User98123 Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Поднял машину на домкрате, на одном, установленным в передний правый поддамкратник, и заметил что передняя пассажирская дверь очень плохо открывается и закрывается в таком положении, где-то сильно цепляет что-то. Но когда опустил, все сразу стало нормально. Это у кузова совсем нет жесткости, что стоит куда-нибудь посильнее надовить, и он зразу девормируется? Можно ли как-то с этим боротся?
Связист Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Поднял машину на домкрате, на одном, установленным в передний правый поддамкратник, и заметил что передняя пассажирская дверь очень плохо открывается и закрывается в таком положении, где-то сильно цепляет что-то. Но когда опустил, все сразу стало нормально. Это у кузова совсем нет жесткости, что стоит куда-нибудь посильнее надовить, и он зразу девормируется? Можно ли как-то с этим боротся?По моему мнению, обычное дело. Жёсткость кузова не беспредельна. Тут из какой толщины металла кузов не делай, всё равно в какой то степени он "играть" будет. Всё просчитано (и наэкономлено). Толще металл - больше жёсткость кузова, но больше масса и, следовательно, расход топлива. Выбран разумный, надеюсь, компромисс между толщиной металла и надёжностью конструкции. А так, вроде бы на ходу не разваливается. :)
Protva Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 При поддомкрачивании или наезде на хороший бугор дверине открываются, это нормально.
Andrej_2104 Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Когда у меня сгнили пороги и часть пола впереди, встал вопрос о их замене, пошел посмотрел на рынке новые, не понравилась толщина металла! Была ума свободного времени, металл двоечка и инструмент, решил все согнуть и сварить сам. Итог:- если поднимаю спереди или с зади то поднимается вся сторона, при этом двери открываются нормально. А так конечно съэкономили на железе, к сожалению компромис не разумный, между толщиной и надежностью, вспомните ка что переваривают на жигулях в первую очередь- конечно же пороги, были бы они хотя бы такойже толщины как и лонжероны, было бы совсем другое дело. А вообще это норма для наших машин, хотя такого я думаю и не должно быть.
parabellum Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 А у меня вообще, когда домкратил правую переднюю часть, пассажирская передняя дверь не открывалась... Я уж подумал, что пипец... :) Ну раз народ пишет, что нормально сразу от сердца отлегло :)
Связист Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Когда у меня сгнили пороги и часть пола впереди, встал вопрос о их замене, пошел посмотрел на рынке новые, не понравилась толщина металла! Была ума свободного времени, металл двоечка и инструмент, решил все согнуть и сварить сам. Итог:- если поднимаю спереди или с зади то поднимается вся сторона, при этом двери открываются нормально. А так конечно съэкономили на железе, к сожалению компромис не разумный, между толщиной и надежностью, вспомните ка что переваривают на жигулях в первую очередь- конечно же пороги, были бы они хотя бы такойже толщины как и лонжероны, было бы совсем другое дело. А вообще это норма для наших машин, хотя такого я думаю и не должно быть.Да я бы только приветствовал, если бы кузов жёстче был (уверенности и спокойствия прибавилось бы). Но в жизни, к сожалению, что есть - то есть. Играет и гнётся. Да, это неприятная "норма для наших машин". "Пятёрка", "Шестёрка" и "Нива" (других машин не пользовал) тому доказательство.
REYNOR Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 У наших машин крутильная жесткость кузова на порядки ниже, чем у ино. Так что ничего страшного.
User98123 Опубликовано: 16 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2008 Летом думал перевернуть машину, надо чуть-чуть подварить, почистить и промазать. Так теперь боюсь, не развалится ли она вообще вся.Кто-нибудь переворачивал? Как правельно все сделать нужно, чтобы ничего не повредить?
Valeriy Pus Опубликовано: 16 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2008 Поднял машину на домкрате, на одном, установленным в передний правый поддамкратник, и заметил что передняя пассажирская дверь очень плохо открывается и закрывается в таком положении, где-то сильно цепляет что-то. Но когда опустил, все сразу стало нормально. Это у кузова совсем нет жесткости, что стоит куда-нибудь посильнее надовить, и он зразу девормируется? Можно ли как-то с этим боротся?Однажды на природе неудачно "копейкой" парконулся: перед ровно, левая задняя сторона на возвышености, а правая задняя - в ямке. Свиду положение не критическое. Погуляли, решили ехать назад. А дверки цепляют! Переехал на ровную площадку - машина кривая!!! Что делать? Благо, отдохнули на славу - кое-как позалазили в машину, распределив вес так, чтобы сбалансировать. Потом ещё немного прошло времени и машина сама выровнялась. А ещё мне показывал маляр, когда шпаклевал, что точки сварки состоят из латуни (если память не изменяет) специально для того, чтобы кузов имел возможность деформироваться при езде по неровностям.
kozha Опубликовано: 16 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2008 Летом думал перевернуть машину, надо чуть-чуть подварить, почистить и промазать. Так теперь боюсь, не развалится ли она вообще вся.Кто-нибудь переворачивал? Как правельно все сделать нужно, чтобы ничего не повредить? недавно кантовали знакомому пятерочку , практики ни у кого не было . Подкладка: колесо лежа, в него колесо ребром,вчетвером раскачали и довольно бодренько подняли , в точке равновесия один бежит на другую сторону и ровняет подкладку ,чтобы машина легла на нее ц.стойкой (в районе крыши) . Все , авто должно держаться само , осторожнопроверяем и отпускаем . не забудь подпереть каким ить ломиком со стороны днища ( у нас ,правда ,тока шваберка была :) ) Таким образом машинка загонулась градусов на 75 , от крыши до земли осталось метр-полтора . Обратно ставили второй машиной , пятеру привязали за центральную стойку (верхнюю, чтоб трос по крыше прошел) и потихоньку стравливали , руками етт делать не рекомендую ,принимать тяжеловато , буш поднимать- сам поймешь. У нас ,в итоге , все замечательно прошло (я ее как раз и варил) , ничего не повело , хотя машинка довольно гниловата, правда с дисков трансмиссионки много вытекло но по-моему ето проблемы конкретной машинки были . Ну и в концеобязательно :) )
REYNOR Опубликовано: 17 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2008 недавно кантовали знакомому пятерочку , практики ни у кого не было . Подкладка: колесо лежа, в него колесо ребром,вчетвером раскачали и довольно бодренько подняли , в точке равновесия один бежит на другую сторону и ровняет подкладку ,чтобы машина легла на нее ц.стойкой (в районе крыши) . Все , авто должно держаться само , осторожнопроверяем и отпускаем . не забудь подпереть каким ить ломиком со стороны днища ( у нас ,правда ,тока шваберка была :) ) Таким образом машинка загонулась градусов на 75 , от крыши до земли осталось метр-полтора . Обратно ставили второй машиной , пятеру привязали за центральную стойку (верхнюю, чтоб трос по крыше прошел) и потихоньку стравливали , руками етт делать не рекомендую ,принимать тяжеловато , буш поднимать- сам поймешь. У нас ,в итоге , все замечательно прошло (я ее как раз и варил) , ничего не повело , хотя машинка довольно гниловата, правда с дисков трансмиссионки много вытекло но по-моему ето проблемы конкретной машинки были . Ну и в концеобязательно :) )Ну да, еще аккумулятор не помешает снять. С перетеканием масла это вполне вероятно, что может затечь куда не надо. В приведенном примере сальник полуоси не удержал масло оно и вытекло.Аккуратней!
