----Max----

Понял, вопросов больше не имею :)

У меня такая катовасия была из-за подключенного к прикуривателю магнитофона.

Бытует мнение, что лутше вобще не ставить. Я не стал ставить. Навернеться релюшка и ппц настанет. Машина не такая уж презентабильная, чтобы ее угоняли. А сигналка больше от пионеров-наркоманов, которые воруют магнитофоны. Помоему лутше уж секретку. Даже не обязательно с использованием релюшки.

Нет, нужно снять патрубок с печки. Снимаете патрубок, заливаете тосол, как он начнет оттуда литься - одеваете патрубок. Воздух так или иначе будет, но его будет намного меньше, потом погреете машину, погоняете помпой, тосол нагрееться, начнет туда-сюда течь и можно потехоньку доливать.

Оказываеться, при ремонте карбюратора нужно обращать внимание на целосность шланга вакумника. У меня был поврежден, машина работала через одно место. ХХ практически небыло.

Меня подкупили небольшие размеры, большая мощьность и цена подешевле. Оказалось еще звук у него прикольный :)

Если я замыкаю контакты идущие на датчки, то вентилятор задорно крутиться. Тоестть по хорошему с проводкой должно быть все номано. Хотя конечно тоже нюансы возможны- к примеру релюшка работает не так как надо и просто палит время от времени датчики. Но всетаки склоняюсь к мысле, что бракованные датчки. Даже сейчас, чтобы проверить нужно слить тосол с радиатора. Вобще я думаю сьездить в магазин с запчастими на ино, найти там схожий по размерам датчик и температурой срабатывания грудусов 85-87. Сделаю цепь от акумулятора, через релюшку. Чтобы независимо от замка зажигания - работал вентилятор. У меня предохранители не в блоке под капотом, а в салоне. Релюшки расбросанны в подкапотном пространстве. А предохранители, я в первую же неделю поменял, от ГАЗ-3110 поставил. Чего и вам советую! Планка с предохранителями у нас стоит 150 рублей, там какраз 13 штук. Заменяет два стандартных блочка. Предохранители шпашковые и геммороя нет никакого, оно не плавиться, не искрит, всегда хороший контакт! А если говорить, про отдельный предохранитель в цепи, то у меня только в блоке предохранители. С термостатом также все впорядке, нижний патрубок горячий. Вчера, пока временно, замкнул контакты на датчике, при включенном зажигании вентилятор всегда работает. Ехал по полевой дороге, на 2 передаче - перегрева небыло. А до этого постоянно приходилось включать печку. Проблема только в неработающем вентиляторе. Вобще конечно я глупый вопрос задал, поповоду последствий. Но как-то боязно не навернул ли я колечки. Я так понимаю, что даже если не будет деформации головки, то можно попросту перегреть кольца. Которые становяться мягкими как алюминий.

Второй датчик включения вентилятора опять оказался бракованным. Включает вентилятор через раз. Буду искать аналогичный с ино. Подскажете, насколько губителен перегрев для двигателя. Перегревал гедето до 110 градусов. Причем блок после расточки. Сейчас сижу и думаю, не навернул ли я всю капиталку? :) Довольно много ездил при такой температуре. Вобще рабочая насколько я понимаю - 95 градусов. Различие в 15 градусов сильно губительно?

Чебоксары, а не челябинск ))

Я себе поставил не стандартный стартер. Который на 300 руб дешевле и мощьнее (1.6кв).. звук как у иномарки, стартер по размерам меньше. Вроде челябинск. Точно не помню.

Я купил автоматический натяжитель цепи пилот. Стоит на 100 рублей дороже стокового. Стоковый у нас 250, пилот 350. Принцип работы- на штоке который упираеться в башмак, есть небольниен выемки.. которые не дают штоку вернуться обратно в натяжитель. На шток давит небольшая пружина, которая толкает шток. Пока не поставил. Как буду регулировать клапана - поставлю.

