REYNOR Опубликовано: 10 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2008 Я вот тоже думаю, может в следующий раз ЗИК опробовать.ТАД-17 уже давно снят с производства, то что продают ИМХО паленка, да и изначально ТАД - это г... Почитал, в т.ч. и тут, и подумываю о п/синьке Лукойл. Может и на самом деле нет смысла платить за бренд ,если эффект один. По ресурсу двигла сложно сказать, будет меньше или больше.Но Шелл (покупал у офиц.дилера) даже п/синь 10В40 все равно прет из всех щелей :) . Видать уже не нравится оно двигу :(Исходя из этого и хочу опробовать.
wwwkaty Опубликовано: 10 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2008 <_< Хотельсь бы узнать, кто чего в двигун заливает? А то купил себе ZIC так мне его обхали. При первой смене масла залила Лукойл п/синтетика Sj 10w40. После побега около 4000 км масло чистое и не темнеет. А вообще дёшево и сердито! Самое главное купить в правильном месте!
Сергей Опубликовано: 11 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2008 Но Шелл (покупал у офиц.дилера) даже п/синь 10В40 все равно прет из всех щелей :) . Видать уже не нравится оно двигу :(Если прет из под прокладки или из под датчиков, то посади правкладку на силикон и датчики тоже, также почисти сеточку в клапанной крышке и ниче выперать не будет.Если прет, значит и даже на миниралке выперать будет, просто все резинки задубели уже значит, менять пора.
REYNOR Опубликовано: 11 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2008 Если прет из под прокладки или из под датчиков, то посади правкладку на силикон и датчики тоже, также почисти сеточку в клапанной крышке и ниче выперать не будет.Если прет, значит и даже на миниралке выперать будет, просто все резинки задубели уже значит, менять пора. Проанализировал некоторые симптомы. На старом (отработанном) Шелле синт. 5В40 из глушака летела сажа хлопьями. При смене на п/синь. Шелл 10В40 сажа исчезла, но появился сизый дым. А это что значит? Что масло попадает в камеры сгорания. И силиконом тут не помочь. Уже весь хвост глушака в масле. В картере избыточное давление отсутствует. Кольца в норме, маслосъемные колпачки новые.Я о чем думаю, что двиг классики имеет бОльшие зазоры, чем даже у более новых ВАЗов, не говоря о ино. Высококачественное импортное масло имеет большую проникающую способность, что приводит к тому, что оно лезет во все щели.Вот в результате чего я и хочу перейти на лукойл. Тем более двиг старого образца все равно не использует всех благ современных масел. Т.е., в конкретно моем случае хватит и п/сини лукойла . Я не призываю владельцев ПП ВАЗов его использовать.Хотя, если указанные симптомы не пропадут, то это не из-за масла, сл-но, может тогда буду думать в направлении смены сальников и вернусь к Шеллу :)
VICTORIAN Опубликовано: 11 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2008 Скажите пожалуйста можно ли промазывать прокладку крышки клапаном герметиком? а кто какую прокладку использует? у моего друга на волге пробковая стоит! может стоит и мне такую поставить?
GnusmaS Опубликовано: 11 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2008 Скажите пожалуйста можно ли промазывать прокладку крышки клапаном герметиком? а кто какую прокладку использует? у моего друга на волге пробковая стоит! может стоит и мне такую поставить?Для классики Балаково с пробкой, промазывать не надо. Для самар силиконовая белая, желательно промазать герметиком не толстым слоем поверх прокладки.
Lokki Опубликовано: 11 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2008 залил ща Mobil Super 2000 полусинька. 10w40какие отзывы о нем если кто пользовал?
ABC Опубликовано: 11 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2008 залил ща Mobil Super 2000 полусинька. 10w40какие отзывы о нем если кто пользовал?О мобиле плохие отзывы могут быть только если кто паленку залил. Это один из лучших производителей масел, наравне с SHELL, CASTROL и т.д.
