AndreyK

http://www.tdwesta.ru/brands/westa/ - себе взял такой шестидесятку. Катаюсь вторую зиму. На днях температура опустилась ниже -30 а у меня машинка всю ночь на таком морозе простояла. С утра только с 10 раза ЗАВЕЛАСЬ. Аккум ни разу не заряжал. Такое ощущение что в рекламке не соврали насчет быстрой зарядки. Дури у него много - посмотрим сколько проживет. Друг взял тоже вестовский но другую модель (как у меня уже не было) http://www.tdwesta.ru/brands/vortex/ - постоянно таскает домой заряжать т.к. через три дня простоя стартер уже не крутит (ток утечки 0.08А при выключенных потребителях но включенной сигналке специально проверяли). До этого я брал тюменский - это, извиняюсь, ***** (нечто) умерло после первой зимы, но у некоторых работают больше 3 лет но пусковой ток маловат изначально и можно добавлять электролит если понадобится. При попытке добавить наш электролит в аккум Tudor последний тут же умер - видно группа не подошла :) так что не лейте русский электролит в иностранные аккумы. Воду дистилл пожалуйста электролит опасно. P.S. Ха, на офф сайте westa http://www.westa.com.ua/information/10 нет ни слова о вортексе (Vortex). Вот ведь продавцы уроды песню напели сказку рассказали.

Я себе недавно вистлер 520 взял б\у. На трассе минимум километра за два начинает пищать в основном в К диапазоне, один раз лазер засек. В городе метров за 500 стабильно ловит гайцев и за 200 слабые сигналы от дверей автоматических :). В принципе сначала напрягало но теперь по мощности сигнала отличаю гайцев от дверей. Сегодня вот поймал метров за 200 из-за поворота и препятствия. Я конечно в гонках не участвую но у нас в городе любимый знак 40 где надо где не надо стоят. Вот на случай когда этот знак не в тему висит радар детектор мне и нужен т.к. в основном засады в таких местах и стоят. Трехногих пока не встречал самому интересно как среагирует.

Я вот тоже приглядываюсь чтоб прикупить радар-детектор. Из категории выше среднего хорошие отзывы о wistler 69,79,79SE по цене 4500, 6500, 7500 соответственно. Можно конечно рихтануть авто в соответствии с технологией стелс и покрыть такой же полиролью, но блин дорого выйдет ;). Больше всего беспокоят треноги и набирающие обороты лазерные радары. Причем эти долбаные треноги по рекомендациям производителя должны быть направлены по ходу движения транспорта т.е. "щупают" твою корму и передают посту который находится дальше. Засечь можно только его паразитное излучение а для этого нужна хорошая чувствительность радар-детектора совокупно с хорошим фильтром от помех. Я конечно стараюсь не нарушать но когда стоят знаки 30 на трассе где полгода назад делали ремонт а знаки не сняли, ехать с такой скоростью не радостно. К сожалению на других водителей надежды нет что поморгают - деградируем помалу. Вероятно скоро дело дойдет до "сдачи" других водил ГАЙцам за определенную плату. Кстати об установке радар-детектора прочитал. Его нужно устанавливать как можно ниже т.е. ближе к капоту т.к. лазер направляется именно на морду авто а не на крышу. И т.к. лазер имеет очень малый угол рассеивания то его труднее засечь. Например кого то впереди идущего долбят лазером на уровне фар а ваш детектор стоит под крышей то он может и не среагировать потому как облучения там наверху нет. С другими диапазонами проще - они охватывают большее пространство и мощнее чем лазер. Естественно на пути между радаром и детектором не должно быть металлических помех - дворников, метализированной тонировки и пр. Так же наблюдаются проблемы при включенном объемнике сигнализации. Вот вроде все основные моменты которые вычитал в нете. P.S. Против камер слежения которые измеряют скорость "компьютерным софтом" а не радаром радар-детекторы как вы понимаете бессильны

Интересно каким образом можно перебить вещая на частоте 88 Мгц если ближайшая станция на 100 с лишним. Я понимаю что в больших городах эфир "забит" но у нас есть где "повещать". Но это уже прошлая история я отключил передатчик, теперь трансмутирую только через шнурок AUXа. И качество хорошее и другим не мешаю.

Сей девайс не может полностью перекрыть вещание радиостанции (если только она не грани фола вещает), отсюда вывод что те кто им пользуется будут настраиваться на чистую частоту эфира, иначе будет не звук а какой ту супер мега микс а ля арам зам зам vs show must go on. Я вот думаю как этот передатчик вообще отключить т.к. слушаю по шнурку в AUX (кстати звук имхо не отличить от mp3 с диска), но частоту все-таки поставил где вообще никто не вещает.

