Suslik 2114 Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Пользую MUTLU Calcium Silver 3 года полет нормальный. Емкость 60 а/ч пусковой ток если не ошибаюсь 510а в -30 нормально завожусь, но у меня автозапуск))).Все сдох мой мультик в -20 че та не весело уже крутит.
romych79 Опубликовано: 11 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2012 Всем здравствуйте! наступили холода, помер аккумулятор. Денюх ососбо нет. Возможно купить что-либо в ценовой категории 1400-1600 рупий? Ну например типа этого, Курского АЗ?Или такой Украинский:знакомый у мя говорит перешел только на украинские, доволен. но я езжу на bosch silver s4 и не заморачиваюсь. до -20 заводит. если еще ниже лучше в дом занести. но у мя проблема в масле застывает сс...никак не соберусь жидкое залить.
Неизвестно Опубликовано: 12 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2012 Все сдох мой мультик в -20 че та не весело уже крутит. Масло надо синьку 0-40. У меня полностью заряженный 55 амперник при масле п/c 5-40 при 20-25 минусом тоже туго проворачивает, хорошо хоть всё исправно и заводится быстро.
vintertur Опубликовано: 12 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2012 У меня полностью заряженный 55 амперник при масле п/c 5-40 при 20-25 минусом тоже туго проворачивает, хорошо хоть всё исправно и заводится быстро.Значит масло туфта попалось.У нас уже -38 крутит нормально.Аккумулятор 55А Подольский.Масло 5W40
Неизвестно Опубликовано: 12 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2012 Значит масло туфта попалось.У нас уже -38 крутит нормально.Аккумулятор 55А Подольский.Масло 5W40 Я имел ввиду медленно крутит, между поворотами колена интервал около секунды. Масло не подделка, просто это лукойл. 1
Саня99 Опубликовано: 12 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2012 Масло не подделка, просто это лукойл.))))
romych79 Опубликовано: 13 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2012 Значит масло туфта попалось.У нас уже -38 крутит нормально.Аккумулятор 55А Подольский.Масло 5W40случайно не в теплом гараже? у нас прошлую зиму -20 и ниже все кто на п/с ездит и на улице машина, по 2 аккума. один на машине другой дома на зарядке. 75 и то хреново крутит. так что если аккум не хрень полная, то просто обязан крутить. у мя аккуму 1.5 года все в порядке. а масло esso. он не осиливает при -25.это я к тому что я не завожусь. переставляем мой аккум соседу на его 10-ку с синькой, он ее крутит нормально.
genaxa Опубликовано: 13 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2012 Всем привет у меня новая АКБ 65-ка до -41. Постояла в минус 35 несколько дней пришел на стоянку крутанула пару раз и затихла. Пришлось домой на подзарядку нести. Теперь если за -25 постоянно на ночь домой ношу за то на следующее утро в любой мороз не смотря что полусентетика залита крутит как бешеный. Кстати масло SHELL залито на доливку в багажнике лежит после минус 40 доставал жидкое.
romych79 Опубликовано: 13 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2012 (изменено) Всем привет у меня новая АКБ 65-ка до -41. Постояла в минус 35 несколько дней пришел на стоянку крутанула пару раз и затихла. Пришлось домой на подзарядку нести. Теперь если за -25 постоянно на ночь домой ношу за то на следующее утро в любой мороз не смотря что полусентетика залита крутит как бешеный. Кстати масло SHELL залито на доливку в багажнике лежит после минус 40 доставал жидкое.вот-вот! я говорю у соседа 75 стоял пару дней в машине(как прикуриватель) и по любому -25 еле-еле крутит. в гараже другое дело. и все-равно пара дней какую никакую разрядку дает таже сигналка. у мя и летом сигналка за неделю стояния кое что съедает. а вот кто на синтетике ездит намного меньше проблем имеет зимой. я завидую, но никак руки не доходят масло поменять. вот домой лень заносить каждый раз. снимать, ставить.кстати вчера ради интереса попробовал прогреть аккум дальним светом. толи мороз небольшой был, толи реально помогает, но крутил весьма резво. Изменено 13 декабря 2012 пользователем romych79
romych79 Опубликовано: 13 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2012 не знаю как у вас а у меня стоянка (стихийная) под окнами. когда морозы или снег навалил по стекла. целые симпозиумы собираются. кому аккум снять, кому вытолкать. полчаса проходят. там на какие-только ухищрения не идет народ. столько кулибиных появляется. но в результате рецепт прост - хорошее масло, хорошая резина и аккум на ночь домой.
