать по крупинкам из разных тем очень долго, да и ИМХО у меня стандартный комплект вопросов для покупки б\у автомобиля, так что у нас получится просто мануал по решению вопросов :)

[Karidat]

Да всегда пожалста, для того мы тут все и есть чтоб помогать друг другу))))))))

 

По поводу регулировки смеси: не знаю можно ли дать ссылку (она просто на другой форум будет, модераторы не заругаюцца?) Поэтому скопирую оттуда важное:

1. Цитата(книжка "Карбюраторы ВАЗ-2101/02/03/04/05/06/2121")

Практически холостой ход надо регулировать следующим образом. Винтом количества добейтесь необходимых оборотов (для двигателей ВАЗ - 859 об/мин). Затем ищите винтом качества такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими (к великому сожалению, содержание СО при этом будет соответствовать примерно 4%). Если обороты станут больше 850 об/мин, то надо снизить их винтом количества и снова винтом качества добиться максимальных оборотов. Если вы добились того, что обороты двигателя составляют 850 об/мин, то заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет "потряхивать", и тогда отверните винт качества обратно на одну четверть или одну треть оборота, т.е. добейтесь устойчивой работы двигателя на предельно обедненной смеси.

Таким образом, вы убьете сразу двух зайцев: уложитесь в нормы по СО и снизите расход бензина в условиях городской езды. На практике, на старых машинах (на автомобилях с достаточным износом) после проведения регулировки на горячем двигателе, не всегда легко завести мотор после ночной стоянки. Приходится, скрепя сердце, отворачивать винт качества и… прощай 3% СО.

 

2. когда сильно нужно я регулирую так - выставляю балтом количества обороты порядка 1200-1300, затем играя болтом качества смеси "поднимаю" обороты, т.е. по простому - ищу место где обороты будут максимальны. Так как обороты поднялись - опять снижаю количеством до 1200 и снова ищу качеством лучшего места. после того как найдено "самое лучшее" положение - убавляю количеством до рабочих оборотов - 900-950. При настройке нужно хорошо "слышать" двигатель ;)

желательно что бы зажигание было выставлено ;) UnDeaD©

 

удачи, отпишись потом что успел сделать. Теплый ангар это хорошо, а у меня машинка на улице, а впереди зима(((

 

Да всегда пожалста, для того мы тут все и есть чтоб помогать друг другу))))))))

 

По поводу регулировки смеси: не знаю можно ли дать ссылку (она просто на другой форум будет, модераторы не заругаюцца?) Поэтому скопирую оттуда важное:

1. Цитата(книжка "Карбюраторы ВАЗ-2101/02/03/04/05/06/2121")

Практически холостой ход надо регулировать следующим образом. Винтом количества добейтесь необходимых оборотов (для двигателей ВАЗ - 859 об/мин). Затем ищите винтом качества такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими (к великому сожалению, содержание СО при этом будет соответствовать примерно 4%). Если обороты станут больше 850 об/мин, то надо снизить их винтом количества и снова винтом качества добиться максимальных оборотов. Если вы добились того, что обороты двигателя составляют 850 об/мин, то заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель

[uralec66]

Блин а выставить зажигание уже не судьба? Зачем мучить карб он и от бензина нашего сам засреться. Черные свечи, запах бензина,отвратная тяга,отсутствие хх-это все к трамблеру.(Угол опережения зажигания). Ладно еще хоть двигатель не посоветовали откапиталить, тоже мне умельцы.

[4ajnik]

Ссори, что задержался с ответом. Собрал авто обратно, померял компрессию:

1 цилиндр - 7.8

2 - 8

3 - 7.8

4 - 8

нашел человека, переберет мне двигатель+коробку всё вместе 10 000р + детали и расточка ещё около 10 000

за одно сниму и сделаю печку, магнитолку поставлю. сам бы с удовольствием перебрал движок, но, слишком уж холодно на улице, а в Центр подготовки космнавтов мне ни кто не позволит поставить машину на месяц :( пока лазил под машиной нашел почему не горят огни заднего хода - один контакт просто вырвали с корнем :(

тперерь несколько вопросов

1 как с компрессией, сколько должно быть?

