Карбюратор

[AndreyK]

Полностью согласен с master_mike. Судя по симптомам проблема в системе бензобак - вход в карбюратор. Вероятнее всего бензонасос. То что он перегревается из-за неисправного термостата конечно вероятно, но из-за этого самого термостата еще и пар из под капота должен валить когда перегреется двигатель. Я конечно утвеждать на 100% не берусь но если паровых бань нет то температура двигла не более 100 град. А бензонасос нормальный такую температуру должен держать. Можно попробовать при очередной остановке скинуть шланг подачи бензина с карба и подкачать вручную бензин или покрутить двиган стартером. Струя если хорошо бьет значит бензонасос в норме и надо смотреть поплавковую систему карба с запорной иглой, фильтром и прочим. И вот такими мелкими шажками, убирая поочередно из подозрения разные узлы находим виновника торжества.

P.S. Итальянский бензонасос не есть гарантия качества, может как в фильме про опера Васю из Америки карб привезли купленный на соседнем рынке.

[ArturiK]

вообщем такая проблема....

с недавнего времени примерно месяц назад начались проблемы при движении на прогретом авто, при езде начинается тряска, машину как будто тормозит, такое ощущение что она захлебывается, в итоге успеваю к обочине перестроиться и глохну.... немного постоит, отдохнет и снова можно ехать но не долго. В мастерских мне ставили диагноз что проблема с трамблером, в другой поменяли бензонасос, т.к. выяснилось что он не достаточно качает бензин и не создает нужного давления. В итоге поменяли трамблер, 2 раза бензонасос(сейчас стоит новый итальянский) и вот снова тоже самое.... не знаю что уже делать с этим. Вот тут на работе коллега посоветовал проверить работает ли термостат и мол если машина перегревается то возможно поэтому бензонасос плохо и качает! Возможно ли такое? Кстати заметил что раньше при езде(не в пробках) особенно зимой температура никогда не поднималась выше 90 градусов(обычно стрелка держалась в первой трети датчика), а теперь очень быстро доходит до середины и там замирает немного уходя вперед даже в мороз и при быстрой езде. Подскажите пожалуйста что может быть такое? может действительно дело в термостате??

Точно такой же диагноз был, прочистили, настроили карб и выставили зажигание, проблема пропала! Еще на педаль нажимаешь, а машина тормозит как будто тормоз жмешь?

[n1ger]

чтоб проверить работоспособность бензонасоса можно между ним и карбом врезать манометр от насоса ))))) и посмотреть давление на рабоче двигле ))))))

 

блин.... у самого трабздец какой то случился =((((( уже весь моск отымел себе

 

завожу холодную: подсос на себя, сцепу впол, стартером чуть-чуть крутану и заводится.... обороты начинают расти и... хоп начинают ПАДТЬ =(((((( падают до полутора тыщ, мотор троит как дурак (первый цилиндр свеча залита, искра уходит вземлю) вокруг воняет бензом... так и работает он на 1000-1500 на хх до полного прогрева. Может даже пытаться заглохнуть. Подсос обратно топлю и начинаю педалю работать. Как тока стрелка термометра добирается до 60-70 (начало белой зоны). Троение прекращается, педаль мона отпускать ХХ держится на уровне 500 оборотов. Если вытащить подсос - макс 1500 и поять же вонь бензом. Но хрен с ним... Машина простояла месяц.... до этого всё ИСПРАВНО робило. Подсос держал обороты на уровне 2500-3000. Незнаю даже на что смотреть... и что думать. =))) Полностью прогретая тож на подсосе еле дышит.

мб она живая?

 

придётся карб снимать и перебирать..... писец... я его уже с закрытыми глазами почти делаю..

[ArturiK]

чтоб проверить работоспособность бензонасоса можно между ним и карбом врезать манометр от насоса ))))) и посмотреть давление на рабоче двигле ))))))

 

блин.... у самого трабздец какой то случился =((((( уже весь моск отымел себе

 

завожу холодную: подсос на себя, сцепу впол, стартером чуть-чуть крутану и заводится.... обороты начинают расти и... хоп начинают ПАДТЬ =(((((( падают до полутора тыщ, мотор троит как дурак (первый цилиндр свеча залита, искра уходит вземлю) вокруг воняет бензом... так и работает он на 1000-1500 на хх до полного прогрева. Может даже пытаться заглохнуть. Подсос обратно топлю и начинаю педалю работать. Как тока стрелка термометра добирается до 60-70 (начало белой зоны). Троение прекращается, педаль мона отпускать ХХ держится на уровне 500 оборотов. Если вытащить подсос - макс 1500 и поять же вонь бензом. Но хрен с ним... Машина простояла месяц.... до этого всё ИСПРАВНО робило. Подсос держал обороты на уровне 2500-3000. Незнаю даже на что смотреть... и что думать. =))) Полностью прогретая тож на подсосе еле дышит.

мб она живая?

 

придётся карб снимать и перебирать..... писец... я его уже с закрытыми глазами почти делаю..

