Карбюратор

[Wiktorio]

ЭМК и ЭПХХ - не знаю что это...   :dntknw:

отправил ЛС

[Nexiom]

отправил ЛС

Буду значит пробовать...Спасибо за совет.

[Wiktorio]

Буду значит пробовать...Спасибо за совет.

Это если у тебя как раз такой карбюратор, как был у меня с микропереключателем

[111]

Надо смотреть систему ЭПХХ, а вернее её убрать и поставить обычный электромагнитный клапан ХХ.

ЭМК и так присутствует в системе ЭПХХ! Зачем его ставить? Достаточно правильно запитать существующий ЭМК!

[Практик]

ЭМК и так присутствует в системе ЭПХХ! Зачем его ставить? Достаточно правильно запитать существующий ЭМК!

Да именно так, в конце рабочего дня запудрился немного.

[Nexiom]

Что-то Вы меня ребята запутали уже этими своими сокращениями.....что к чему....

[Wiktorio]

ЭМК и так присутствует в системе ЭПХХ! Зачем его ставить? Достаточно правильно запитать существующий ЭМК!

да откуда он присутствует, если система другая.

 

Вот посмотри, если ты не понял о чем мы ведем речь

 

[111]

Какая разница на каких компонентах выполнена сист. ЭПХХ? Главное что в этом случае (который представлен выше) есть электропневмоклпапан! Его можно подключить от 15кл. замка зажигания! Выключив зажигание клапан перекрывает разряжение из впускного коллектора на пневмоканал системы ХХ карбюратора и и та в свою очередь закрывается прекращая поступление топлива по каналу ХХ! Все очень просто! А Наиля слушать очень тяжело: рассказывает азбучные истины которые более грамотно расписаны в книгах по ремонту!

Изменено 16 октября 2013 пользователем 111

[Wiktorio]

Какая разница на каких компонентах выполнена сист. ЭПХХ? Главное что в этом случае (который представлен выше) есть электропневмоклпапан! Его можно подключить от 15кл. замка зажигания! Выключив зажигание клапан перекрывает разряжение из впускного коллектора на пневмоканал системы ХХ карбюратора и и та в свою очередь закрывается прекращая поступление топлива по каналу ХХ! Все очень просто! А Наиля слушать очень тяжело: рассказывает азбучные истины которые более грамотно расписаны в книгах по ремонту!

ну так система с трубками обрубает подачу так резко, что на низких оборотах ехать не возможно, а без этой шляпы, заменив заглушку ХХ на ЭМК все исчезло. Вот в чем суть. Ездить стало реально комфортно. И Наиля слушать не тяжело, все доходчиво.

[111]

ну так система с трубками обрубает подачу так резко, что на низких оборотах ехать не возможно,

Скорее всего штатной системе не хватало разряжения для правильной работы возможно из- за износа...

[Wiktorio]

Скорее всего штатной системе не хватало разряжения для правильной работы возможно из- за износа. ..

Для себя я сделал вывод на практике, и добился нужного результата. Искать износ непонятно в чем нет желания, старая система однозначно уступает новой.

[Практик]

Для себя я сделал вывод на практике, и добился нужного результата. Искать износ непонятно в чем нет желания, старая система однозначно уступает новой.

Соглашусь и с 111 и с Wiktorio, ведь изначально эта система в родном виде работала, а со временем уходят настройки, меняются условия работы двигателя и карбюратора из-за износа и загрязнения и т.д. И поэтому конечно наверное эффективнее в системе уменьшить число элементов и тем самым в данном случае сделать её работу проще и эффективнее, чем долго искать причину неправильной работы системы, которая уже может априори не сможет работать на должном уровне.

Изменено 16 октября 2013 пользователем Практик

[Schulz 21043]

Я тоже эту систему сразу убирал на машинах. Экономии стакан с бака, а заморочек много. Да и к тому же чем проще механизм, тем меньше он ломается. А у бати, к слову, на 5-ке эта система все  550т\км проработала и нормально, только машина была 84-го года. Видимо тогда лучше делали. И движок 3-и раза капиталился, и на 76-ой бензин его переводили, и работало всё...

[Wiktorio]

Я заметил что расход увеличился. На полном баке проехал 350 км, и вот только начала помигивать лампочка. Протянуть км 100 еще можно думаю, но раньше больше проезжал с ЭПХХ. Или мне кажется, хз.

[Schulz 21043]

Сейчас холодно, по этому может слегка расход увеличиваться. Да и к тому же я думаю что тут ещё и самовнушение, систему экономии  убрал, и теперь она точно жрать будет больше...  :)  Не заморачивайся, это нормальный расход.