2 как по цене, за работу по движку и коробке 10 к нормально, не дорого?

3 мне все переберут, мне придется обкатывать авто? как это делать? какие ограничения?

[Andrej_2104]

1. Компрессия хуже некуда, должно быть хотя бы 10

2. Если все сделает нормально, то отличная цена

3. Придется, ограничения как для нового авто, не больше 90км/ч, следить за температурой, поменять масло через пару тысяч, вовремя переключать передачи, т.е. не ездить внатяг и не перекручивать двигатель.

[4ajnik]

1 сколько должно быть в идеале?

2 надеюсь нормально - это знакомый отца, давно этим занимается, да и я периодически буду наблюдать за его дайствиями

3 а можно точнее? температура это ясно - в зеленой зоне, а вот про обороты скажите по точнее, внатяг я не езжу, а вот прокрутить изредка движок передаче на второй до 4-4.5 тысяч считаю полезным для обкатаного движка, так что уточните не ниже каких и не выше каких оборотов, мне вот сегодня исполнилось 21, так что я пока не успел поездить на совершенно новых машинах... если что - авто 21043, 5тиступка, мост задний стандартный

[Karidat]

Ну вот! Я думаю решение правильное. Переберешь один раз движок- и потом горя знать не будешь. Все полумеры больше денег из тебя высосут. Вкладываешь то в одно, то в другое, а общего эффекта ноль... 10к хорошая цена, всмысле совсем не дорого за движок и коробку.

После капиталки обкатать надо... Там в книжке написано на какой пердаче и до скольки ездить. Я просто всегда по слуху переключаюсь, про обороты точно не скажу))) Существует мнение что движку после капиталки нужно выработать бак бензина на месте, т.е. никуда не ездия... Я хз насчет бака, но своей после капиталки я на месте литров 15 спалил. А потом просто не рвать движок с места, не крутить его до визга при обгонах. Поаккуратней. Через пару тысяч сменить масло и впринципе п

[Artoor]

я думаю больше 3000 оборотов не давать, но и внатяг не ездить,скорость не больш 90. И САМОЕ ГЛАВНОЕ- пришёл утром днём или ночью, завёл машину, пусть маслает, и только кагда полностью прогреется-можешь ехать!

поглядывай за температурой, это важно.

я свою вот с завтрашнего дня начну обкатывать таким способом)

[4ajnik]

всем Огромное спасибо! как соберем все расскажу что получилось?

а про масло в коробку и задний мост не подскажите? чел которому машину отдал говорит лучше дорогую синтетику залить. доводы:

-синтетика не так восприимчива к температурам, т.е. будет необходимая вязкость и зимой при прогреве и начале движения и летом при высокой температуре

-у синтетики гораздо больше ресурс, а в коробке и мосту не такие уж большие нагрузки и ресурс получается около 50 000 км.

согласиться с ним и раскошелиться на хорошее масло?

а книжечки у мну нет заводской, ток купленая мной, там почему-то не нашел про опкатку :(

[Toshik]

после переборки двигла залей в него не сильно дорогое, всё раво менять через пару тысяч, ну а потом лей хорошее

[Вялый]

после капиталки

заливаем хорошую минералку, прогреваем движок перед каждой поездкой и внимательно следим за температурой,

разгон оч плавный без рывков, не ездить в натяг.

50км не крутить двиг выше 2500об/мин не быстрее 40км/ч

200км не крутить двиг выше 3500об/мин не быстрее 50-60км/ч

500км не крутить двиг выше 4000об/мин не быстрее 90км/ч

2000км - меняем масло на синь или п/синь, мона катацо)))

 

-у синтетики гораздо больше ресурс, а в коробке и мосту не такие уж большие нагрузки и ресурс получается около 50 000 км.

согласиться с ним и раскошелиться на хорошее масло?

 

сопсна основной плюс синтетики в трансмиссии - облегченный пуск и работа при отрицательных температурах

по поводу надежности - мой ваз2105 палучал в мост тока тад17, рас в 80тык, щас пробег 540тык, редуктор родной тока сальник менялсо

[Kum_]

по поводу надежности - мой ваз2105 палучал в мост тока тад17, рас в 80тык, щас пробег 540тык, редуктор родной тока сальник менялсо

+1 за ТАД-17 в коробку и редуктор. Накатано на ВАЗ2101 около 150тыс - никаких нареканий.