Сергей Опубликовано: 12 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2008 Проанализировал некоторые симптомы. На старом (отработанном) Шелле синт. 5В40 из глушака летела сажа хлопьями. При смене на п/синь. Шелл 10В40 сажа исчезла, но появился сизый дым. А это что значит? Что масло попадает в камеры сгорания. И силиконом тут не помочь. Уже весь хвост глушака в масле.А, ну тут тогда конечно ниче не помжет уже, я думал у тебя прокладки текут. Впринципе можешь готовиться к капиталке, масло уже не поможет, раз в глушитель летит. :) Скажите пожалуйста можно ли промазывать прокладку крышки клапаном герметиком? а кто какую прокладку использует? у моего друга на волге пробковая стоит! может стоит и мне такую поставить?Силиконовая прокладка + силиконовый высокотемпературный герметик.
REYNOR Опубликовано: 12 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2008 А, ну тут тогда конечно ниче не помжет уже, я думал у тебя прокладки текут. Впринципе можешь готовиться к капиталке, масло уже не поможет, раз в глушитель летит. :) Это ты брось - капремонт :) Всего 17000 км. Компрессия по 13 в каждом горшке.Все-таки пока сменю масло. Может 15В40 ливануть на лето?Если не поможет, буду смотреть колпачки (хотя я их менял недавно) с направляющими втулками.
Сергей Опубликовано: 12 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2008 Это ты брось - капремонт :) Всего 17000 км. Компрессия по 13 в каждом горшке.Точно хоть масло ? Может тосол сжигает ?Все-таки пока сменю масло. Может 15В40 ливануть на лето?Смысла нету.Если не поможет, буду смотреть колпачки (хотя я их менял недавно) с направляющими втулками.Я те в понедельник скажу что может быть, а тут у меня мысли крутятся на несколько вариантов, но знаний маловато про некоторые из них, несталкивался не разу, со знающими людьми поговорю, отпишу че думают. :)
REYNOR Опубликовано: 12 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2008 Точно хоть масло ? Может тосол сжигает ?Точно масло, т.к. ОЖ дымит белым, но тогда как правило уже бурлит в расшир.бачке. И уровень масла небыстро, но падает ,тогда как ОЖ никуда не уходит. Я те в понедельник скажу что может быть, а тут у меня мысли крутятся на несколько вариантов, но знаний маловато про некоторые из них, несталкивался не разу, со знающими людьми поговорю, отпишу че думают. :) Спасибо!Так-то вроде все нормуль. Движек работает ровно, тянет неплохо, прекрасно заводится. Но есть подозрения, что такая канитель была сразу. Говорили, что при перегазовке выбрасывает сызый дым. Сейчас просто стало видно дым при ХХ и неизменных оборотах.А вот на заводском масле такого вроде бы небыло. А я вот над чем задумался. Интересно, если повреждены маслосъемные кольца (или кольцо) ясен пень, что масло будет попадать в цилиндр. Но вот отразится это (повреждение кольца) на компрессии? Компрессионные-то, если целы. Но я думаю, что все равно должна упасть компрессия. О! Может быть засорились отверстия для слива снимаемого масла в маслосъемных кольцах? Считаю вполне вероятным. Дело в том, что я имел глупость залить (черт дернул :) ) присадку для очистки нагара Феном. Нагар на самом деле очистился, это было видно по следам на полу под отверстиями в глушаке (я просверлил 2 отв. диам. 4-5 мм для слива конденсата), там была сажа. Я вот думаю, что, если нагар отслоился, то он мог залезть куда угодно. По крайней мере после применения (раньше вроде бы не было) этой фигни началась детонация при хорошо прогретом двигателе (около 100 град.) и разгоне. Детонация похоже связана с калильным зажиганием, а последнее с нагаром. Надо же было так сделать, а нафиг сам не пойму :) Сам ведь борец с присадками и т.п.