[Schulz 21043]

У меня как назло в самый не подходящий момент забился главный топливный жиклер 1-й камеры, да на мкаде, ох блин... Ну постоял чуть, отпустило, да дальше поехал... Вот поеду в гараж устранять по методу Наиля, а то так и до беды не далеко, когда машина внезапно ехать перестает, и  только если тапок в пол и на 2-ой камере... Солекс 53-ий замечательная вещь, только вот озон проще продувать будет, а этот капризуля без компрессора хрен продуешь полость с жиклерами...

Изменено 23 октября 2013 пользователем Schulz 21043

[Wiktorio]

да и сам компрессор найти тяжко )) а продуть иногда хочется а нечем

[Schulz 21043]

Блин, я всё проспал! Вот только проснулся...  :)  Есть у бати компрессор, и пушка газовая есть, и батя в гараже есть, ну теперь завтра главное с утреца, чтоб батя на дачу не уехал, а то у меня ключей от его гаража нет. А мой гараж пустой, у нас склад полезных вещей в батином...

[Wiktorio]

Замерил расход при поездке в деревню сегодня, вышло 9 литров на 100 км. А ехать мне 400 км, т.е 8 литров в трубу, а это еще 100 км пути ((. Говорю же что вырос расход. Было 7-7.5л на 100 км. Поставил назад ЭПХХ, завтра поеду домой буду снова замерять.

[111]

Похолодало вот и вырос расход!

[Schulz 21043]

Замерил расход при поездке в деревню сегодня, вышло 9 литров на 100 км. А ехать мне 400 км, т.е 8 литров в трубу, а это еще 100 км пути ((. Говорю же что вырос расход. Было 7-7.5л на 100 км. Поставил назад ЭПХХ, завтра поеду домой буду снова замерять.

У меня расход при 4-х ступенчатой кпп и передаточным числом в редукторе 3,9 с электронным зажиганием, на солексе 53-ем 8-10л. на сотню с жиклером заглушкой. Но я себя не обламываю в скорости, где это возможно и безопасно, плюс я редко еду пустым.

А вот данные по озону по книжке:

90км\ч 6,9л. кпп5    7л. кпп4

120км\ч 9,5л. кпп5  9,6л. кпп4

город 9,6л.  кпп4-5 (ну это без всяких серьёзных пробок)

Исходя из этого я считаю что у меня всё в порядке с расходом на солексе 53-ем с жиклером заглушкой.

На 5-ке с озоном без ЭПХХ кпп5 редуктор 4,1 зажигание электронное -  расход был тоже 8-10л на сотню в среднем точнее не скажу.

Но я пости всегда еду со скоростью 100-120км\ч, очнь редко когда 90км\ч. А для этой скорости это нормальный расход.

 

А разговаривал с батей, так мы пришли к выводу, что именно по трассе с ЭПХХ расход будет меньше где то на литр, из-за того что там часто применяется троможение двигателем на больших оборотах, и при этом бензин в отсутствии ЭПХХ и уходит через канал ХХ, который при ЭПХХ на этих же оборотах просто закрыт...

Изменено 27 октября 2013 пользователем Schulz 21043

[Wiktorio]

Произвел замеры с ЭПХХ на обратной дороге, 7,4л вышло. Машина шла груженая, пару пассажиров не считая меня, в багажнике два мешка картошки и пол мешка глины. Шли почти всю дорогу 110км/ч. Я доволен как слон )))

 

Получается ЭМК занимается только отрубанием подачи топлива при глушении мотора, но не как прекращением подачи топлива при отпускании газа в движении.

 

Я этим летом ездил в Псков тоже груженый, ехали не более 100км/ч не превышая 3000 оборотов. Вышло 6.9л, а тут более 9л, конечно это не могло быть не замеченным.

[111]

 но не как прекращением подачи топлива при отпускании газа в движении.

Этим занимается блок ЭПХХ.

Изменено 28 октября 2013 пользователем 111

[Wiktorio]

Этим занимается блок ЭПХХ.

а как тогда реализована экономия на карбе 2107-1107010-20? Там же нет ЭПХХ и только ЭМК, а карб такой же в принципе. Или там уже изначально расход увеличенный из-за этого?

[Dronixon]

Доброго времени суток. Ребята, беда мучит меня уже вторую зиму и карбюраторщики не могут помочь, только деньги выкачивают. ВАЗ 2105, двигатель 03, установлено ГБО (2 поколения), ОЗОН 2107. Проблем вобщем с подсосом. Переливает здорово. Рассказываю по последовательности - На улице -10, Подсос полностью на себя, заводится с первого раза, работает стабильно, буквально через 1 минуту двигатель начинает работать с перебоями, убираю подсос (его приходится убирать совсем, иначе колбасит двигатель), но держу педальку ногой - перебои пропадают. Проверил на сколько открывается воздушная заслонка при вытянутом подсосе, как и положено 5-6 мм. Я хотел увеличить открытие, откручивая винт, но это уже максимум, дальше не открывается. Что посоветуете?