Pav2473 Опубликовано: 10 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2008 А да забыл ещё на счет бензика не бери семерошный а бери от девятки правда у него направление потока бенза наоборот так что придется переменить местами шланги впуска и выпуска бензина, но есть плюс он в жару не так перегревается и в следствии того не глохнетА подойдет девятошный по крепежу А ?да пойдет он абсолютно такой же с виду, но только направление потока разное, у меня стоит девятошный, а на самом деле покупал семерошный, заметил когда поставил на место и пробовал завести ничего не вышло и добрый чел прохожий подсказал что я не тот бензонасос купил перевернул шланги и сказал хоть и некрасиво выглядит но летом скажешь что не зря купил)) за все лето не разу никаких случаев пекрегрева не было, а я ведь между прочим работаю в такси и поверь пробки мне знакомы и в +30, а для полной достоверности возьми свой насос и сравни с девятошным кроме стрелки направления найдешь ли ты отличия?
Protva Опубликовано: 10 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2008 Что бензонасос от классики, что от переднеприводных конструктивно внутри они одинаковы. Единственное различие - направление потока топлива. Если я не прав, то обьясните в чем разница.
Pav2473 Опубликовано: 10 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2008 Что бензонасос от классики, что от переднеприводных конструктивно внутри они одинаковы. Единственное различие - направление потока топлива. Если я не прав, то обьясните в чем разница.Да они одинаковы просто расположение их в классике и переднеприводных авто разное отсюда и поток разный, правда насчет перегрева почемуто есть разница на себе проверил, но почему незнаю!
Protva Опубликовано: 10 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2008 Просто тебе качественный попался. :)
Pav2473 Опубликовано: 10 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2008 Просто тебе качественный попался. :)ХЕХЕ ВОЗМОЖНО И ТАК хотя скорее всего так оно и есть)))
BMV Опубликовано: 11 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2008 У меня обычные мембранные насосы по жаре ушли 2 шт за летний период. В конце лета поставил себе плунжерный насос и никаких проблем. Правда стоимость раза в два больше чем обычный мембранный.
Pav2473 Опубликовано: 11 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2008 У меня обычные мембранные насосы по жаре ушли 2 шт за летний период. В конце лета поставил себе плунжерный насос и никаких проблем. Правда стоимость раза в два больше чем обычный мембранный.Дык ты ж сам говоришь В КОНЦЕ ЛЕТА я вот сам незнаю, но слышал что наоборот плунжерные умирают гораздо быстрей, но повторяю сам не пробовал)
Zagor Опубликовано: 12 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2008 А что за плунжерный насос можно по подробней.И пойдет ли он на семерку?
BMV Опубликовано: 15 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2008 А что за плунжерный насос можно по подробней.И пойдет ли он на семерку? так он для классики и есть у меня семерка поставил и езжу так что не боись, все станет на нужные места Дык ты ж сам говоришь В КОНЦЕ ЛЕТА я вот сам незнаю, но слышал что наоборот плунжерные умирают гораздо быстрей, но повторяю сам не пробовал) а на счет конца лета, так у нас в конце лета такие темпиратуры были, что за все лета таких не было, плюс мне посоветовали такой насос люди у которых он отьездил не одно лето, так что я пока внем уверен :)
Zagor Опубликовано: 15 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2008 А Имя у этого насоса есть? Или просто <плунжерный> чтоб знать че брать то.
BMV Опубликовано: 16 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2008 А Имя у этого насоса есть? Или просто <плунжерный> чтоб знать че брать то. Насос бензиновый серии 700 (для классики номер 701) фирма ПЕКАР (коробочка синего цвета)
DimMax Опубликовано: 16 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2008 Бензонасос ПЕКАР. У мну уже года 4 стоит, как минимум. Забыл что такое бензонасос. В жару не глохла. Карбюраток СОЛЕКС. Однозначно. Только смотри внимательно на них. Потому как я себе купил, и потом купил заново всю начинку. В НОВОМ карбюраторе внутри все мембранны потресканные были, и какая то левая пружина на ускорительном. Модификацию карбюратора подберешь по фактическому объему двигателя. Не нужно на 1300 ставить карб для 1600 самолета не получится, а смесь готовить будет неправильно. Зато теперь при удовлетворительной динамике у меня в последней поездке (смешанный цикл) расход получился 7,5 л/100 км.