Сергей Опубликовано: 14 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2008 Говорили, что при перегазовке выбрасывает сызый дым.Елки палки, что же ты сразу не написал :) Это все или кольца залегли или им хана, сизый дым при переключении передачи и нажатии на газ, это что то с кольцами или то или то. Так что печально все :) Еще раз перепроверь, пусть кто нить смотрит, а ты разгоняйся порезвее, если дым будет, то сам решай, ездить или лезть и устранять причину...
=MOpgBA= Опубликовано: 14 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2008 Почитал, в т.ч. и тут, и подумываю о п/синьке Лукойл. Может и на самом деле нет смысла платить за бренд ,если эффект один. По ресурсу двигла сложно сказать, будет меньше или больше.Но Шелл (покупал у офиц.дилера) даже п/синь 10В40 все равно прет из всех щелей :) . Видать уже не нравится оно двигу :(Исходя из этого и хочу опробовать. Попробуй поменяй масло, помой движок и поездий на бензине, хотябы 500-1000 км. А потом на газу, через 200 км на газу попрет отовсюду, на чистом двигле будет сразу видно. Я писал уже что на газу прет из всех щелей масло. Когда я себе залил на 14 swd rheinol у меня выходило но очень мало, доливки не требовало до смены, хотя на классике может не помочь. Я как раз тебе писал про хорошее масло!!! посмотри в теме: "Переходим на газ".
REYNOR Опубликовано: 14 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2008 Попробуй поменяй масло, помой движок и поездий на бензине, хотябы 500-1000 км. А потом на газу, через 200 км на газу попрет отовсюду, на чистом двигле будет сразу видно. Я писал уже что на газу прет из всех щелей масло. Когда я себе залил на 14 swd rheinol у меня выходило но очень мало, доливки не требовало до смены, хотя на классике может не помочь. Я как раз тебе писал про хорошее масло!!! посмотри в теме: "Переходим на газ". Двигатель классики всегда гонит масло - он потеет и это увы нормально. Чем старше сальники, тем сильней потеет. Заменил сальник хвостовика редуктора заднего моста, это тоже штатный гемор. Он что, тоже из-за газа начал масло пускать.У нас, если сальники потеют нормально, потекло ручьем - надо менять. Вот мост-то и потек уже, сменил сальник, теперь сухо, но это пока.Н абензе масло гонит аналогично, никакой разницы. Тряпки и уайт-спирит рулят. Поэтому двиг всегда чистый :)
REYNOR Опубликовано: 14 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2008 Елки палки, что же ты сразу не написал :) Это все или кольца залегли или им хана, сизый дым при переключении передачи и нажатии на газ, это что то с кольцами или то или то. Так что печально все :) Еще раз перепроверь, пусть кто нить смотрит, а ты разгоняйся порезвее, если дым будет, то сам решай, ездить или лезть и устранять причину... Как-то странно все. Машина и, соответственно, двиг новые. Компрессия прекрасная, значит компрессионные кольца работают. Масло только Шелл двиг. видел, не хуже п/сини. Вполне возможно, что маслосъемные кольца себя не очень хорошо чуЙствуют. Может брак попался, может задрало. С завода много отходов (стружки) от литья остается, а чистить и обрабатывать края им же в лом :) В мосту до сих пор эти ошметки отлавливает магнитная пробка. Попробую средство для раскоксовки по совету Протва. Думаю, что вполне рациональное решение. Т.к., разбирать нет смысла - не так сильно кадит. Может прочистит от срани.Залью эту раскоксовку, а потом сменю масло.Кстати по мурзилке Шелл Супер 10В40 можно лить в классику :)
