Выбор зимней резины

[слесарь1965]

Я бы так не делал ни в коем случае. Нос будет держать зачетно, создавая илюзию цепкости, а зад будет носить. Ставить в таких случаях  как и на классику - шипы на зад.

Абсолютно не согласен! В таком случае нужно ставить машину в гараж!!! Или до весны, или до приобретения до комплекта(шипов или липы).

[Авилон]

Абсолютно не согласен!

Почему? Обоснуй.

[almin777]

Почему? Обоснуй.

ведущие колеса должны лучше цепляться за дорогу, это ж давно известно

[almin777]

Опыт можно провести на летних колесах. На перед поставить лысую на зад новую. При в ходе в поворот можно и с трассы улететь.

[Авилон]

ведущие колеса должны лучше цепляться за дорогу, это ж давно известно

А зад в воздухе болтаться. Я утверждаю с практическим накатанном километрами опытом (было время безденежное) : шипы-перед ->  дтп -> шипы-зад -> без дтп.

[Авилон]

Опыт можно провести на летних колесах. На перед поставить лысую на зад новую. При в ходе в поворот можно и с трассы улететь.

данный опыт не соответствует условиям шипы-липучка. А улететь всегда можно...

[almin777]

А зад в воздухе болтаться. Я утверждаю с практическим накатанном километрами опытом (было время безденежное) : шипы-перед ->  дтп -> шипы-зад -> без дтп.

При безденижье я сезонов 5-6 ездил перед кама шип зад летняя и тоже без дтп. Это не показатель. А вот если бы я поменялэти колеса местами можно было бы догнать чей- нибудь багажник :)

[Авилон]

Я истину в последней инстанции не утверждаю, что было то и говорю, и свои ощущения, при управлении. И другие знакомые, кто ставил шипы наперед на ПП, как продаваны советовали, потом переставляли назад и были более довольны. Шипы впереди дают больше ощущения управляемости, а зад более склонен к заносу, а если наоборот, то шипы зад более сдерживают, а перед безшиповый как раз и дает Реальное ошущение управляемости. С шипами впереди больше шансов догнать своим багажником впереди идущую машину. Моё мнение таково, я останусь при нём, верное оно или неверное. :blind:

[Практик]

Я истину в последней инстанции не утверждаю, что было то и говорю, и свои ощущения, при управлении. И другие знакомые, кто ставил шипы наперед на ПП, как продаваны советовали, потом переставляли назад и были более довольны. Шипы впереди дают больше ощущения управляемости, а зад более склонен к заносу, а если наоборот, то шипы зад более сдерживают, а перед безшиповый как раз и дает Реальное ошущение управляемости. С шипами впереди больше шансов догнать своим багажником впереди идущую машину. Моё мнение таково, я останусь при нём, верное оно или неверное. :blind:

А известно ли Вам , батенька, что для ПП вообще нет понятия занос, а есть понятие снос. Всегда преимущество в условиях должно быть для приводных колёс и это уже безоговорочно признано всеми экспертами экстремального вождения, при грамотном управлении, если у Вас повело зад, то передние колёса на шипах просто вытянут зад за собой и, он автоматически выровняется. И, пожалуйста, в этом случае не сравнивайте ПП и ЗП - это две абсолютно разные вещи!!! Я понимаю, что вообще-то нельзя ставить разную резинку на разные оси, но, извините, из худшего выбирают меньшее, поэтому я так написал. Поймите в ПП вы управляете не задом, а именно передней частью автомобиля, зад просто тащится за передом, понятно, что его положение влияет на устойчивость автомобиля, как и подвеска, но это уже другая тема.

[Авилон]

А известно ли Вам ...

Много чего известно. :) Снос,занос - не в том смысл. Есть опыт (неодиночный) использования такого нищебродского решения. Я свое мысли привел выше. Если теоритизировать, то можно многое говорить. А по поводу "экстремального вождения, при грамотном управлении, если у Вас повело зад, то передние колёса на шипах просто вытянут зад за собой и, он автоматически выровняется." - вытянут куда, впереди стоящую шеренгу авто, ну, ну - по газам и да, ударим не боком, а выровняв точно носом, но с увеличенной скоростью.

almin777 привел своё мнение, вы своё, я своё. Не надо всё смешивать экстремальное вождение, ПП и ЗП,  вот поставь себе на ПП 2шипа вперед, а потом на новый год на зад. Будет с чем сравнивать и говорить. Будет свое мнение. Мое мнение выше, основанное на личном опыте, его никому не изменить. Так, что как-то так.

P.S. Всё как говорится делаете на свой страх и риск, я ответственности не несу. И вообще это нарушение конечно.

Изменено 27 октября 2014 пользователем Авилон

[слесарь1965]

Почему? Обоснуй.

 

Статья 12.5 ч.1 КоАП РФ

 

Вот и всё обоснование. Уж лучше на демисезонке, но на одинаковой кататься. Выдерживая безопасные дистанцию и скорость, чем так. Перед шипы-зад липа - как ты писал, имеем занос. Перед липа-зад шипы - снос. А как говорят англичане : "Из двух зол и выбирать не стоит!"

[Авилон]

А как говорят англичане : "Из двух зол и выбирать не стоит!"

Англичане правильно говорят, нефиг выбирать, надо отказаться совсем и выбрать 3 вариант, в нашем случае - везде шипы( или липучка).

