Генератор

[t808]

Смущает то что при нагрузке напряжение повышается, а не падает. Это разве нормально? :unsure:

Нет,это НЕ нормально.

наш экземпляр сновья казал четко 14.2 посередине! и при нагрузке напряжение понижалось.

а щас 14.1 с копейками и принагрузке ползет вверх..

Мистика..

Не мистика,а неисправность.

Вилка напряжения дается для РАЗНЫХ регуляторов.

Каждый конкретный должен выдавать стабильное напряжение,укладывающееся в эту вилку.

Для современных Са аккумуляторов лучше чтобы оно было 14,2-14,5 вольт.

трехуровневый работал раньше нормально,а щас завышает напряжение при потребителях, отсюда вывод - сломался?

Скорее всего он исправен,а вот напряжение на нем при включенной и отключенной нагрузке померить стоит(между его выводом В и его же массой)

Если при включении нагрузки оно существенно понижается,то генератор будет давать повышенное напряжение.

Если так,то искать причину по плюсу понижается или по массе и устранять.

Не зря приводился пример с классикой - там в "плюсе" питания РН стоит предохранитель,который может иметь плохой контакт.

Тогда будет похожий результат с напряжением.

PS Масса с диодного моста на ркгуляторе сидит очень плотно в обоих случаях.

Массу на РН лучше брать с кузова авто.

[pavlofill]

Нет,это НЕ нормально.

 

Не мистика,а неисправность.

Вилка напряжения дается для РАЗНЫХ регуляторов.

Каждый конкретный должен выдавать стабильное напряжение,укладывающееся в эту вилку.

Для современных Са аккумуляторов лучше чтобы оно было 14,2-14,5 вольт.

 

Скорее всего он исправен,а вот напряжение на нем при включенной и отключенной нагрузке померить стоит(между его выводом В и его же массой)

Если при включении нагрузки оно существенно понижается,то генератор будет давать повышенное напряжение.

Если так,то искать причину по плюсу понижается или по массе и устранять.

Не зря приводился пример с классикой - там в "плюсе" питания РН стоит предохранитель,который может иметь плохой контакт.

Тогда будет похожий результат с напряжением.

 

Массу на РН лучше брать с кузова авто.

Ого, спасибо!

У меня кальциевый аккум, и при нагрузке напряжение в районе 14,3 - 14,4 Вольт, без нее - 14,1. оно то повышается, но за рамки допуска для кальция не вылазит)) Так вот можно ездить, или не стоит?

 

И еще, когда вставляю на место старый щеточный узел, все работает как надо - 13.8 напряжение и при нагрузке падает до 13.6 - 13.5

Поэтому я и думаю что неисправен мой трехуровневик. Кстати как добраться там до предохранителя, коробочка не похожа на то чтобы ее можно было открыть не сломав.

[t808]

У меня кальциевый аккум, и при нагрузке напряжение в районе 14,3 - 14,4 Вольт, без нее - 14,1. оно то повышается, но за рамки допуска для кальция не вылазит)) Так вот можно ездить, или не стоит?

Можно ездить.А для кальциевого вообще это отличные параметры.

Надеюсь напряжение мерил на самих клеммах АКБ?

 

И еще, когда вставляю на место старый щеточный узел, все работает как надо - 13.8 напряжение и при нагрузке падает до 13.6 - 13.5

Поэтому я и думаю что неисправен мой трехуровневик.

Скорее не он сам,а провода,соединяющие его с массой или питающим его "плюсом" от генератора.

Я бы постарался найти причину такого необычного повышения напряжения измерив напряжение на РН,как я выше писал.

Кстати как добраться там до предохранителя, коробочка не похожа на то чтобы ее можно было открыть не сломав.

В нем НЕТ предохранителя!

Это я про схему классики писал.

А коробочку вскрыть можно при особой необходимости,задняя ее пластина(массовая) на герметике.

[pavlofill]

Можно ездить.А для кальциевого вообще это отличные параметры.

Надеюсь напряжение мерил на самих клеммах АКБ?

 

 

да, на клеммах мерил.

у меня регулятор вот такой http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html ,который с залитым щеточным узлом синего цвета,(67,3202-02) как туда к проводам подобраться..?

[andryha]

Недавно полез в гену,для профилактики перед зимой и заметил на нет сточенные кольца.Так возник вопрос: Возможно ли поменять контактные кольца или якорь целиком придётся менять?

[maxti]

Всем привет.Не знаю в ту тему ли пишу или нет...Но если не в ту направьте пожалуйста.Помогите советом.Сильно просядает напряжение бортовой сети при включении : печки.ближний.дальний.все противотуманки.обогрев. просядает с 14в до 10 примерно.гену перебирал,обмотка впорядке,щётки и диодный мост новые.ещё сильно гаеется + на гене аж шипит если через некоторое время со всеми включёными потребителями до него дотронутся.На гене при этой нагрузке 13.7в гдето.13.7в и на акуме (акум новый) а бортовик показывает 10-9.8 вольт и все потредители работают не в полную силу

[111]

сильно гаеется + на гене аж шипит

Здесь плохой контакт! Зачистить металл. втулку на болту силового "+" и клеммы проводов, затянуть хорошо.

[maxti]

+ на гене и втулка зашкурена затянута сильно на акуме тожэ.веть на них нармальное напряжение и при нагрузке до 12.7 не падает не на гене не на акуме здесь дело в чём то другом?

Изменено 25 октября 2011 пользователем maxti

[111]

веть на них нармальное напряжение и при нагрузке до 12.7 не падает не на гене не на акуме

Это не нормальное напряжение, минимум 13,3В! При каких условиях происходит нагревание силового "+" на генераторе?