=MOpgBA= Опубликовано: 14 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2008 Двигатель классики всегда гонит масло - он потеет и это увы нормально. Чем старше сальники, тем сильней потеет. Заменил сальник хвостовика редуктора заднего моста, это тоже штатный гемор. Он что, тоже из-за газа начал масло пускать.У нас, если сальники потеют нормально, потекло ручьем - надо менять. Вот мост-то и потек уже, сменил сальник, теперь сухо, но это пока.Н абензе масло гонит аналогично, никакой разницы. Тряпки и уайт-спирит рулят. Поэтому двиг всегда чистый :)Слушай у меня тоже была классика (21074 1994 г.в.) почемуто ездила и не потела, я на ней 4 года ездил, 2006 продал. менял на ней только в подвеске слеганца и мне один хрен поменял шайбу в кардан-мост неправельно, так он гудел, думал менять мост, с полуосью ни кто не брался, в сервисе поменяли шайбу поставили по человечески и залил масло. Больше ни каких проблем не было, пробег мой был 74000. Продал её потом за 59000 перекупщикам. Не знаю что уж у тебя с машиной после 17000. Может в то время делали лучше не знаю!!! :)
Сергей Опубликовано: 14 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2008 Как-то странно все. Машина и, соответственно, двиг новые. Компрессия прекрасная, значит компрессионные кольца работают. Масло только Шелл двиг. видел, не хуже п/сини. Вполне возможно, что маслосъемные кольца себя не очень хорошо чуЙствуют. Может брак попался, может задрало. С завода много отходов (стружки) от литья остается, а чистить и обрабатывать края им же в лом :) В мосту до сих пор эти ошметки отлавливает магнитная пробка.Нет, нет. То что новая и пока компрессию держит это не показатель, спроси Протву :) У меня, да впринципе пох, тоже была 7-ка, эти симптомы одинаковы для всех приводов.Колпачки при таких симптомах нипричем.Попробую средство для раскоксовки по совету Протва. Думаю, что вполне рациональное решение. Т.к., разбирать нет смысла - не так сильно кадит. Может прочистит от срани.Залью эту раскоксовку, а потом сменю масло.Кстати по мурзилке Шелл Супер 10В40 можно лить в классику :)Ну Протва это гуру, нам до него как до шанхая, если он сказал, значит так и нужно делать, я даже спорить не буду, все равно 100% буду не прав :) З.Ы. Если хочшь, я ему ссылку нашу скину, он ответит завтра, может я и не прав. :)
REYNOR Опубликовано: 16 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2008 Слушай у меня тоже была классика (21074 1994 г.в.) почемуто ездила и не потела, я на ней 4 года ездил, 2006 продал. менял на ней только в подвеске слеганца и мне один хрен поменял шайбу в кардан-мост неправельно, так он гудел, думал менять мост, с полуосью ни кто не брался, в сервисе поменяли шайбу поставили по человечески и залил масло. Больше ни каких проблем не было, пробег мой был 74000. Продал её потом за 59000 перекупщикам. Не знаю что уж у тебя с машиной после 17000. Может в то время делали лучше не знаю!!! :)Я рад, что у тебя не гнало масло :)Но давай оговоримся. Ты при какой температуре зимой эксплуатировал машину? Я купил и первая же зима -43 град. Вот и представь перепады температур. Резина как известно плохо такое выдерживает. Кстати даже качественная термостойкая резина держит только до +90 град. и минус совсем немного. На минусе нужен нат.каучук.У нас -20 - это считай жарко :)
REYNOR Опубликовано: 16 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2008 Нет, нет. То что новая и пока компрессию держит это не показатель, спроси Протву :) У меня, да впринципе пох, тоже была 7-ка, эти симптомы одинаковы для всех приводов.Колпачки при таких симптомах нипричем. Ну Протва это гуру, нам до него как до шанхая, если он сказал, значит так и нужно делать, я даже спорить не буду, все равно 100% буду не прав :) З.Ы. Если хочшь, я ему ссылку нашу скину, он ответит завтра, может я и не прав. :)Я Протве и написал в личку, изложил свою проблему, симптомы и предположения.Он и высказал, что для начала надо попробовать раскоксовку ,т.к. кольца могли залечь. Чесно говоря терзают меня смутные сомненья по поводу маслосъемных колец.Сегодня смотрел свечи. В 2, 3 и 4 горшках свечи идеально чистые и белые, т.к. газ. В 1-ом есть серый налет на изоляторе. Вполне возможно, что 1-ый горшок-то и гонит маслице. как думаешь, сильно ли влияют маслосъемные кольца на компрессию. Скорее всего нет, т.к. кольцо должно оставить пленку масла. Если не затруднит, то скинь, плз.