vintertur Опубликовано: 13 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2012 случайно не в теплом гараже? у нас прошлую зиму -20 и ниже все кто на п/с ездит и на улице машина, по 2 аккума. один на машине другой дома на зарядке. 75 и то хреново крутит. так что если аккум не хрень полная, то просто обязан крутить. у мя аккуму 1.5 года все в порядке. а масло esso. он не осиливает при -25.это я к тому что я не завожусь. переставляем мой аккум соседу на его 10-ку с синькой, он ее крутит нормально.Нет гараж металический.Утром в гараже,день на улице.Заводится без проблем.Масло ZIC 5W40 только синтетика.Когда покупаете смотрите классификацию масла.Сегодня на улице -40.
romych79 Опубликовано: 13 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2012 Нет гараж металический.Утром в гараже,день на улице.Заводится без проблем.Масло ZIC 5W40 только синтетика.Когда покупаете смотрите классификацию масла.Сегодня на улице -40.ну хотя бы в гараже. у мя перед подъездом, но я про то что я на полусинтетике у меня не аккум не осиливает, снимаем ставим на 10-ку с синтетикой крутит легко и непринужденно. огромная разница. никак руки не дойдут перейти на синтетику.
vintertur Опубликовано: 14 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2012 Не знаю какие у вас зимы,но у нас сильно длинные и холодные.Поэтому и приходится хорошо подготовиться к зимней эксплуатации.
genaxa Опубликовано: 14 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2012 У меня у отца на семерке SHEL Полусинтетека залита и я себе на девятку тоже SHEL залил крутит без проблем. На улице до -40 на доливку в багажнике лежит достал даже не замерзло!!! Единственно в такие морозы АКБ тяжело становится!!!
Анатолий32 Опубликовано: 16 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2012 вот у меня MUTLU 60Ач стоит, почти год аккумулятору, ни разу не заряжал, утром постоянно прихожу по индикатору зарядки горит уже красным (типа надо зарядить), БК показывает 11.8В, на улице и до -15 доходит, машина в гараже стоит, заводится хорошо, 1-1,5 сек стартером и двигатель запущен, стартер крутит как молодой!!!
МАДанилич Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 Вчера и сегодня на улице было -18. Вчера еще завелся, а сегодня несколько раз прочихался (разок даже закрутился, но все равно заглох), и защелкал - всё, аккум сел. Батарейке еще года нет, вартовская, не самая дорогая конечно, но и не из дешевых. Настораживает то, что до нее отечественный аккум тоже хреново зимой работал, приходилось частенько подзарежать. Думал с новым проблем не будет, но теперь вот буду заряжать второй раз за месяц. Первый раз хватило недельной стоянки в холодном гараже при несильных морозах (вроде ниже минус 12-16 не опускалось). А сейчас и вовсе две-три морозных ночи на стоянке у дома довели до разрядки. С одной стороны - читаешь форум, и понимаешь, что проблемы с холодным пуском не у меня одного, вроде как это нормальное явление, а с другой... глянешь в окно - вот же они, пятнашки как у меня, гоняют по улице и в мороз, причем некоторые в таком виде, что сразу ясно - ночевал на улице. И ведь заводятся же! Почему-то сомневаюсь я, что проблема в одном только аккумуляторе. Тесть с умным видом сказал, что в морозы вообще ездить нельзя, один морозный пуск равен году эксплуатации. Я криво ухмыльнулся и полез в инет искать совета. Может кто подскажет, в чем еще может быть трабла?Извиняюсь, если вопрос не совсем по теме.добрый вечер (для меня) В теме или не в теме, могу кое-что подсказать.Сам ездил на 21099, теперь на 2115. С первой особых проблем не было. У нас Сибирь, Морозы ого го! Авто почти всю зиму в холодном гараже. На улице до минус 40, в гараже около тридцатника , проблем с пуском, как правило, не бывает, но для этого нужно "готовить" авто к зиме. Первое на что нужно обратить внимание; работа генератора, акб, стартера.Из своего опыта могу сказать, что акб должна иметь ёмкость не мене 35-45 а/ч.Такая ёмкость остаётся после 2-2,5 лет эксплуатации акб 55-60 а/ч. В Сибири неплохие акб Тюменского производителя. Мне приходится проверять акб разных производителей, почти все они хорошие- выдерживают заявленный эксплуатационный срок (два года) в 1,5-2 раза. На большее расчитывать не приходится. Летом ещё можно поездить на акб, потерявшую ёмкость более 50%, но надёжность уверенного пуска не гарантируется.Особенно на инжекторных ДВС.т.к. падение напряжения при пуске очень большое, что может привести к сбою в работе ЭБУ.
