Вялый

посмотри шлицы первичного вала через резиновый чехол вилки сцепления, мошт смазать надо

зимняя резина сопротивляется качению сильнее летней - еще плюс к расходу

для пробега в 30 тыщ имхо рано этому узлу издавать звуки

у меня ваз 21011, вентилятор тоже принудительный в минус 15 машина прогревается не успеваю и пару сигарет выкурить, минут 5-7, на ходу греется еще быстрее

уже два месяца так катаюсь... иногда за день ни разу не свистит..

если выжимной, то скока так можно ездить? выжимной менять уж вместе со сцеплением бы надо, а то накладно каждый раз коробку снимать...

при перегазовке, а иногда и просто при движении на любой передаче раздается скрипяще-визяжащий звук гдето из подкапотного пространства, что-то похожее когда металл по металлу трецо без смазки, звук длится от 1 до 10 секунд, от 1 до 10 раз за день звук пропадает через некоторое время если ничего не менять при движении, и сразу пропадает если выжать сцепление ( со сцеплением все нормуль, работает как надо), причом в момент выжима чувствуется вибрация на педали сцепления... кроме самого звука больше никак последствий пока не обнаружил, машина едет как обычно... куда копать?

а рабочие цилиндры не подтекают?

Что и Требовалось Доказать :)

весь вопрос насколько оставлять подсос... если интересно сними кастрюлю с карба и руками трос подсоса подвигай, увидиш насколько отличаецо положение заслонки в полностью задвинутом состоянии и когда не до конца задвинул, зачастую в конце хода троса подсоса положение заслонки практически не изменяецо

это как?? можт ремень генератора? какой карб стоял(модель) и какой новый есть данные?

я бы еще трамблер посмотрел если он старый, то неравномерная работа особенно на холостых - это признак ево скорой смерти

1) нагар (лечицо ездой за городом) 2) угол зажигания 3) состояние трамблера у меня пропало насовсем после установки нового трамблера и замены свечей

сколько раз нажимаеш на педаль газа перед включением стартера, сцепление выжимаеш?

как колпачки помогают маслу попасть в кастрюлю?))) прошел 1500км, с доливом 300гр масла, в насухо вытертой кастрюле ( за 1500км) появилась тонкая маслянная пленка... первый раз когда увидел( в сентябре), слой был гораздо толще... :) движок сам себя лечит?))

двигатель - после 80 тык можно поменять кольца(3-4 тыщщ рублев), но уж точно некапиталить...больше 200тыщ некоторые экземпляры ходят ремонт, как и запчасти для классики - самый дешовый, иной раз сам пользуюсь услугами сервиса, ибо все делать самому иной раз дороже и дольше выходит

замена переднего - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...-engine-14.html замена заднего - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...-engine-25.html

рев в коробке??????

ходовая настолько дешева (даже если целиком менять) что не стоит даже заморачивацо (подшипники п/осей, ступиц, шаровые, наконечники стоят 100-200 рур и ходят 20-50 тык, про цену сайлентблоков и говорить нечего) двигло - 150-250 тык. до 1ой капиталки( смаря чо лить и как ездить) по кузову лет 10 я бы не парился ( если есть антикор и ежегодное обновление оного) слабые места - пороги, кромеи крыльев/дверей, есть машины 20-ти лет с родным железом.... новые авто кроме ТО замены предохранителей и ламп практически ничего не требуют (незря придумали гарантию))) 5-7 лет( обычно 80-120 тык пробега) - как раз тот рубеж когда жигули из новой машины нетребующей регулярного ухода превращаются в перманентно требующие оного с некоторой периодичностью начинаются проблемы с разными узлами ( карб/стартер/генератор/двигатель/помпа/тормоза/кузов) если не заморачивацо ремонтом этих деталей ( кроме движка) и менять на новые, то машина особых проблем не доставляет, а общий чек за год установленных з/частей всеже будет меньше чем ТО для иномарки у официалов как никрути, дешевле чем жигули на 1 км пробега машину найти крайне сложно а поповоду десятилетки - 50 тыщ за машину которая нормально ездит и будет ездить (при регулярном уходе) сэканомят кучу денек на все предстоящие ремонты с запасом

по опыту эксплуатации трех жигулей возрастом от 10 лет и более: если машину не трогать пока ездит - ремонт=70% от затрат на бензин если поддерживать и улучшать то ремонт=100% от затрат на бензин чем дольше катацо тем ближе к этим цифрам расходы

как говорят, хороший звук себя проявит...пока машина едет не стоит ковыряцо, особенно в таких сложных деталях как карбюратор

именно "сссссссссссс" а не "шшшшшшшшшшшшшшшшшшшш" ?

што то долго вы греетесь товарисчи завожусь, 30 сек работы штоп оброты стабильные стали 2-3 минуты курю/скидываю снег, убираю подсос на половину и на первой неторопясь по дворам 500-600 м ( в движении быстрее греецо вить) выезжаю на дорогу, убавляюдо 1/3 и через 3-5 минут машина прогрета до нормы (при условии что на улице не ниже -5 )

двиг прошел 115 тык маслов кастрюле появилось недавно, но достаточно обильно, думаю колечки залегли, жду замены масла для раскоксовки