Сергей Опубликовано: 17 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2008 Я Протве и написал в личку, изложил свою проблему, симптомы и предположения.Он и высказал, что для начала надо попробовать раскоксовку ,т.к. кольца могли залечь. Чесно говоря терзают меня смутные сомненья по поводу маслосъемных колец.Сегодня смотрел свечи. В 2, 3 и 4 горшках свечи идеально чистые и белые, т.к. газ. В 1-ом есть серый налет на изоляторе. Вполне возможно, что 1-ый горшок-то и гонит маслице. как думаешь, сильно ли влияют маслосъемные кольца на компрессию. Скорее всего нет, т.к. кольцо должно оставить пленку масла. Если не затруднит, то скинь, плз.Маслосьемные если плохие, то наоборот компресия хорошая. Протва правильносказал, попробывать нужно раскаксовку колец (тоолько не маслосьемных) или они у тбея залегли или им хана, о чем я тебе и говорил.
REYNOR Опубликовано: 17 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2008 Маслосьемные если плохие, то наоборот компресия хорошая. Протва правильносказал, попробывать нужно раскаксовку колец (тоолько не маслосьемных) или они у тбея залегли или им хана, о чем я тебе и говорил.Сегодня купил раскоксовку, но пока лить не буду, т.к. после этого надо масло менять. Решил-таки попробовать плюс к раскоксовке еще и промывку системы смазки. Но промывка не 5-минутка, а работает на ходу, заливаешь за 200-300 км до смены масла и ездишь, потом меняешь масло. Оба препарата - Феном, марка проверенная.
ale-lokomotiv Опубликовано: 17 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2008 До моей 12-ки у меня был Москвич 2141 (боевая машина, жаль что его давно сняли с производства)...Так вот в него я всегда заливал Лукойл 10w40, через каждые 5000км, с этим маслом машинка прошла 150000км, и ни разу в движок я не заглядывал...На 12-ке меняю масло тоже через 5000км лью тоже Лукойл 10W40... А как вы посоветуете менять, т. е. через сколько тыс. км.... Кстати прошёл 24000 и ни разу ещё не менял масло в коробке. Через сколько его нужно мменять, и посоветуйте какое залить??? ____________________________________________ale-lokomotiv@yandex.ru С уважением Алексей...
Сергей Опубликовано: 18 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 А как вы посоветуете менять, т. е. через сколько тыс. км....Так же или каждые 8000 км.Кстати прошёл 24000 и ни разу ещё не менял масло в коробке. Через сколько его нужно мменять, и посоветуйте какое залить???Читай, тут все написанно
Dexter Опубликовано: 18 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 До моей 12-ки у меня был Москвич 2141 (боевая машина, жаль что его давно сняли с производства)...Так вот в него я всегда заливал Лукойл 10w40, через каждые 5000км, с этим маслом машинка прошла 150000км, и ни разу в движок я не заглядывал...На 12-ке меняю масло тоже через 5000км лью тоже Лукойл 10W40... А как вы посоветуете менять, т. е. через сколько тыс. км.... Кстати прошёл 24000 и ни разу ещё не менял масло в коробке. Через сколько его нужно мменять, и посоветуйте какое залить???____________________________________________ale-lokomotiv@yandex.ru С уважением Алексей... Моторное: Минералка, полусинтетика 5000-7000 км, синтетика 7000-10000 км - ужасное качество топлива тому виной.
