МАДанилич

добрый вечер (для меня) В теме или не в теме, могу кое-что подсказать.Сам ездил на 21099, теперь на 2115. С первой особых проблем не было. У нас Сибирь, Морозы ого го! Авто почти всю зиму в холодном гараже. На улице до минус 40, в гараже около тридцатника , проблем с пуском, как правило, не бывает, но для этого нужно "готовить" авто к зиме. Первое на что нужно обратить внимание; работа генератора, акб, стартера. Из своего опыта могу сказать, что акб должна иметь ёмкость не мене 35-45 а/ч.Такая ёмкость остаётся после 2-2,5 лет эксплуатации акб 55-60 а/ч. В Сибири неплохие акб Тюменского производителя. Мне приходится проверять акб разных производителей, почти все они хорошие- выдерживают заявленный эксплуатационный срок (два года) в 1,5-2 раза. На большее расчитывать не приходится. Летом ещё можно поездить на акб, потерявшую ёмкость более 50%, но надёжность уверенного пуска не гарантируется.Особенно на инжекторных ДВС.т.к. падение напряжения при пуске очень большое, что может привести к сбою в работе ЭБУ.

Стартер починить-реально,но у Вас, похоже, где-то нет "массы" с акб. Чудес не бывает.

На моей 15 шке такая же проблема, отключил акб на целых 20 мин. но после запуска "чек" не тухнет. Завтра попробую заменить датчик массового расхода воздуха.... а дальше тупик..Диагностики у нас нет, нужно куда-то ехать за 200 км, это тоже проблема.Может кто ещё что умное подскажет. Спасибо заранее.

Я не могу найти где он подключен на ваз2115. Может подскажете.

У меня такая же проблема на 2115. Вот установится или нет к заводским установкам- сомневаюсь, но попробовать нужно. Если что получится, сообщу. Но лампа "чек" вообще-то горит при неправильной работе датчика массового расхода воздуха. Так написано в "Руководстве по ремонту и обслуживанию " стр 224., издательство- третий ритм.

Да нет, дорогой! кидать на камень не буду,просто воспользуюсь советом, Но тут реально высказали причину такой течи. Это вполне реально.------------------- вентилятор крепится к металлической основе одной сороной, другой к пластмассовому бачку радиатора.По нашим дорогам приводит к ТРЯСКЕ кожуха вентилятора, который, в свою очередь приводит к вибрации бачка радиатора, которая и нарушает гарметичность в месте запрессоки бачка с сердцевиной.Хочу купить медный, но не повлияет ли это на медь радиатора???Или алюминий печки?

Добрый день.вообще правильно проверить АКБ- необходимо сделать контрольный заряд-разряд. Технология такая: 1- разрядить акб током равным 1/10 ёмкости до напряжения 10,5 в. 2- зарядить батарею током равным 1/10 ёмкости в течении 10-12 часов ( чтобы сообщить ёмкость равную 100-120%), при этом, если акб сильно кипит, необходимо снизить ток в два раза, соответственно увеличив время заряда. Должен сказать ещё одну тонкость- напряжение в конце заряда не должно превышать 2,7 В/ на элемент, т.е.16,2 В. Если этот параметр наступил раньше времени продолжительности заряда (10-12 часов) заряд необходимо прекратить и произвести разряд батареи током 1/10 ёмкости до напряжения 10,5 в. время разряда умноженное на ток разряда будет равно ёмкости батареи. Ещё один момент: плотность электролита необходимо проверить через 1-3 часа после начала заряда. Она может быть от 1,23 до 125. если не соответствует- необходимо ВЫРОВНЯТЬ, (добавляя воду, э/лит плотностью не выше 1,4 (1,42- что в магазинах), или "подкислённую" воду- слабо-разведённый э/торлит)За час- полтора перед концом заряда, необходимо проверить плотность э/лита, она должна быть 1,28-1,29 , если не соответсвует этому- необходимо ещё раз произвести "выравнивание" плотности. Соблюдайте технику безопасноти; кипящий акб выделяет водород который взрывоопасен.! Если Вашему акб 1,8 года- это еще вполне работоспособный акб( если нет брака) ещё одна тонкость: все банки акб должны "кипеть" одинаково, если одна( или несколько банок) не кипит или кипит слабо это уже признак того, что акб пришла в негодность. Можно попытаться "реанимировать" такую акб если хоть слабенькое кипение есть, но это долгий процесс и, как правило, не приводит к полному восстановлению ёмкости. Акб, потерявшую 50-60% ёмкости может ещё послужить авто в том случае, если Ваш стартёр имеет редуктор, если нет, то акб потерявшее 50% требует замены. Ещё один момент: акб в магазинах, как правило, продают заряженными на 50-70%- чем дольше он хранится в магазине, тем больше теряет ёмкость.Приобретённый акб необходимо " дозарядить" номинальным током в течении хотя бы 2-3 часов и только после этого вводить в эксплуатацию. Ещё момент: зарядные стройства, продающиеся в магазинах (типа "кедр" и им подобные) не обеспечивают нормальный заряд акб.Для этого нужен выпрямитель способный поддержвать ток заряда на протяжении всего времени заряда с точностью хотя бы +/-10-15%, так как ток заряда в течении времени заряда "падает" и его нужно поддерживать.

Добрый день, уважаемые форумчане! Я ещё не опытный пользователь, но попытаюсь воспользоваться интернетом для решения вопроса. И так купил ваз2115, через год побежал радиатор( по гарантии не меняют) заменил на аналогичный, ещё год проездил без проблем, а на днях побежал с левого пластмассового бачка радиатора. Радиатор алюминевый. Залит красный анифриз. В магазине подсказали, чтобы я купил медный радиатор, но кто что говорит( надо менять на тосол, кто грит что не надо) Подскажите пож, можно ли ставить медный, не переходя на тосол? Спасибо.