vazovskii Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Лучше рубашку не меняй, если, конечно, не мазохист.А почему лучше рубашку не менять?
n1ger Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 А почему лучше рубашку не менять? :) попробуй - поймешь я сегодня уже понял :) :) :) теперь пришлось отключить кнопку подсоса, так-как он черти как там находится. :) гребаные пружинчатые платинки. кто скажет мне какие пусковые зазоры должны быть на классике на солексе? а то поставил как гласит один источник 3мм воздушной и 1.1мм (мб меньше) у дроссельной, и ничерта! ЗАводится троит и глохнет (воздуха мало). А по сайту ДААЗа 3.5мм, но они не ставятся нифига.И вообще, где взять нормальные тарировочные данные для солексов? а то везде по разному всё.
vazovskii Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 :) попробуй - поймешь я сегодня уже понял :) :) :) теперь пришлось отключить кнопку подсоса, так-как он черти как там находится. :) гребаные пружинчатые платинки.Я хочу поменять потому что у меня старый трос при Выдергивании и при Заталкивании заходит очень туго, что аж гнется пластинка на который закреплён потсос. И поэтому поймать холостые обороты очень трудно.А ты как вообще снимал там трубку?
Protva Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 кто скажет мне какие пусковые зазоры должны быть на классике на солексе? а то поставил как гласит один источник 3мм воздушной и 1.1мм (мб меньше) у дроссельной, и ничерта! ЗАводится троит и глохнет (воздуха мало). А по сайту ДААЗа 3.5мм, но они не ставятся нифига.И вообще, где взять нормальные тарировочные данные для солексов? а то везде по разному всё.Верхняя заслонка - зазор мерять у нижнего края - 3 +- 0,2 мм. Выставляется винтом в крышке, нажав на крючок привода.Дроссельная заслонка - мерять у нижнего края - 0,85 мм.
мурашов Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 Я хочу поменять потому что у меня старый трос при Выдергивании и при Заталкивании заходит очень туго, что аж гнется пластинка на который закреплён потсос. И поэтому поймать холостые обороты очень трудно.А ты как вообще снимал там трубку?Проверьте трос на предмет резких загибов и изломов. Смажте для начала.Возмите кусок плотного полиэтилена,проткните тросом по середине и по оголовку троса затяните изолентой.В салоне выход троса обмотайте тряпкой.Собрав полиэтилен в воронку залейте 10гр. маш.масла.Не поможет-просто поддерживайте пластину пальцами,чтобы не гнулась. 1
vazovskii Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 Проверьте трос на предмет резких загибов и изломов. Смажте для начала.Возмите кусок плотного полиэтилена,проткните тросом по середине и по оголовку троса затяните изолентой.В салоне выход троса обмотайте тряпкой.Собрав полиэтилен в воронку залейте 10гр. маш.масла.Не поможет-просто поддерживайте пластину пальцами,чтобы не гнулась.Спасибо. Так и попробую. 1
n1ger Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 Я хочу поменять потому что у меня старый трос при Выдергивании и при Заталкивании заходит очень туго, что аж гнется пластинка на который закреплён потсос. И поэтому поймать холостые обороты очень трудно.А ты как вообще снимал там трубку?карб озон? чуть ослабь крпление оболчки (на ваккуум приводе второй камеры) и смаж трос. Гнуться ломаться этому тросику негде (короче некуда трос) Верхняя заслонка - зазор мерять у нижнего края - 3 +- 0,2 мм. Выставляется винтом в крышке, нажав на крючок привода.Дроссельная заслонка - мерять у нижнего края - 0,85 мм.=) ну вот.... еще одни данные )))) я фигею с этого солекса )))))))
vazovskii Опубликовано: 20 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2009 карб озон? чуть ослабь крпление оболчки (на ваккуум приводе второй камеры) и смаж трос. Гнуться ломаться этому тросику негде (короче некуда трос)=) ну вот.... еще одни данные )))) я фигею с этого солекса )))))))Ладно спасибо. Попробую, надеюсь поможет.
kabzus Опубликовано: 21 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2009 У меня проблема - карб 2105 я не оч хорошо знаю. Стоял он, но когда зажигание сделал попозже то возрасли обороты ХХ. Как их уменьшить?