Ну кроме как перебрать карб я ничего не вижу, а то что свечи заливает эт хреново!

[astrahanec]

привет всем. дошло до меня где искать ответ на свой вопрос и вот яздесь. у меня ваз 21099 карб проблема заключается в следующем.вобщем при езде по городу проблем нет, но когда еду по трассе 110-120 км в ч. на дальние расстояния когда ставлю на нейтраль иду накатом глохнет и не работает на холостых, а чаще всего при езде начинает дергаться как будто ей не хватает топлива, если надавить в пол открывается вторая камера начинает ехать разгонятся педаль отпускаю тухнет опять. если остановиться и погазовать начинает держать обороты. в городе не разу не было такого. у моего друга тоже самое блин. и еще при разгоне по городу надавив немного на педаль газа разгоняется ,больше половины резко жму не едет как будто захлебывается или не хватает, дальше жму вполвторая камера открылась и поперла. вот!!! люди умные объясните что с моей ласточкой и чем ей помочь

[ArturiK]

привет всем. дошло до меня где искать ответ на свой вопрос и вот яздесь. у меня ваз 21099 карб проблема заключается в следующем.вобщем при езде по городу проблем нет, но когда еду по трассе 110-120 км в ч. на дальние расстояния когда ставлю на нейтраль иду накатом глохнет и не работает на холостых, а чаще всего при езде начинает дергаться как будто ей не хватает топлива, если надавить в пол открывается вторая камера начинает ехать разгонятся педаль отпускаю тухнет опять. если остановиться и погазовать начинает держать обороты. в городе не разу не было такого. у моего друга тоже самое блин. и еще при разгоне по городу надавив немного на педаль газа разгоняется ,больше половины резко жму не едет как будто захлебывается или не хватает, дальше жму вполвторая камера открылась и поперла. вот!!! люди умные объясните что с моей ласточкой и чем ей помочь

Впервую очередь смотри датчик ХХ и зажигание!

[n1ger]

сам сломал - сам починил )))

так и думал что чтото неладное с пусковым... когда перебирал сидел какого то хера захотел разобрать его и посмотреть состояние... посмотрел блин ))) регулировочныый болт с дуру покрутил ))) потом зазор выставил, но выставил наглаз, и не правильно)))

до месячного перерыва -20 было... видать воздух был плотнее и его хватало для сжигания бенза. А сейчас на улице 0 вот и заливает мотор ))) чуть-чуть нажал на заслонку воздушную и мотор заурчал ))) выставил как нужно теперь )

[ArturiK]

сам сломал - сам починил )))

так и думал что чтото неладное с пусковым... когда перебирал сидел какого то хера захотел разобрать его и посмотреть состояние... посмотрел блин ))) регулировочныый болт с дуру покрутил ))) потом зазор выставил, но выставил наглаз, и не правильно)))

до месячного перерыва -20 было... видать воздух был плотнее и его хватало для сжигания бенза. А сейчас на улице 0 вот и заливает мотор ))) чуть-чуть нажал на заслонку воздушную и мотор заурчал ))) выставил как нужно теперь )

смотрю "Карбюраторщик" подростает! :)

[n1ger]

почему подрастает и почему в ковычках? =))))))

 

вырос уже дальше некуда расти =)) только вперед и только пузу =D

 

тут вкоторый раз переглядывал тарировочные данные карба.. и нашол там инетерсный пункт "жилклер (топливный\воздушный) холостого хода второй камеры" о_О мои познания о структуре карбюратора были разрушены впрах ))) гдеее он там? кто знает? о_О

[n1ger]

AndreyK, вот тебе картинка наглядно показывающая что ХХ используется во время движения: http://prestig-auto.ru/mechanism/s5-9.html пункт 57 в подписи к картинке =))))

так что ХХ - неотъемлемая часть карбюратора ОЗОН )))

[AndreyK]

Ёпт, да что ж такое. Я ж нигде не утверждаю что ХХ или переходная система выключается нахрен при любом положении дроссельной заслонки кроме "полностью закрыто" и "чуток приоткрыто".

[n1ger]

=)))) да вродь ты был главным выдвигальщиком идеи что не в ней суть большого расхода )))

[ArturiK]

=)))) да вродь ты был главным выдвигальщиком идеи что не в ней суть большого расхода )))

Я ваще отключил ЭПХХ!

[----Max----]

Оказываеться, при ремонте карбюратора нужно обращать внимание на целосность шланга вакумника.

У меня был поврежден, машина работала через одно место. ХХ практически небыло.

[AndreyK]

2 n1ger.

цитата: "...Система холостого хода больше всего подвержена нарушению регулировок, и уже через 10-20 тыс. км пробега ее первоначальные параметры значительно изменяются. Например, в условиях городского движения время работы двигателя на режиме XX составляет до 35% общего времени и при неправильной регулировке системы XX общий расход топлива увеличивается на 1-2%, а объем выбрасываемых с отработавшими газами СО и СН - на 35-50%..."