Уже год прошел с последнего поста. Я себе вот взял такую приблуду. Сам долго думал как присобачить к своей магнитоле USB/ Магнитолу менять не хотелось. Покупать специальный кард флеш ридер который подключается ко входу магнитолы предназначенному для линейного входа от cd ченджера и разъему управления этим ченджером не хотелось - цена ~2500р. да и то нашел только для пионера а у меня сонька mex-dv1000. Вобщем купил себе модулятор. Читает карты SD и usb флешки так же есть разъем 2,5 мм для подключения входа-выхода других устройств (выход доработал ручками, т.к. при включении штекера выход пропадал и работал как вход). Вещает в диапазоне от 78-108 FM с шагом 0,1. Помнит последнюю песню и частоту вещания. Есть эквалайзер, но это совсем смех. Перемотки нет - жалко. Конечно не студийный звук через FM никто не спорит. Подключаю через линейный выход ко входу магнитолы - качество получше и без помех. Вобщем искал назначение кнопок управления - нигде не нашел. Если нажать на модуляторе play и держать то меняется порядок воспроизведения single-random-all а об этом нигде не написано. Если нажать и удерживать кнопку next (prev) то увеличивается (уменьшается) громкость воспроизведения. Но есть еще и пульт символьно - цифровой. Т.е. можно набирать номер трека. Сначала, как мне кажется писал название трека на дисплее модулятора крупными буквами теперь мелкими а крупными пишет номер/количество треков. Так же остались непонятными две кнопки на пульте при нажатии на которые высвечиваются - - - - (тире) в которые можно набрать число и если нажать play то будет играть композиция с данным номером. Вопрос а нафига, если просто сразу цифры вводишь жмешь play и такой же результат и зачем две кнопки дублирующие друг друга. Может быть кно-нибудь открыл еще какие функции напишите. Как я убедился при поиске в нете и магазинах все фирменные и подлинно китайские приборы как братья близнецы. Поэтому вероятнее всего то как работает один модулятор будет работать и большинство других. Мой истинно китайский XPX SRF-3189 http://www.xpx77777.com/. Давайте поможем друг другу и китайцам написать нормальную инструкцию со всеми характеристиками

У меня друган машину во дворе оставлял постоянно на ночь. Первый раз уперли мафон и колонки. Ну ладно вроде больше брать нечего. Через пару дней слили бензин и спи**ли аккумулятор - ну это вообще охренеть можно. Теперь, чтобы дело не дошло до колес, нового акума и мафона машина ночет в гараже. Да у нас народ такой зашуганный я вот раз приехал к тому самому другану средь белого дня снял с его машины багажник поставил себе и уехал (есессно все согласовоно было), так вот хоть кто нибудь поинтересовался думаете. Так что перефразируя - защита имущества дело владельца имущества

"Как вы относитесь к курению?" - да. Причем давно. Теперь вот еще и трубку попыхиваю, но только в машине.

То у вас по грунтовке а у нас по асфальту. И ничуть не чище. Я недавно машину под липой оставил на сутки в сухую погоду, когда пришел не узнал. С липы с листьев какая то липкая дрянь на машину капала и пыль к ней приставала, пришлось ехать мытся.

Соглашусь с Protva, но и свои пять копеек. ДААЗ 2107. Бывает что заедает коромысло к которому тяга подходит на оси (или как там его прально кличут). На одной этой оси дохрена чего понавешано. У меня педаль заедала а потом резко проваливалась при нажатии посильнее. Я промыл всю это конструкцию и смазал смазкой-серебрянкой и ежу-не-тужу. Бывает что дроссельная заслонка подклинивает за корпус - тут читай мурзилку.

США

сочи

Была такая фигня когда забывал пружинку на вилку натянуть. А еще если на карбе пружинку возврата не повесить то и педаль "газа" тоже "легкая" стает, вот с тормозами что-то не приходилось пока экспериментировать. Но со сцеплением такие шутки плохи так как выжимной не отходит от корзины и постоянно вращается сокращая свою жизнь.

Помогите выбрать термостат. Меня интересует вот что. Термостаты оказывается для каждого региона свои. Где холодно они "погорячей" - открываются уже после 90 градусов, где тепло "похолодней" открываются при 70 градусах, для средней полосы какой надо? Я вот купил Vernet (италия) за 200р серебристый такой на нем выбито 80, я думаю для зимы этого маловато будет . И вообще какая фирма хорошо зарекомендовала и сколько стоит. Есть в продаже еще финские (вроде бы), но там ничего не выбито и не написано. Мучаюсь с выбором чтоб не прогадать Вобщем поставил я этот термостат вернетовский - чуток раньше открывается. Стрелка датчика температуры на полкорпуса левее от вертикального положения. На старом термостате было выбито 83 градуса держалась строго вертикально. Но проблема с перегревом на трассе (скорость 90-110) осталась. Пощупал радиатор и выяснил что со стороны входа в радиатор ОЖ пластинки радиатора холодные а со стороны пробки тепленькие причем и сверху и снизу. Отсюда делаю вывод что радиатор внутри забился (трубки в радиаторе плоские). И возник вопрос как его прочистить. Радиатор медный (или латунный), неразборный. Прочищал промывкой радиатора - эффект 0,0. Распаивать негде и нечем, новый по деньгам не канает. Подскажите что можно туда залить и как проводить работы (снимать или не снимать, отключать или нет от двигателя). Пока погода на моей стороне езжу с приоткрытой печкой, но когда станет тепло начну усиленно покрываться потом.