Zagor Опубликовано: 17 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2008 Спасибо за советы ВСЕМ !!!!!!!!!!!!!остановился я на ПИКАРЕ И СОЛЕКСЕ ПОЕДУ ЗА ПОКУПКАМИ
Pav2473 Опубликовано: 20 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2008 так он для классики и есть у меня семерка поставил и езжу так что не боись, все станет на нужные местаа на счет конца лета, так у нас в конце лета такие темпиратуры были, что за все лета таких не было, плюс мне посоветовали такой насос люди у которых он отьездил не одно лето, так что я пока внем уверен :) Да е мое я ж не говорю что он не вывезет высоких температур вопрос в другом на сколько его хватит?
Zagor Опубликовано: 21 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2008 Ребят а Солекс на семерку встанет или что -то переделывать надо будет?
ur5wjx Опубликовано: 21 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2008 немогу убавить обороти хх хотя вынт хх закручен до упора в чом может быть причина?
Andrej_2104 Опубликовано: 22 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2008 Нужно проверить сам винт, не обломился ли кончик и не порвалось-потерялось уплотнительное колечко.
ur5wjx Опубликовано: 22 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2008 Нужно проверить сам винт, не обломился ли кончик и не порвалось-потерялось уплотнительное колечко.я уже понял поетому купил новий хотя старый тоже целый я уже понял поетому купил новий хотя старый тоже целый а ещо какие могут быть причины
aklauto Опубликовано: 22 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2008 У меня такая штука (карб. Озон): если выкручиваю винт качества, то обороты падают, закручиваю до упора - увеличиваются (точнее увеличиваются только когда винт уже уперся) - в любом случае не удается 800-900 об./мин получить хотя раньше все было ОК. В чем может быть дело? На днях просто обороты в ноль упали (по тахометру), при трогании провалы появились (аж клюет иногда) - решил винтик покрутить, винт количества вообще никогда не трогал как этот карб. поставил (наверное лет 6 уже). До этого все отлично было, фильтр тонкой очистки и воздушный 500 км. назад поменял.
aklauto Опубликовано: 22 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2008 я уже понял поетому купил новий хотя старый тоже целый я уже понял поетому купил новий хотя старый тоже целый а ещо какие могут быть причиныПочитай вот это http://solex.hotmail.ru/122-123.htm, похоже у меня тоже самое. Нужно проверить клапан.
ur5wjx Опубликовано: 22 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2008 Статью про клапан прочитал очень интересная.Севодня купил новую иглу хх и заменил все стало работать.Теперь меня интересует другой вопрос жыклеры сечес стоят расщитаные на обем двигателя 1,5л, а уменя двигатель 1,3л но самое интересное на трасе расход бензина на 100 км 6,5 л и ето при скорости 100-110 км/ч коропка передачь правда 5 ст ,что будет если я поставлю жыклеры родные на обем 1,3л.да правда перед заменой иглы я хорошо продул корбюратор.
Zagor Опубликовано: 23 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2008 Да мне тоже интерестно что скажут на пост выше.Я так понял разговор про жиклеры.
ur5wjx Опубликовано: 23 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2008 Да мне тоже интерестно что скажут на пост выше.Я так понял разговор про жиклеры.вот вот вот парадокс однако
Zagor Опубликовано: 24 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 24 сентября 2008 Ребят завтра поеду покупать новфй карб (передумал с ремкомплектом) какой карбюратор взять на семёрку . здесь советовали СОЛЕКС мне интерестно переделывать что-то нужно или он так встанет на место .или не заморачиватся и взять ДААЗовский на объём 1.500 кубиков и всё .Еще вопрос - новые карбы отрегулированны на заводе или потом самому нужно выставлять обороты и качество смесьи .ответте до завтра ктонить очень надо.
patrik011400 Опубликовано: 25 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2008 хочу попробывать почистить карб. на ваз 2105 сам. стоит ли этим заниматься вообще???или лучше найти знающего человека?