Автодед-46 Опубликовано: 1 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2013 (изменено) Я, как наверно заметили, водитель с очень большим стажем, поэтому хочу поделиться своим опытом эксплуатации и обслуживания АКБ. Были времена (СССР-овские) когда приходилось самому перебирать АКБ, промывать, перепаивать пластины, но все это уже кануло в лету и нынешние АКБ заслуживают только хороших слов, НО... Во первых АКБ будет нормально работать и крутить в любой мороз движок соответственно подготовленный к зиме. А это значит - масло которое не превращается в солидол при -20, номальные свечи, ВВ провода, исправные датчики,генератор и т.д. В противном случае каждое утро насиловать АКБ, вновь его заряжать, естественно через год в утиль. А при нормальных параметрах движка срок службы ЛЮБОГО бренда не менее 4-х сезонов (при круглогодичной эксплуатации). А при летней езде и все 6-7 лет. Посему много уж говорилось и на многих ветках - готовьте "сани" летом, а не мучайтесь в морозы. Кстати, у меня 099, карбик,(1993г. пробег около 300тык, движок без ремонта) до - 35 с заводкой никаких проблем. Утром подкачал бензин, включил на полминутки фары, чиркнул стартером и обычно с первого раза запускаюсь. Разумеется, четкая работа подсосом, держу обороты 2000-2300, до стабильной работы движка на 1100 об. и можно ехать. И еще - зимой хотя бы раз в полмесяца погонять стационарным выпрямителем АКБ (2-3А.-до 5-ти часов) Изменено 1 февраля 2013 пользователем Автодед-46 1
Geriot Опубликовано: 15 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2013 Народ, не увидел тут что-то упоминаний об аккумуляторах SZNAJDER. Вроде бы достаточно распространенные, но никто не отписывает как они ходят. Читал отзывы об этих аккумах на форумах других автоклубов иномарок, вроде неплохо отзываются. Есть экземпляры, которые и по 6 лет отходили.Не знаю, может это еще и от условий эксплуатации зависит, но все-таки рекомендуют мне такой покупать. Может кто юзал? Как они ходят на отечественных авто? Зимой при -30 будет ли заводить?Заранее спасибо!
электрошок Опубликовано: 16 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2013 Народ, не увидел тут что-то упоминаний об аккумуляторах SZNAJDER. Вроде бы достаточно распространенные, но никто не отписывает как они ходят. Читал отзывы об этих аккумах на форумах других автоклубов иномарок, вроде неплохо отзываются. Есть экземпляры, которые и по 6 лет отходили.Не знаю, может это еще и от условий эксплуатации зависит, но все-таки рекомендуют мне такой покупать. Может кто юзал? Как они ходят на отечественных авто? Зимой при -30 будет ли заводить?Заранее спасибо!Жизнь АКБ в большинстве своём зависит не от самого АКБ а от условий его эксплуатации и если машина не вполне исправна то хоть три АКБ ставь не заведётся . 1
SergeyV Опубликовано: 16 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2013 Жизнь АКБ в большинстве своём зависит не от самого АКБ а от условий его эксплуатации и если машина не вполне исправна то хоть три АКБ ставь не заведётся .Забыл дописать "или самый дорогой аккумулятор проживет пол года"
Geriot Опубликовано: 18 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2013 Жизнь АКБ в большинстве своём зависит не от самого АКБ а от условий его эксплуатации и если машина не вполне исправна то хоть три АКБ ставь не заведётся .Ну это понятно, просто читал неоднократно, что хвалят эти аккумуляторы, как надежные и недорогие.
alend Опубликовано: 18 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2013 Я над самым дешёвым тюменским ведведём издевался как мог!-и через пять годов его убило только одно,-товарищ удружил и подлил в него электролит,аргументировал это недостатком уровня эл-лита и низкой плотностью,а потом АКБ постоял полгода в неэксплуатировавшемся авто.Так,что покупайте что хотите,лишь бы не последнее китайское гавно.
vintertur Опубликовано: 18 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2013 Для таких Са Ag аккумуляторов,зарядка в авто желательно 14,7в
Drayfer Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 Народ, не увидел тут что-то упоминаний об аккумуляторах SZNAJDER. Вроде бы достаточно распространенные, но никто не отписывает как они ходят. Читал отзывы об этих аккумах на форумах других автоклубов иномарок, вроде неплохо отзываются. Есть экземпляры, которые и по 6 лет отходили.Не знаю, может это еще и от условий эксплуатации зависит, но все-таки рекомендуют мне такой покупать. Может кто юзал? Как они ходят на отечественных авто? Зимой при -30 будет ли заводить?Заранее спасибо!Хорошие аккумуляторы, что тут говорить, в Европе делаются, завод известный с репутацией. Так что можно брать и не переживать. У меня уже 2 таких было. 5-6 лет стабильно ходят, даже если к ним вообще не лезть.
romych79 Опубликовано: 30 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2013 Жизнь АКБ в большинстве своём зависит не от самого АКБ а от условий его эксплуатации и если машина не вполне исправна то хоть три АКБ ставь не заведётся .Тут хоть новую тему открывай хотя уже давно все обговорено. Естественно если машина полностью исправна и эксплуатируется в оптимальных условиях то и "ходят" больше заявлнного срока, а если плевать на машину и аккум в буквальном и переносном смысле то и... радует одно - АКБ в большинстве стали отрабатывать положеный срок. Хотя может и покупатель грамотнее стал