Сколько это будет в литрах посчитаешь? Даже при условии расхода в городском режиме 13 литров на 100 км.

[Виктор Васильевич]

Вынужден немного вас поправить.

1) Система холостого хода, так же является и переходной системой. Вернее, на переходных режимах работает как переходная.

2) Все неисправности карбюратора (кроме забитых жиклёров ГДС или недостаточной их производительности) являются следствием НЕДОСТАТОЧНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ ХХ!!!

Карбюратор вакуумный прибор и там всё взаимосвязанно! если отключить ситему ХХ, при нажатой педали газа, то главная дозирующая система начнет безбожно лить!!!

 

Появятся вопросы - меня легче всего найти в одноклассниках, веду автомобильные темы.

Найдете через "поиск людей" - Виктор Куликов г.Абакан

[AndreyK]

Спасибо, но уж лучше вы к нам. Тем более вы уже здесь. Лично у меня просто отвращение к вышеназванному сайту в следствии собирания моих личных данных.

1) Не новость, об этом уже говорилось выше.

2) Буду иметь ввиду, хотя ниже вы пишите что там все взаимосвязано - трудно не согласиться учитывая что автомобиль - единое целое, а не то что карбюратор. А если рассудить то можно сказать что при отрегулированном ХХ все проблемы связаны с ГДС - все относительно.

[KuT]

Всем привет))

Знаю что глупый вопрос но его задам.

В чем может быть проблема, если машина едет с "толчками" и "подпукивает" :) ?

[alterago]

Всем привет))

Знаю что глупый вопрос но его задам.

В чем может быть проблема, если машина едет с "толчками" и "подпукивает" :) ?

Может бензин залил плохой? Я раз заправился какой-то мочёй и когда включал 3-ю скорость, то машина начинала дёргаться и продолжала так ехать) =>разгон на ~15 км/ч и всё становилось нормально) Больше такого я не наблюдал.

 

P.S. У меня тоже 5-ка карбюраторная)

[Виктор Васильевич]

Продвинутому - В карбюраторе, как в анекдоте про: "Кто же первый? Курица или яйцо".

ХХ - первичный. От него зависит работа ГДС.

А в остальном возможно Вы и правы, время покажет.

[n1ger]

2 n1ger.

цитата: "...Система холостого хода больше всего подвержена нарушению регулировок, и уже через 10-20 тыс. км пробега ее первоначальные параметры значительно изменяются. Например, в условиях городского движения время работы двигателя на режиме XX составляет до 35% общего времени и при неправильной регулировке системы XX общий расход топлива увеличивается на 1-2%, а объем выбрасываемых с отработавшими газами СО и СН - на 35-50%..."

Сколько это будет в литрах посчитаешь? Даже при условии расхода в городском режиме 13 литров на 100 км.

Ну не знаю на счет сбивания регулировок через 10-20 тыщ км ))) обычно первопричина в другом ) либо шланги рвутся, либо засер карба, либо привет зазору клапанов. Само собой ничего никогда не собъётся )

 

 

ты наверно меня недопонял )

да я согласен если сбить в хлам настройки холостого хода, то расход на ХХ изменится на тот самый процент. Дык кол-во оборотов то... 1000. А в движении от 2000 до 4000 и при таких оборотах скорость прохождения воздуха через все жиклеры увеличивается.

И если у тебя не полностью открыта заслонка то разряжение в ГДС и в системе ХХ будут незначительно различаться. А вот когда ты полностью откроешь заслонку в первой камере воздух будет напрямую поступать через ГДС, а вот из системы ХХ незначительно сосать. ВОТ в чем суть. А не в том что кто-то собирается на оборотах холостого хода езидть по городу или стоять постоянно на месте с включеным мотором

 

и да кстати ))) как я тебе должен воедино скрепить два параметра? время и расстояние?

[natrix]

и да кстати ))) как я тебе должен воедино скрепить два параметра? время и расстояние?

Отсюда и до обеда?

[----Max----]

Всем привет))

Знаю что глупый вопрос но его задам.

В чем может быть проблема, если машина едет с "толчками" и "подпукивает" :) ?

Подпукивает - это стреляет в глушитель/карбюратор?

Если да, то возможно не настроенно зажигание. Отсюда и хлопки и тупая вялость при езде.

[n1ger]

Почитал тему со второй камерой (вт этю http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=5...ost&p=68090 )... ктонить может уже скажет что у себя конкретно сделал.Какие псоледовали изменения (в частности поведение машины, расход) А то воды на счёт этого пролито много, а толку мало= (

 

З.Ы. зачем закрыли? вторую чтоль создавать? =\

[dm777]

Здравствуйте.

Проблемма такая: на 1, 2 передачах если чуть пережать педаль газа происходит провал (т е перестаёт ускоряться). в этом случае утапливаю сцепление и увеличиваю обороты, затем начинаю возвращать медленно сцепление и чуть чуть подгазовывать и тогда тянуть потихоньку начинает. В последнее время это уже сильно напрягать начинает.

Что это за проблемма и как её можно устранить.

Заранее благодарен.