А вот синтетика на старых машинах может сочиться через сальники.

[4ajnik]

Господа, подскажите, хочу бороду, что бы начиналась от торпеды, ниже магнитола, потом коробка, далее ручник, проходила между сидениями и заканчивалась уже за передними сидушками подставкой для напитков и пепельницей, что бы где-нибудь в районе "под рукой" было что-нибудь куда сложить диски, одна сплошная длинная борода, где нарыть такую или самому придется делать из подручных материалов. знакомый говорит от Москвича 2141 подойдет и имеет всё что я хочу. так ли это? что посоветуете? что делать? где искать? какова цена вопроса?

[Вялый]

прямо в тему)))))))

[S4astliff4ik]

чайник, что у тя с боксом??? свободен ,аль уже нет???

[4ajnik]

S4astliff4ik с кем-с кем? с каким боксом? ангар имеешь ввиду? что именно интересует?

а про бороду ни кто ни чего не скажет?

[4ajnik]

в общем тема такая, собрали движок, (тугой получился) ну ничего, раскатаю, собрали коробку, поставили всё наместо, залили масло в двиг, коробку и задний мост, запустили, погоняли вчера, выключили и ушли, сегодня опять запустили потестить систему охлаждения, сначала не включился вентилятор, движок разогрелся, вовремя выключили, но, выдовело прокладку и потек кран печки, но это мелочи, вентилятор заставили работать как надо, прокладку поменяем, проблема вот в чем, дворники имеют 3 положения ручки:

1 выключены

2 спокойный режим

3 активно работают,

вот суть вопроса: на 3 режиме всё ок, на 2 режиме дворники не проходят весь путь, а застывают на середине стекла, потом проходят до конца и опять до середины, потом полностью опускаются, потом опять до половины поднимаются, т.е. реле выключает их не тогда, когда надо, поменял реле сегодня - точно те же самые яйца, что и были со старым реле, что делать?

[Karidat]

Смотрю машинка не дает тебе скучать? :) По поводу дворников... Была у меня такая же проблема. И по середине останавливались и вобще работали как хотели. Тоже менял реле, тоже не помогало. Люди говорили что там внутри, в моторчике (или в редукторе) есть какая-то пластина-контакт, которая отвечает за доводку дворников в нужное положение. Советовали разобрать всю трапецию, смазать, почистить контакты и т.д. Но я туда все ленился залезть и так и щелкал дворниками в третье положение. Потом за ПИВО кореш подогнал мне полностью трапецию и моторчик с древней копейки которую разбирал на чермет. Так вот, там вместо всяких штырьков и пластмассовых втулочек были такие штуки... Ну короче шаровую представляешь? вот такие-же, тока в миниатюре. Была она вся заржавленная и написано на ней было Made in Bulgaria (помоему) Так вот, я ее всю пробрызгал силиконам, разработал и поставил. И все заработало! Дворники и парковаться стали как положено и работать в прерывистом режиме. И судорожное подергивание щеток пропало...

 

Смотрю машинка не дает тебе скучать? :) По поводу дворников... Была у меня такая же проблема. И по середине останавливались и вобще работали как хотели. Тоже менял реле, тоже не помогало. Люди говорили что там внутри, в моторчике (или в редукторе) есть какая-то пластина-контакт, которая отвечает за доводку дворников в нужное положение. Советовали разобрать всю трапецию, смазать, почистить контакты и т.д. Но я туда все ленился залезть и так и щелкал дворниками в третье положение. Потом за ПИВО кореш подогнал мне полностью трапецию и моторчик с древней копейки которую разбирал на чермет. Так вот, там вместо всяких штырьков и пластмассовых втулочек были такие штуки... Ну короче шаровую представляешь? вот такие-же, тока в миниатюре. Была она вся заржавленная и написано на ней было Made in Bulgaria (помоему) Так вот, я ее всю пробрызгал силиконам, разработал и поставил. И все заработало! Дворники и парковаться стали как полож%