Dexter
Users-
Публикации
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Коллекции
Все публикации пользователя Dexter
-
Ну такие пробеги только у магистральных грузовиков могут быть при тех спецификациях, которые у этого масла есть. Я бы сказал что это масло больше для коммерческого транспорта. Хотя базовые ACEA A3/B3/B4 там есть + 229.1. То есть обычные интервалы замены у пассажирского транспорта.
-
Это самое бредовое что я читал на этом форуме.
-
Да, Mobil 1 0W-40 - заводская заливка во все модели Porsche.
-
Нереальная цена для фактически минерального масла. Лучше Esso взять.
-
Я могу сделать только один вывод, консультант из магазина - идиот.
-
Базовые масла могут производиться где угодно - нефтеперерабатывающих заводов немерено в Европе. Полиальфаолефины (чистая cинтетика - химический продукт) в основном поставляет ExxonMobil. Доля рынка насколько я помню около 70 %. Esso мешают для России в Финляндии (основной поставщик), для Украины - в Турции. Качество одинаковое - логистика играет здесь роль.
-
Процесс застывания (кристализации) минерального масла начинается от -15 ~ -20 гр. Цельсия. Добавляя модификаторы вязкости можно добиться температуры застывания и - 60 градусов (для гидравлических масел так часто и делают), НО такие модификаторы крайне нестабильны и недолговечны. Поэтому лучше лить синтетику GL-4/GL-5, которая будет обеспечивать оптимальную текучесть во всех диапазонах температур. К тому же во многих иномарках интервал замены на синтетике в два раза больше, точнее это единственная рекомендация. Заводская заливка в ручные коробки всех Porsche например -чистая синтетика: Castrol , Mobil или оригинальная жидкость ZF.
-
Пробег,марка и расход масла
Dexter ответил в тему пользователя Xander08 в Горюче-смазочные материалы
Что такое нормальный молибден? Т.е. качественный дисульфид молибдена растворенный в базовом масле поставляется исключительно в LM? Это всего лишь химический продукт, как правило производители присадок получают сам порошок, разводят его в подходящем базовом масле и продают разным производителям. В 0W-30, 5W-30 почти у всех производителей масел добавляется молибден, просто у LM это часть бренда, поэтому наблюдается подобный пиар. Остальные производители не особо офишируют данную присадку. -
11% экономии бензина?! Даже у спецификаций т.н. Fuel Economy ( ACEA A1/B1) подразумевается экономия топлива в 2 раза меньше, и тут вдруг кто-то изобретает чудо присадку, которая помогает экономить 11 % топлива. Ну-ну. НУ- НУвит!
-
После 4500 км светленькое? Поздравляю - ты залил бодягу без моющих присадок. После 500 км оно еще может быть не совсем темным, после 1000 км. уже черное должно быть.
-
Поверьте, Mobil 1 10W-60, Castrol Edge 10W-60 - сделаны именно на основе полиальфаолефина, а не гидрокрекинга. При желании можно загустить и до 15W, 20W полиальфаолефиновую основу.
-
В Сервибурну в Турции находится обычный завод ExxonMobil. Те же базовые масла используются и поставщики присадок те же что и на других заводах. Турецкий заод поставляет продукты на Украину по логистическим соображениям, финский - в России, по тем же соображениям. А то что турецкое масло "не такое" - это предрассудки, не более.
-
Переход с одного масла на другое
Dexter ответил в тему пользователя ДимадриЛЛ в Горюче-смазочные материалы
Если покупать у официальных дистрибьюторов компаний , то может быть 100% уверенность. Всего лишь надо вопосльзоваться поиском в интернете. -
Vad, это немного похоже на паранойю и абсолютно не соответствует действительности. Пиво с корюшкой видимо были хороши! :)
-
Переход с одного масла на другое
Dexter ответил в тему пользователя ДимадриЛЛ в Горюче-смазочные материалы
Если оно чернее гудрона это хорошо. Смывает весь нагар и грязь после дерьмового отечественного бензина. Тока менять надо почаще - 7000 км для полусинтетики, 10 000 максимум для синтетики - и движок будет чистый. -
Это самое глупое чему Вы можете последовать. И вообще, поменьше общайтесь с "мужиками на автобазарах". Они барыги, но никак не спецы в большинстве своем.
-
Вообще то Mobil и Esso замешивают и разливают в Турции, в Финляндии, во Франции и Швеции.
-
Mobilube GX 80W-90 - минералка, GL-4, для всех МКПП в которые по инструкции можно лить масло в подобной вязкостью. Нормально работает до минус 15-20 гр . Цельсия. Все что ниже -20 гр. Цельсия - синтетика 75W-90 (GL-4/GL-5 как правило).
-
Масла Mobil серии Delvac предназначены, приемущественно, для дизельных двигателей объемом больше 2,5 литров. Там содержится повышенное количество агрессивных моющих присадок, повышенное число TBN и т.д. - короче хорошее масло для мощных дизельных движков в джипах, грузовиках, строительной технике и т.п.
-
менять масло на другое..... нужна ли проммывка?
Dexter ответил в тему пользователя Коляныч в Горюче-смазочные материалы
Масло с SAE 5W-30 можеть быть полусинтетическим в отличии от масла с SAE 0W-40, которое всегда синтетическое + бывают еще разные спецификации по ACEA, API, фирменные спецификации производителей и т.д. ТАк что отличие не только в вязкости, но и в свойствах. -
Ну в Lanos идет в гидроусилитель идет рекомендация ATF Dexron III, т.е. Mobil 1 Synthetic ATF например. А ты в какую модель хочешь лить и че пишет производитель?
-
Не советовал бы лить ничего другого. Pentosin производит экслюзивно жидкости под многие гидроусилители руля. Если ничего больше не прописано, ищите ее. А вообщем, обычно ATF льют с уровнем качества Dexron II.
-
Американское только Mobil 1 5W-30, остальное в Европе производится. Или он везет импортом что-то из SAE 0W-20, 5W-20?
-
Доливать сторонние присадки в готовый продукт от хорошего производителя можно считать чисто русским идиотизмом. Компании тратят миллионы долларов на эффективное сочетание базового масла с присадками, если что.
-
Из общей теории - минимальная температура для гарантированного запуска двигателя у масел с SAE начинающейся с 10W равна -25 гр. Цельсия. С учетом хренового аккумулятора, хреновой смеси и т.п. я бы сказал -20 гр. Цельсия.