Сам две штуки покупал но там не было жиклеров. Нарисовал и отдал точить новые жиклеры с отверстием 0,5мм. По результатам будет видно в них дело или нет

У нас такой магазин найти еще надо. Еще данные: диаметр отверстия 1,6мм, резьба М5, общая длина 10мм, длина резьбовой части 6 мм, разрядка в отверстии диаметром 2,2мм. Регулировка воздуха на плите не предусмотрена (там просто 2 сквозные лыски на трубе).

Есть баллон на 50 литров заправляю на автозаправке, газовая плита "заточенная" под магистральный газ, между баллоном и плитой резиновый с тканевой прослойкой шланг и редуктор "лягушка" на баллоне. Коптит сволочь. Пытался перекрыть отверстия в жиклерах гвоздиками подобрал так что чуть не полностью перекрыл один хрен коптит но пламя уже чуть только из конфорки выходит - маленькое такое стало. Знаю что нужно отрегулировать газо-воздушную смесь путем замены жиклеров на "пропановые". Вот только откуда я узнаю какие они должны быть эти жиклеры на плите которая даже не называется никак "а ля саветская двухканфорочная с духовкой". Я их и сам выточить могу но только не знаю диаметр проходного отверстия. У яндекса спрашивал еще больше запутался, один газовик говорит что нужно проходной диаметр моих жиклеров умножить на 0,621 и полученный диаметр будет самое то, другой что надо уменьшить в два, а то и три раза, третий что их надо сделать длинее эти жиклеры с с уменьшением проходного отверстия, другие что нахрен опасно и лучше электроплитка, я даже сам считал, нашел данные на одну плиту по жиклерам на пропан и природный газ - у меня получилось что диаметр отверстия нужно умножить на 0,601. Есть какие нить соображения по этому поводу, просто не интересно когда все кастрюльки и чайник со сковородой черные.

26000 прошел на газу. Из поломок - отвалился поплавок. Всё. Больше ничего не менял.

У меня стоит неизвестно какой породы и еще с прошлого хозяина (машину брал в 2004). Я конечно не спец в глушителях но таких не видел нигде. Такое ощущение что он вообще не для этой машины был сделан. Но все разбирается собирается очень хорошо (когда сцепление менял думал за**усь ан нет). Единственное но (скорее +) в точке сварки наружной колбы с внутренним резонатором (или как он там) образовалась дырочка давным давно и через нее конденсат вытекает потихой а не как в нормальных глушителях ручьем через основное сопло, но сама дыра не увеличивается не гниет и не прогорает тьфу*3. Железо толстое и какого то серого цвета до сих пор. И тяжелый он зараза в сравнении с тем что продается. Я думаю глушитель надо покупать оцинкованый (именно а не покрашенный серебрянкой - такой из обычного черного железа которое сгниет за зиму) и какой нибудь более менее оригинальный, иначе дебет с кредитом при соединении не сойдется и начнуться подкладочки всякие из жести и прочий хлам.

Сначало чихающие куры, теперь свиньи сопливые. А типа когда человек как нагреватель работает это нормально

А может быть эти "макароны" для придания потоку ОЖ пущей турбулентности, только зачем оно надо не понятно. P.S. У меня такая же клава была - BTC? поменял на такую же но с подсветкой, ночью лучше букывки видно.

...ведет. Отрегулируй зазор м\у штоком рабочего цилиндра сцепления и вилкой.

Я похоже допер в чем проблема у меня. Тупо все покрыто накипью. Думал что воздушные пробки и начал шланги жамкать и тут все это го*но как начало плавать. Короче надо сливать тосол и промывать и прочищать систему. Вопрос следующий чем можно отмыть всю эту накипь. Ну уж если и это не поможет тогда буду менять термостат. Но я думаю термостат тоже постигла участь с образованием в нем накипи и как следствие заедание его клапана.

Просто не весгда "новая" запчасть действительно новая. Частенько просто восстановленная попадается. Или просто напросто заводской брак. Рабочий цилиндр я думаю тут не причем он либо работает либо сифонит тормозухой со всех щелей. После него чистая механика. Там тоже особо нечему мозг полоскать, разве что зазор еще раз проверить между вилкой и упорной гайкой на штоке рабочего цилиндра. Вобщем проделав енти нехитрые операции упираемся в главный цилиндр - чета в нем не так.

Я в детстве тоже видел один раз какую то херовину которая тихо и беззвучно летела и вращалась. Точнее я видел штук пять огней расположеных по кругу и вращающихся (на дворе было темно но это были не звезды). Причем мы с другом сидели. Я его потом спросил видел ли он это. Он сказал что хотел меня о том же самом спросить, вдруг глюки. Мы были трезвыми и нам было лет по 14. Ну то что там воздух засасывает и разрежение это понятно, но как с места стартануть с такой скоростью, я хочу тоже такую механизму