Изменено 26 октября 2011 пользователем 111

[maxti]

Это не нормальное напряжение, минимум 13,3В! При каких условиях происходит нагревание силового "+" на генераторе?

при включении : печки.ближний.дальний.все противотуманки.обогрев чем больше потребителей тем быстреегреется,хотя мотор работает норм не глохнет

[электрошок]

при включении : печки.ближний.дальний.все противотуманки.обогрев чем больше потребителей тем быстреегреется,хотя мотор работает норм не глохнет

Греется потому что в этом месте плохой контакт ,чем сильней греется тем сильней окисляются клеммы и гайки и к тому же плавится изолятор.

[maxti]

Греется потому что в этом месте плохой контакт ,чем сильней греется тем сильней окисляются клеммы и гайки и к тому же плавится изолятор.

болт и гайку (+)гены я зачистил копитально,вед без включения потребителей он не греется так горячё,и вольт при нагрузке 13,5 выдаёт

[электрошок]

болт и гайку (+)гены я зачистил копитально,вед без включения потребителей он не греется так горячё,и вольт при нагрузке 13,5 выдаёт

Посмотри ,бывает сам провод в клемме обгорает .В этом случае надо менять клемму желательно пропаять.

[maxti]

Посмотри ,бывает сам провод в клемме обгорает .В этом случае надо менять клемму желательно пропаять.

ок. посмотрю отпишусь

[maxti]

серавно Сильно просядает напряжение бортовой сети при включении : печки.ближний.дальний.все противотуманки.обогрев стекла. просядает с 14.1в до 10.7.гену перебирал,обмотка впорядке,щётки и диодный мост новые.ещё сильно гаеется + на гене со всеми включёными потребителями.На гене при этой нагрузке 12.2в и 12.2 в на акуме (акум новый)может так и должно быть? болт и гайку (+)гены я зачистил копитально к томуж пролудил провода + гены(а можэт из за диода в приборной доске если он пробт потомушто завожу без гены лампа в приборке негорит)

Изменено 27 октября 2011 пользователем maxti

[Алекс32]

Привет всем!

Уже год пользую 3-х уровневый РН. Недавно менял подшипники на генераторе и после установки обратно РН случилась какая-то фигня : на ХХ горит лампа генератора полностью либо в полнакала, а при повышении оборотов гаснет, но не полностью. Несколько раз собирал, зачищал контакты- не помогает. В чем дело?

[corben_dallas]

Граждане,объясните пожалуйста какие могут быть причины произвольного загорания ,моргания в полнакала и потухания опять же произвольного,лампочки заряда АБ.генератор 90 А.Спасибо

[электрошок]

Граждане,объясните пожалуйста какие могут быть причины произвольного загорания ,моргания в полнакала и потухания опять же произвольного,лампочки заряда АБ.генератор 90 А.Спасибо

Необходимо смотреть что в это время выдаёт генератор .И какой производитель генератора ?Беларусь ,ЭЛТРА,КАТЕК.

[corben_dallas]

Необходимо смотреть что в это время выдаёт генератор .И какой производитель генератора ?Беларусь ,ЭЛТРА,КАТЕК.

генератор в это время выдает где то 14-14,1 v на клеммах АБ замеряли,но на клемме D генератора напряжение в этот момент около 12 v.генератор производства беларусь

[электрошок]

генератор в это время выдает где то 14-14,1 v на клеммах АБ замеряли,но на клемме D генератора напряжение в этот момент около 12 v.генератор производства беларусь

А нафига мерить на клемме Д ,она отвечает только на запуск генератора (возбуждение ).Генратор не плохой 90Амп .Если у тебя на АКБ 14 Вольт это отлично.

[corben_dallas]

А нафига мерить на клемме Д ,она отвечает только на запуск генератора (возбуждение ).Генратор не плохой 90Амп .Если у тебя на АКБ 14 Вольт это отлично.

это все да,согласен)),но...чего она горит то?!?раз горит,значит че то не то?в чем причина может быть?спасибо.

[электрошок]

это все да,согласен)),но...чего она горит то?!?раз горит,значит че то не то?в чем причина может быть?спасибо.

Тускло может гореть из за пропадания контакта на клемме Д или нет контакта щёток с якорем или обрыв обмотки якоря .Ярко горит ,замыкание провода возбуждения на массу ,отсутствие зарядки ,пробой диодов.Для начала сними интегралку ,проверь длину щёток ,проверь контактные кольца якоря генератора ,может уже проточились до изолятора.

[miha2187]

всем привет. вобщем столкнулся с такой проблемой как постоянный недозаряд акумулятора. купил новый аккум мутлу. поставил, поездил 2 недели индикатор кажет что надо заряжать. помепил плотность 1,23. зарядил, померил 1,26 почему то. прошло 2 недели и опять индикатор черный. езжу по 50 км каждый день по трассе.

[bredly]

всем привет. вобщем столкнулся с такой проблемой как постоянный недозаряд акумулятора. купил новый аккум мутлу. поставил, поездил 2 недели индикатор кажет что надо заряжать. помепил плотность 1,23. зарядил, померил 1,26 почему то. прошло 2 недели и опять индикатор черный. езжу по 50 км каждый день по трассе.

Что плотность возросла это нормально и плотность нормальная, а ездишь на ближнем? Если всегда с фарами то так и будет под заряжай раз в квартал и будет нормально.

[miha2187]

Что плотность возросла это нормально и плотность нормальная, а ездишь на ближнем? Если всегда с фарами то так и будет под заряжай раз в квартал и будет нормально.

плотность 1,27 должна быть. езжу утром ближний - дальний вечером только галогенки. щас заряжу пройдет 2 недели и опять плотность упадет. смотрел щеточный узел и диодный мост в поряде.