zzzdimazzz Опубликовано: 11 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2008 короче просел малеха у меня зад хочу подложить резинки под пружины но вот проблема как снять самому эти пружины чтоб подложить если можно по этапно то что нано снять колеса понятно)
Dobermann Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Лучше всего для этого купить или взять у знакомых стяжки для задних пружин ( скобы с резьбой ) , ну а с ними все просто , сжимаешь пружину , и вынимаешь ее спокойно !
Andrej_2104 Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Да не надо ни каких стяжек. Откручиваешь болты крепления аммортизаторов к мосту, вынимаешь их, вывешиваешь мост и пружины сами вывалятся. А стяжки нужны только для передних пружин.
Met@n Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Да не надо ни каких стяжек. Откручиваешь болты крепления аммортизаторов к мосту, вынимаешь их, вывешиваешь мост и пружины сами вывалятся. А стяжки нужны только для передних пружин.А когда ставить будешь, монтажкой сжимаешь и все работает :)
Valeriy Pus Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Резинки под пружины - это хорошо. Я на копейке тож менял - набрался некоторого опыта. Ща поделюсь. Мне варили машину и сразу поменяли. Поставили средний размер (их, как мне объяснили, бывает три вида: нормальные, средние и высокие). Но средние сразу же о себе дали знать: начали стучать амортизаторы на кочках, т.к. вылет амортизатора при этом увеличился. Пришлось покупать нормальный размер резинок и менять. Так вот: всё происходило в гараже в смотровой яме. Пока машина стояла под собственным весом (плюс в багажник положил всё тяжелое, что было в гараже, вплоть до кирпичей) я умудрился проволокой поскручивать витки пружины. Теперь разгрузив багажник и поддомкратив машину пружина болталась сама по себе. Снял всё, что мешало выходу пружины и достал её. Всё просто. Не скрою, долго мучился, чтобы снять саму резинку. Снял. Повертел её на исцарапаных руках. Выбросил. Взял новую и насадил. Всё зашибись. НО!!! Вот здесь допустил роковую ошибку, которая заставила всё делать заново: новую резинку надо изначально центрировать, ибо как в верхнем положении её очень тяжело проворачивать (я бы сказал невозможно)!!! Всё дело в том, что нижняя опорная тарелка для пружины приварена намертво. Поэтому надо в неё вставить пружину и заметить в каком положении находится верхний конец пружины. Я на это дело не обратил внимания, вот и пострадал. Остальные действия несложны: вставил пружину, опустил с домкрата машину, раскрутил проволоку. Так что при замене резинок под задними пружинами, думаю, не надо забывать об амортизаторах. А вообще, если зад просел, то мож пружины новые поставить?
Andrej_2104 Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 А вот с проволокой надо быть поосторожней, если она порвется в самый не подходящий момент и пружина выстрелит можно и без пальцев остаться- в лучшем случае!
parabellum Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Какая проволока??? Всегда задние пружины меняли с помощью лома :) Лом-енто второй инструмент водителя Жигулей, после балонника :)
massimo Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Не братцы. Стяжки - цивилизованей будут. Лом-это жестоко. Я менял задние пружины так: поддомкратил сторону, поджал стяжками пружину и вытянул её (кстати этими стяжками типа скобы с резьбой крайне не удобно стягивать переднюю пружину для неё есть более надёжный вариант - внутриние стяжки ) собирал - в обратной последовательности
Valeriy Pus Опубликовано: 12 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 А вот с проволокой надо быть поосторожней, если она порвется в самый не подходящий момент и пружина выстрелит можно и без пальцев остаться- в лучшем случае!Согласен, но надо ж брать "солидную" проволоку, а не шнур от утюга :)
zzzdimazzz Опубликовано: 12 марта 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 12 марта 2008 Резинки под пружины - это хорошо. Я на копейке тож менял - набрался некоторого опыта. Ща поделюсь. Мне варили машину и сразу поменяли. Поставили средний размер (их, как мне объяснили, бывает три вида: нормальные, средние и высокие). Но средние сразу же о себе дали знать: начали стучать амортизаторы на кочках, т.к. вылет амортизатора при этом увеличился. Пришлось покупать нормальный размер резинок и менять. Так вот: всё происходило в гараже в смотровой яме. Пока машина стояла под собственным весом (плюс в багажник положил всё тяжелое, что было в гараже, вплоть до кирпичей) я умудрился проволокой поскручивать витки пружины. Теперь разгрузив багажник и поддомкратив машину пружина болталась сама по себе. Снял всё, что мешало выходу пружины и достал её. Всё просто. Не скрою, долго мучился, чтобы снять саму резинку. Снял. Повертел её на исцарапаных руках. Выбросил. Взял новую и насадил. Всё зашибись. НО!!! Вот здесь допустил роковую ошибку, которая заставила всё делать заново: новую резинку надо изначально центрировать, ибо как в верхнем положении её очень тяжело проворачивать (я бы сказал невозможно)!!! Всё дело в том, что нижняя опорная тарелка для пружины приварена намертво. Поэтому надо в неё вставить пружину и заметить в каком положении находится верхний конец пружины. Я на это дело не обратил внимания, вот и пострадал. Остальные действия несложны: вставил пружину, опустил с домкрата машину, раскрутил проволоку. Так что при замене резинок под задними пружинами, думаю, не надо забывать об амортизаторах. А вообще, если зад просел, то мож пружины новые поставить?спасибо за ответвот только я не понял чуть что именно ты имеешь под центрированием я так понял сначало резинку суешь туды а потом пружину или как или надо запомнить как она стояла ранее подскажи пожалуйста и еще с ямы обязательно надо витки скрутить? кроме амора там ничо не будет ли мешать чтоб яе вынуть спасибо!
