patrik011400

массу на двигло. проверь реле стартера (на всякий)

главное ловить и в больницу. за такое спуску нельзя давать. мочить ублюдков! и ничего не боятся!

похожая ситуация, только при скорости в районе 100 км появляется гул в задней подвеске. я не очень понимаю, что это за фигня такая. то ли мост, то ли кардан. посоветуйте..... мне насоветовали полуось менять))

отсоединил провода от клапана. подсоеденил обратно. сверху ораньжевый. потом поменял местами. при подсоединении щелкает. но на работу никак не влияет, т.е. работает и с ним и без него. ВАЗ 21051. Может он заглушен? не работает? что будет. если не правильно подсоеденить? Как надо соединять?

у меня была данная проблема(при торможении машина дергалась и спереди был несильный стук). решилось все заменой спереди цилиндров и колодок(соответственно прокачкой тормозов). Дергалась потому, что один цилиндр клинило (на диске остались следы перегрева) стучала колодка. немного болталась и при торможении, из-за маленького зазора в отверстии, куда входит направляющий палец, болталась и издавала такой стук.

шас штрафуют же, если машина как трактор орет? в каких размерах?

подскажите, сколько стоить будет полностью замена выхловной системы. от двигателя... (питер) какие прокладки, фикксаторы надо? (менять буду сам. хотелось бы уложится в 1.5к на зап.части)

отписываю подробно. были проблемы с тормозами. когда тормозишь - машину тресло. будто диск тормозной гнутый спереди. да и со штуцера тормозуха подтекала. думал штуцер поменять сначала, он сорваный, в тормозном цилиндре резьба говняка. в общем поменял спереди 4 цилиндра, трудки м/у ними и колодни. сзади поменял тройник и трубки от него до задних тормозных цилиндров. прокачал. щас тормоза мне оч нравятся. машину не тресет, не ведет. на одном диске были небольшие следы перегрева - клинил цилиндр. болты везде почти что высверливал - железо просто сгнившее. но все сделал. цена зап. частей встала в 1500-2000 тысячи. но заменто все изменилось в лучшую сторону. сзади тока не поменял цилиндры. купил новые, а с ними не прокаливался зад вообще, поэтому поставил задние тормозные цилиндры старые.

езжу пока со старыми. тормоза супер. эти пока так и не вернул. забыл у приятеля в машине. пока времени нет особо ехать туда. ещё отпишусь по результатам. зы с давлением все ок. машина тормозит как новая ))) исчезла вибрация при торможении (было ощущение, что диск гнутый). очень доволен, хоть и прокапался 2 дня

вот реальная ситуация: менял тормоза, при проверке этот колдун прорвало где то и все. с него как с ведра потекло. в итоге сделал от главного цилиндра напрямую. так и езжу (начиная с октября 2008). все нормально и без него (зимой катался каждый день)

здравствуйте. Прошу совета в след. вопросе: начал делать тормоза, в итоге поменял 4 передних тормозных цилиндра, трубки м\у ними и колодки. От главного цилиндра тбудка идет к задним тормозным цилиндрам не через колдун, а напрямую на тройник, а от него на правое и левое. троиник и трубки поменяны. дошла очередь до задний цилиндров (начали подтекать). купил какие то аля германия. поставил. при этом бачок с тормозухой опустел полностью. начал прокачивать. сначала задние. качал качал... на проходит тормозуха через цилиндры. что справа, что слева, не прокачивается. отвоеденил трубку от цилиндра - тормозуха и трубки льет. (то есть до цилиндра доходит). но не прокачивается. пока прокачивал, учтал (минут 30 качал) поставил старые задние - нормально прокачались, разжимались. прокачал перед. кое где травило тормозухой - затянул. вроде все ок. покатался по гаражу. при торможении немного танет, но ничего. поехал домой. ехал специально тормозил резко. как приехал - педаль тормоза почти уходит в пол, как ватная. не твердая. поставил машину, проверил уровень тормозухи - не изменился. вопрос: 1. почему не работали новые задние цилиндры? в магазине уверили, что они рабочие 100%. ни разу не было возврата. 2. возможно ли такое, что не создается нужное давление? как проверить? Сегодня-завтра прокачаю повторно, посмотрю... отпишусь...

как я понял итог таков: чтобы посадить машину, нужно просто срезать пружины на N витков. при этом надо ли менять амортизаторы? что с поперечной балкой?

Я был в 2х сервисах и смотрел мою машину 1 типа профи. все говорили, что надо менять тяги, шаровые. из-за этого люфт. машина старая, не спорю. старше меня. недавно был в сервисе, сделали мне диагностику опять таки подвески. думал менять стойки, шаровые. тяги. мужичок посмотрел, говорить, что у меня все хорошо. спустил машину с подъемника, подтянул гайку на редукторе. и нет люфта. о чудо. второй пример обдираловки в сервисе: говорили мне, что надо менять креставину. которая м/у задним мостом и карданом. я не стал. опять таки мужичок, у которого исправил люфт, посмотрел, выругался и сказал: у тебя гайки на крестовине не затянуты. вот и шумит!!!!! проблема решилась затягиванием гаек))). Главное найти мастера хорошего)) а вопрос у меня такой: есть резину машина. спереди на одном колесе. ест немного(я бы сказал чуток), но заметно. нужно ли делать развал, учитывая возраст авто. или же терпимо?

смотрится нормально, но точно фотошор. а вот литье я бы поставил на свою старушку.

проблема была именно в этом. спасибо Большое спасибо за ваши ответы. Машину сделал. Приехал в сервис, там мужичок, приятный на вид, но главное - профессионал. (мне так показалась). Причина неработоспособности была в след.: Не работал трамблер (как я понимаю, он же распределитель зажигания). После его замены трамблера перестали гулять обороты (он еще подрегулировал там чето то. я плохо разбираюсь). При включении фар стала адекванта приборная панель (до этого при включении фар, вентилятора в салон и тд, повышалась температура двигателя). Так же установил Доп. массу на двигатель. в итоге работает как часы. тьфу тьфу тьфу. очень доволен. По деньгам - 1000 руб - работа(замена трамбр, настройка и кое что по мелочи + диагностика ходовой) - 850 руб - трамб, провод массы на двигатель и тросик подсоса. Сервис в санкт-петербурге. альпийский 19/2 (это шкало 298). прямо около школы одноэтажное здание.