----Max----

Я себе поставил (124), номано все подошло... спомощью болгарки и сварки.

Машина старенькая, 98 год. Тоесть нужно поменять тормозные цилиндры?

Офф... Protva давно не заходил и отчегото ввел не тот ник. Странно как-то получилось. Под ником greht Регистрация: 25.1.2008, а шарик купил 08.09. И с чего-то зашол под тем ником да еще и пароль ввел правильный ))) Я в тормозную систему не залазил, только передние колодки менял. А сейчас такая ситуация, что доступа к гаражу нет, разобрать и посмотреть не могу. Придеться ехать к сервисменам. Ну а там сами знаете, лутше иметь какое-то представление о проблеме и вариантах ее решения... чтобы не попасть на недобросовестного мастера.

С вакумником все нормально ? Педаль не деревянная, когда на тормоз давите или может шланг до карбюратора пропускает ?

Переключаюсь я примерно на 3к оборотах. Поэтому с разгоном все нормально. К примеру впереди кто-то плететься, снижаю скорость. На тахометре 2к оборотов, соответственно около 40 км час... все нормально, машина едет равномерно. Но если чуток опустить газ, уменьшить обороты до 1500 и продолжать равномерное движение то начинаеть дергать. Не сильно, не сказать что прям колбасит.. но дергать дергает. Машина - шестерка, карбюратор солекс, БСЗ.

У меня такаяже петрушка. Если треться передача и от 1500 до 2к оборотов - машин дергает, если от ровно 2 000 то все ок. Это теже 40км в час. У товарища копейка - тожесамое. Из-за чего ?

Я бы и не сливал. Залепил посильнее и все. На эстетику пофик. Быстро открутить, замазать-обмазать и закрутить. Но с другой стороны, тосол денег стоит. И если будет сочиться, то прийдеться делать но нормальному.

Так и есть, с нашим качеством комплектующих через 30 тыков по нормальному можно отрегулировать только микрометром. Щупом будет коряво, потомучто износ рокеров и распредвала идет не рвномерно... Впуклости-выпуклости ) С другой стороны, это не причина менять рокеры.

Один нюанс... !!!! 1. Бесконтактный трамблер с маркировкой 38.3706. Внимание! Часто, под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706. Внешне он точно такой же. От классического он отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Можно покупать в крайнем случае, но придется переделать под классику. Я когда себе ставил, благо вначале статьи почитал. Мне первым трамблер от нивы, в магазине пытались подсунуть.

Ну да, распредвал также влияет на давление масла. И возможно он и постукивает.

Называеться клапан холостого хода. Кругленький цилиндр вкручиваеться в карбюратор. От него идет провод, обычно соединяеться с реле заряда аккумулятора (на шестерке по крайней мере). Но можно соединить куда угодно, главное чтобы при выключении зажигания пропадал ток. Вобщем смысл такой, когда вы выключаете зажигание - игла перекрывает подачу бензина для избежания детонации. Возможно у вак клапан не стоит, не подключен или с него выдернута игла. Зачастую иглу выдерают, потомучто эти клапана через одного идут с браком. А если он начинает глючить, то пропадает холостой ход. Поэтому у вас может нет иглы, может не соединен провод, может вместо клапана стоит заглушка. Клапана стоят, что на солексе, что на озоне. Темнемение к примеру у меня клапан отключен и игла выдернута. Но детонации при глушении двигателя нет.

Возможно настал кердык подушкам ?

На карбе стоит кругленький цилиндрик, сори забыл как называеться. К нему подлючен провод. Я думаю вы поняли о чем я . Работает ли у вас данный девайс? Он какраз для избежания детонации.

Кстати, когда я покупал БСЗ то в одной из статей про замену вычитал, что трамблеров есть три вида. Один для копейки, второй на шестерку и третий на ниву. У копейки видно, что шток короче. А нивовский и шестерочный визуально одинаковые, разная только маркировка. Соответственно если на шестерке стоит нивовский то работать будет не правильно.

Когда снимал бензобак обратил внимание на сеточку. SSS2 , я также ее отогнул чтобы дулось нормально. Atom.DP знать бы как его настраивать (( Внятной инструкции с зазорами и настройкой я не нашол. В итоге убрал все прокладки под бензонасосом, рывки и дерганье при макс оборотах пропали, в горку нормально заезжаю. Тоесть бензина качает достаточно. Надеюсь, что причина поломки приведущих бензонасосов - слишком длинно торчащий шток. А в этом соответственно наоборот, шток торчал короче и бензонасос я не навернул.

Нах, впереди зима. Не пожалей 1500 рублей и поставь БСЗ.