RX-7 Опубликовано: 23 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 У меня проблема - карб 2105 я не оч хорошо знаю. Стоял он, но когда зажигание сделал попозже то возрасли обороты ХХ. Как их уменьшить?Винтом кач-ва смеси: т.к. при установке зажигания позже бензина сгорает больше. 1
vladger Опубликовано: 27 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2009 У меня проблема - карб 2105 я не оч хорошо знаю. Стоял он, но когда зажигание сделал попозже то возрасли обороты ХХ. Как их уменьшить?Обычно, когда зажиганее делаешЬ позже, обороты ХХ уменьшаются, и наоборот. А регулируются ХХ теми же 2-мя винтами, по методике.
МАСТЕР64 Опубликовано: 27 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2009 Обычно, когда зажиганее делаешЬ позже, обороты ХХ уменьшаются, и наоборот. А регулируются ХХ теми же 2-мя винтами, по методике.Сначала выставляете зажигание (по контрольке, по свечке и т.д.) а уж потом регулируете ХХ!!!
vazovskii Опубликовано: 24 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2009 Не кто не вкурсе как можно узнать родной ли карбюратор стоит?
глагольгак Опубликовано: 26 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2009 Здравствуйте. Господа подскажите пожалуйста снимал карбюратор и естественно забыл какая трубка куда должна идти. Ну кроме топливной конечно. Подскажите пожалуйста. Карбюратор 21053-1107010 ДААЗ
Protva Опубликовано: 27 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2009 Шланг от эл.магнитного клапана на штуцер, что рядом с винтом количества, а шланг от трамблера на оставшийся штуцер. 1
Bonus13 Опубликовано: 27 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2009 Всем доброй ночи)))) У меня на семере стоит карб "солекс".Естественно привод газа родной не подходит и предыдущий хозяин машины придумал на основе классического свою систему, но пружина, оттягивающая тягу уже подрастянулась со временем, тягу (длинную, на которую тросик вешается) чуть перекосило и она стала тереться об клапанную крышку. Вчера, в поисках решения этой проблемы, зашел в автомагазин и наткнулся там на "Комплект переделки привода газа под карбюратор "СОЛЕКС" для ВАЗ2101-2107", купил его на радостях, а теперь не могу разобраться что к чему? Кто-нибудь натыкался на подобную приблуду?
SSS2 Опубликовано: 28 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2009 Всем доброй ночи)))) У меня на семере стоит карб "солекс".Естественно привод газа родной не подходит и предыдущий хозяин машины придумал на основе классического свою систему, но пружина, оттягивающая тягу уже подрастянулась со временем, тягу (длинную, на которую тросик вешается) чуть перекосило и она стала тереться об клапанную крышку. Вчера, в поисках решения этой проблемы, зашел в автомагазин и наткнулся там на "Комплект переделки привода газа под карбюратор "СОЛЕКС" для ВАЗ2101-2107", купил его на радостях, а теперь не могу разобраться что к чему? Кто-нибудь натыкался на подобную приблуду? А что конкретно не понятно???В темах гдето было с фотографиями.
Bonus13 Опубликовано: 28 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2009 А что конкретно не понятно???В темах гдето было с фотографиями.А можно ссылочку, я просто не нашел, а по поисковикам ничего толкового нет:(
SSS2 Опубликовано: 29 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2009 А можно ссылочку, я просто не нашел, а по поисковикам ничего толкового нет:( Вот пробуйhttp://vaz04.ru/forum/10-1459-1 1
Bonus13 Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Вот пробуйhttp://vaz04.ru/forum/10-1459-1Вот за енто вам особенный респект!
Bonus13 Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Кто как думает, если обратку подключать в разрез бензопровода, то перед бензонасосом или после него?
Protva Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Если подключишь после бензонасоса, то она как обратка работать не будет. Бензонасос будет давить и на прямой шланг и на обратку.
Bonus13 Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Если подключишь после бензонасоса, то она как обратка работать не будет. Бензонасос будет давить и на прямой шланг и на обратку.А, т.е. давление будет на обратный клапан создаваться избыточное?
n1ger Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 да не мучайся ты с этой обраткой. Возьми болт, в шланг его, и хомутком обожми, и всё.
Bonus13 Опубликовано: 3 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2009 да не мучайся ты с этой обраткой. Возьми болт, в шланг его, и хомутком обожми, и всё.Да я так поначалу и сделал, но хочется то ведь по-людски чтоб было...