Мастер мне также сделал. Мне просто еще интерестно было, зачем эти трубочки вобще нужны. Оказываеться, если машина идет на экспорт, то там стоит еще уловитель паров бенза, пары идут через эти трубочки. Забота о экологии вобщем.

http://avtovaz.net.ru/publ/10-1-0-56 Еще можеш поискать статьи )))

Вобщем на двигатель 2106 поставил солекс 21073. Если у кого такойже то подскажите плиз. Там есть трубочка, которая подсоединяеться к трамблеру. Она нижняя, рядом с ней, повыше еще две аналогичных трубки. http://autoclub34.ru/index.php?option=com_...-02-23-16-09-16 Сдесь они под номерами 21 и 22. Тамже написанно, что их нужно заглушить. У всех заглушенны? Для чего они вобще нужны?

У меня в корне наоборот. На двух цилиндрах центральной маслосьемной части колечек небыло вобще. Тоненькое стопорное колечко, которое обжимает маслосьемную часть - пробуравило канавку на поршне. Хорошо, что не оставило задиров на цилиндре. Но я думаю это все произошло, потомучто меняли кольца без расточки. Блок был не точенным, а кольца не заводские. Что несмогло приработаться - развалилось. Точите блок товарищи !

del

Вобщем мое мнение, главное, чтобы маслосьемное кольцо было цельным. А не состоящим из трех частей. У меня стояли из трех частей, СТК вроде называються. На двух кольцах полностью развалилась центральная часть. Масло жралось литрами. Сейчас доделываю капиталку. Кольца поставил также СТК, но с цельным маслосьемным кольцом.

Герметик, чтобы потом прокладку по кускам отдирать? Вполне достаточно хорошенько смазать обе стороны прокладки солидолом. ЧТобы она скользила свободно и села без перекосов.

Двигатель грееться? Если нижний патрубок термостата холодный, значит он просто не открываеться. Ненужно его раздалбливать, а просто замените и все. Еслиже с термостатом все нормально, то возможно воздушная пробка в системе охлаждения.

Вот так он выглядит. Он вкручиваеться. Стоит рублей 100. Ставить или нет, тоже спорный вопрос :) По идеи, клапан включает холостой ход при достичежния определенных оборотов. Помоему 1500 на классике. Точно непомню сколько. Это вроде как способствует экономии бензина и лутше тормозить двигателем. Но он бывает забиваеться и ипет голову, часто с него вытаскивают иглу, чтобы он не морочил голову.

Ничего потипу магнитофона на прикуриватель не подключал? Тут болтаеться моя темка, со скачками напряжения из-за подключения магнитофона к прикуривателю. Был полный атас, свет на низких оборотах тускнел практически полностью. А вобще возможно либо коротит гдето, либо плохой контакт массы.

Я вкручивал на бампер сверху. Дырки сверлил. В установочном комплекте есть схема подключения. Туда входит пучек проводов, релюшка и выключатель. Комплект - полный отстой, провода короткие. Пришлось колхозить релюшку под блок предохранителей. Лутше всего купить все поотдельности и не морочить голову с наращиванием проводов. Вот обалденная статья, по подключению. http://www.semerka.info/?q=node/30 Комплект проводов не покупате!!! Лутше поотдельности релюшку, фишку, провода, выключатель. Обратите внимание, на маленький нюанс... По ПДД противотуманки должны работать только при включенных габаритах. Сами понимаете почему ) Поэтому в блоке предохранителей подключаем на провод с габаритов.

Я так понимаю, что 92 отличаеться от 95 только добавлением присадок. Зачастую 95 хуже 92.

Клево, я посмотрел на клапан, подумал, что карб от волги :) Вот та шняжка из которой торчат провода это у вас клапан. Только непонятно как его прикрутили туда вобще от другого карбюратора. Сборная солянка какаято. Ничего не понимаю ... :) Или это солекс? я его никогда не видел просто.

А если вьехать дурачку м тонированными фанарями в задницу, то кто будет виноват? Можно както это дело оспорить? Я так слышал, что если нет буквы "Ш" и шипованная резина, то вьехавший в задницу может сказать - я не смог расчитать тормозной путь, потомучто у него шипы... и обоютка. Незнаю насколько это достоверно