У меня был жуткий расколбасс и плавали обороты из-за того, что окислился один из проводов который идет на катушку. Зачистил и все стало ок. А вобще, до капиталки все было ок и стояли теже свечи и тоже безконтактное зажигание ?

Меняю уже третий бензонасос. Разных производителей, в разных магазинах, разгой ценовой категории. Первые два продержались в районе по 2-а месяца, третий уже через пару дней начал морочить голову. В горку заехать не могу, разогнаться больше 3к оборотов тоже не могу - машина начинает деграться, глохнуть... не хватает бензина. Сегодня снял бак, проверил не забит ли он какойнибедь гадостью. Бак и трубка не забиты. Шток, который толкает бензонасос стоит новый. Почему они наварачиваються ? Что-то я сомневаюсь, что попадаеться гольный брак. Быть такого не может. Они ломаються в процессе эксплуатации. А из-за чего, не могу понять (

Смотрел передачу, производили эксперемент. Не помню какая скорость, 60-80 где-то. На восьмерке пробивали переднее колесо , водителю не составило труда удержать машину. Так-что ерунда это все, что колесо взорветься и улетиш с трассы. Также и у меня было, только купил машину и резину не заменил, покрышка переднего колеса, буквально лопнула (спустила моментально) из-за хорошей такой трещины. Ехал во втором ряду, по городу гдето 60, ну начало вести вправо, руль удержал и ничего страшного не произошло. Покрышку потом пришлось выкинуть. Лично я оставил бы вашу покрышку на запаску. Не ездить на ней постоянно, чтобы небыло возможных проблем с поиском шиномонтажа, а возить в багажнике как запаску. Я имею ввиду адекватные сорости. Не 150 км час.

Не спорю. Я тут гдето уже писал, после капиталки проехал километров 100 и начала гореть на холостых лампочка давления масла, думал все ппц опять снимать двигатель и ковыряться. Заменил фильтр и все нормализовалось. Но в любом случае, дуть в магазине надо )

Возможно это из-за масла. Всетаки в мануале написанно 10w40. А насчет клапана на фильтре, когда покупаете фильтр не поленитесь в него подуть (ртом). Если он пропускает, а многие пропускают, то такой покупать ненадо.

Наверно, всетаки крепления разные бывают, темболее у меня под солекс. Оно пластиковое, соответственно трубка часть литого крепления. Но под диаметр шланга подходит всамый раз. Еще раз ИМХО, ябы лутше шаровые заменил, или карб, чем покупал нулевик. Мое отношение к машине - главное чтобы оно без поломок и проблем ехало. В стоковом варианте, технически исправная она вполне нормально едит. Карб я менял потомучто раз отдал "мастерам" за регулировку и настройку 700р, второй раз отдал а на третий подумал куплю я лутше новый. БСЗ ставил потомучто начались проблемы с зажиганием. Двигатель капиталил, потомучто небыло двух маслосьемных колец и страшно жрало масло. А причины покупать нулевик я невижу. Ну пускай, допускаю что на полторы нечеловеческих сили там что-то и прибавилось. Но толку от этого фактически невидно, если он даже и есть то минусов больше. Я по грунтовке часто езжу, в конце концов раз, второй, третий помою фильтр и выкину. Бюджетней по 25р покупать и менять своевременно. Но это все канешно демагогия) Мой общий вывод - нах он ненужен. За теже деньги поставить гидрокомпенсаторы- больше пользы будет, ну или распредвал от нивы.

Если у вас через трубку гонит масло, то это говорит о изношенности поршневой. Такого быть не должно, по идее. Чтобы из-за этого не засерался карбюратор обычно этот шлангчег все снимают с карбюратора и он благополучно болтаеться под двигателем. От того, что он там болтаеться в двигателе не будет создаваться такое давление что повыдавливает сальники. Мне товарищь подарил нулевик, купил себе и он ему не подошол. У меня стоит новый солекс, безконтактное зажигание, двигатель после капиталки и теперь есть нулевик. Субьектовно ничего особо не поменялось. Еслибы не подарили, то самбы я не стал покупать этот девайс за 1к рублей. Заамусориться, пару раз помою и как свое отработает попросту выкину. Огромной прибавки к мощьности я не заметил, проще по 25 руб покупать фильтры. Кстати, в креплении нулевика есть дырдочка под шлангчик сапуна. Покрайней мере у меня. Вобщем для меня девайс от про-спорта носит скорее эстетическое значение. Смотрится прикольно )

А распредвал, может болтаться в постеле?

Немного тупой вопрос )) Обратил внимание, что в фильтре очистки топлива (у меня он стоит до бензонасоса), есть воздух. Так и должно быть? Просто откуда там ему по хорошему взяться.