Valeriy Pus Опубликовано: 13 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2008 спасибо за ответвот только я не понял чуть что именно ты имеешь под центрированием я так понял сначало резинку суешь туды а потом пружину или как или надо запомнить как она стояла ранее подскажи пожалуйста и еще с ямы обязательно надо витки скрутить? кроме амора там ничо не будет ли мешать чтоб яе вынуть спасибо!Я мож неправильно подобрал слово "центрирование". Попробую объяснить. Пружина ставится на тарелку, в которой имеется впадина для края пружины. Так вот нижняя тарелка эта приварена намертво, т.е. пружина становится только в одном положении (если вращать пружину вокруг собственной оси). Следовательно, верхняя резинка (и металлическая накладка) тоже ставится в одном положении. Вот это я и имел ввиду. Для наглядности возьми новую резинку, точнее её металлическую накладку, и увидишь эту впадину. Я у себя замечал положение верхнего конца пружины, когда она стояла в рабочем положении, а потом соответственно этому положению одевал новую верхнюю резинку. Что касается скручивания витков, то меня чуть выше раскритиковали. Я ж делал это на загруженной машине, т.е. когда пружина максимально сжата и тем самым она имеет наименьшую длину. Парабелум правильно заметил, что лом подходит. Не спорю, но мы как-бы живём в третьем тысячелетии :) Просто ломом немножко неудобно, но возможно.
Вазофил Опубликовано: 13 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2008 Какая проволока??? Всегда задние пружины меняли с помощью лома :) Лом-енто второй инструмент водителя Жигулей, после балонника :)Нафига лом, кроме домкрата и ключей ниче не нужно. Откручииваешь нижнее крепление амортизатора, домкратишь и все пружин выпала
Мike Опубликовано: 13 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2008 вот только я не понял чуть что именно ты имеешь под центрированием я так понял сначало резинку суешь туды а потом пружину или как или надо запомнить как она стояла ранееПримотай резинку к пружине скотчем и ставь...
Андрей И. Опубликовано: 15 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2008 короче просел малеха у меня зад хочу подложить резинки под пружины но вот проблема как снять самому эти пружины чтоб подложить если можно по этапно то что нано снять колеса понятно) Процесс удобней выполнять на яме, если она есть, просто счастье.Я сделал так:1. Купил в магазине "ремонтнные" проставки. (они чуть выше родных)2. максимально поднял зад, установив чурбаки от пиленых деревьев.3. открутил амортизаторы снизу, чтобы мост опустился под своей тяжестью ниже.4.по совету товарищей освободил рычаг "колдуна" 5. пружины разжались максимально, чуть ковырнул монтажкой и пружины в руках.6.снял старые проставки (оказались без металлического упора - так с завода было) и поставил новые.7. поставил пружины, учитывая посадочный упор внизу и вверху, опять же пошуровав монтажкой.8. закрутил обратно все что открутилучитывая, что опыт в рем работах был небольшой, все прошло достаточно быстро, часа 1,5 -2. Да, потом потребуется регулировка фар, а то зад приподнялся и свет стал ниже
REYNOR Опубликовано: 15 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2008 Процесс удобней выполнять на яме, если она есть, просто счастье.Я сделал так:1. Купил в магазине "ремонтнные" проставки. (они чуть выше родных)2. максимально поднял зад, установив чурбаки от пиленых деревьев.3. открутил амортизаторы снизу, чтобы мост опустился под своей тяжестью ниже.4.по совету товарищей освободил рычаг "колдуна" 5. пружины разжались максимально, чуть ковырнул монтажкой и пружины в руках.6.снял старые проставки (оказались без металлического упора - так с завода было) и поставил новые.7. поставил пружины, учитывая посадочный упор внизу и вверху, опять же пошуровав монтажкой.8. закрутил обратно все что открутилучитывая, что опыт в рем работах был небольшой, все прошло достаточно быстро, часа 1,5 -2. Да, потом потребуется регулировка фар, а то зад приподнялся и свет стал нижеПомимо указанного желательно откручивать тормозной шланг, т.к. при таком вывешивании моста он сильно натягивается, а он не рассчитан на растяжение. Сразу может и ничего, а потом возьмет и выпадет или лопнет.Но, тогда плюс ко всем работам прокачка тормозной системы.