Это у русских "Из двух зол выбирают меньшее". Русские они такие русские. :)

Изменено 27 октября 2014 пользователем Авилон

[shurdjan]

 Всегда преимущество в условиях должно быть для приводных колёс и это уже безоговорочно признано всеми экспертами экстремального вождения,

Раньше вобче то все эксперты не экстремального, а самого обычного, по возможности безопасного вождения склонялись к тому, что преимущество должны иметь  рулящие колёса. Привод при этом пох. 

[Практик]

Раньше вобче то все эксперты не экстремального, а самого обычного, по возможности безопасного вождения склонялись к тому, что преимущество должны иметь  рулящие колёса. Привод при этом пох. 

Не соглашусь, думаю ты недалеко уедешь на лысой резине на задке ЗП при шипованной с переди рулящей на почти голом льду, думаю дальше можно не продолжать, там хоть зарулись, будешь буксовать, это просто очевидно. Останемя при своём.

[Практик]

Раньше вобче то все эксперты не экстремального, а самого обычного, по возможности безопасного вождения склонялись к тому, что преимущество должны иметь  рулящие колёса. Привод при этом пох. 

Раньше вообще было правило рулить не перехватом, а перекладкой руля из одной руки в другую, как и по ныне делают старейшины, но это не значит что это таки уж правильно, все относительно. Кстати привод как раз не ПХ, а имеет важнейшее значение на управляемость автомобиля.

Изменено 27 октября 2014 пользователем Практик

[shurdjan]

Не соглашусь, думаю ты недалеко уедешь на лысой резине на задке ЗП при шипованной с переди рулящей на почти голом льду, думаю дальше можно не продолжать, там хоть зарулись, будешь буксовать, это просто очевидно. Останемя при своём.

Лучше буксовать на месте, чем ехать ни туда, куда надо. 

[Практик]

Лучше буксовать на месте, чем ехать ни туда, куда надо. 

[РЕФУЛЁР]

Здравствуйте. Интересует мнение опытных практиков по поводу установки на зиму шин меньшей ширины (увеличение давления в пятне контакта колеса-дорога с улучшением......). Езжу на ВАЗ 21111 на всесезонке Белшина 175/70 R13. Друг на таком же авто на зиму ставит в этом размере КАМУ и советует такие же мне (для наших ям и т.д.). За такие деньги, но 165/70R13 присмотрел (протягивай ножки по одёжке) несколько импортных вариантов: Mentor M200, Hifly Win-Turi, Debica Frigo Direc...., Matador MP-54. Фото по порядку. Может у кого -нибудь есть опыт эксплуатации шин этих марок и меньших размеров. Коллега на Форд ставил вообще 155/80 R13 отсюда и совет мне.....Спасибо за любую информацию. 

[almin777]

 Коллега на Форд ставил вообще 155/80 R13 

Прямо москвичёвская резина :) А по поводу Вашего вопроса, потрогайте ламели резины на мягкость, ту что мягче я бы и купил.

[vetalbon]

Здравствуйте. Интересует мнение опытных практиков по поводу установки на зиму шин меньшей ширины (увеличение давления в пятне контакта колеса-дорога с улучшением......). Езжу на ВАЗ 21111 на всесезонке Белшина 175/70 R13. Друг на таком же авто на зиму ставит в этом размере КАМУ и советует такие же мне (для наших ям и т.д.). За такие деньги, но 165/70R13 присмотрел (протягивай ножки по одёжке) несколько импортных вариантов: Mentor M200, Hifly Win-Turi, Debica Frigo Direc...., Matador MP-54. Фото по порядку. Может у кого -нибудь есть опыт эксплуатации шин этих марок и меньших размеров. Коллега на Форд ставил вообще 155/80 R13 отсюда и совет мне.....Спасибо за любую информацию. 

не проблема . Катаюсь зимой на шинах Goodyear UltraGrip 8 165/70 R13 http://samohodoff.ru/shini/goodyear/ultragrip-8/165-70-r13-79t-xl . Прекрасно себя ведут на дороге, можна даже сказать лучше. Рекомендую данные шины для использования

[Практик]

не проблема . Катаюсь зимой на шинах Goodyear UltraGrip 8 165/70 R13 http://samohodoff.ru/shini/goodyear/ultragrip-8/165-70-r13-79t-xl . Прекрасно себя ведут на дороге, можна даже сказать лучше. Рекомендую данные шины для использования

Есть у них только одна беда - теряют шипы очень быстро и сильно при малейшей пробуксовке, а так очень тихие шины, по рыхлому снегу - на троечку, по тормозам в гололёд - на пять.

[vetalbon]

=)

Изменено 3 декабря 2014 пользователем vetalbon

[Практик]

=)

А удивляться не чему, у нас с Вами регионы разные, и у меня он посерьёзней будет для Гудиера.

[Schulz 21043]

Я всё на амтеле норд мастере катаюсь. Всё хорошо, хоть конечно за два сезона шипов порастерял, но машина нормально на дороге себя ведет, да и по снегу тоже...

[Практик]

Я всё на амтеле норд мастере катаюсь. Всё хорошо, хоть конечно за два сезона шипов порастерял, но машина нормально на дороге себя ведет, да и по снегу тоже...

А я вообще на Tunga Nordway катаюсь, прикольная резина, по снегу прёт - ужас, а когда на 30 км/час или 40 едешь, чувствуешь себя водителем трамвая или троллейбуса, звук такой издают, но мне на звук начихать, лишь бы ехали хорошо по снегу и тормозили по льду, как раз с этим пока никаких проблем!