Поиск по сайту

Всем привет, подскажите пожалуйста. Недавно ехал и движок начал троить, обороты упали, и моргает чек. Заехал на сто, поменяли масло фильтры, свечи. Но проблема осталась. Думал что это катушки, менял их местами, но ЕЛМ всё равно указывает на 3й цилиндр. Движок как на газу так и на бензе троит. Пробовал мультиметром пробивать жгут проводов, который идёт на катушки, всё вроде в норме. В чем может быть проблема? Бесит уже эта машина, за 10тыс км уже 1000$ вложил....

Всем привет.. Такая проблема.. Купил поддержанную машину. Лада калина. Горит чек. Ошибка р0134 и р0135. Эти ошибки говорят об неисправной лямбде. У меня автомобиль калина 11183. 1.6. 8 клап. Январь 7.2 Е2(одна лямбда) Лямбду я поменял. Поставил BOSCH 0 258 006 537. Поменял штекер сам, т.к. думал он проблемный. Т.к. почему-то не звонились Выводы А и D. В результате, ошибка 134 осталась, стоит новая лямбда и напряжение на лямбде не меняется. На прогретом автомобиле висит 0.449в. И даже не меняются значения. Видео.. https://youtu.be/jkPycs8u3Yg

Всем привет. Недавно загорелась лампа Проверь двигатель. Пытался найти, как считать ошибки по-простому, без мам-пап-кредитов всяких сканеров, просто на приборке... Нашел такой: нажимаем кнопку сброса суточного пробега, включаем зажигание, после того, как стрелки покрутятся и остановятся, нажать кнопку на рычаге стеклоочистителя. На калине у меня такой номер прошел, ошибки считал. А вот на гранте кнопки на рычаге стеклоочистителя не имеется) Не подскажете, что еще можно сделать? Гранта 2012го года седан.

Привет, ребята. Подскажите пожалуйста, может кому-то приходилось сталкиваться с подобной бедой, что неисправно. ВАЗ 2115 2006 г.в. после переключения на пятую передачу машина подрагивает, потом включается Check Engine, потом вообще идёт рывками, газ не чувствует совсем. После этого на всех передачах до 2500 оборотов троит, перестаёт свыше 2500 оборотов. Если какое-то время поездить без пятой передачи, Check Engine гаснет, троить перестаёт. Короче, как четырехступка - отличная машина))) Ещё один важный момент, при снятой клеме ДМРВ машина заводится, но глохнет через несколько секунд, хотя обороты должны подняться до 1500. Дважды делала диагностику, кроме пропусков воспламенения во втором цилиндре, больше никакой информации не дают. С потухшим Check Engine пропусков воспламенения нет.

Здравствуйте. У меня ваз 2114, двигатель 1.6, инжектор, 2007 год. После заправки плохого бензина случилась беда. Ситуация такова: постоянно горит индикатор check engine иногда на второй скорости мигает 2-3 раза. Сначала просто пропала тяга машина иногда дергалась, время от времени появлялась тяга на пару мгновений. Пару раз глохла в дороге, заводится с небольшим усилием. со временем на холостом ходе двигатель стал "дрожать" присутствует легкая вибрация, расход при холостом ходе 1.3- 1.5, по началу расход был оптимальный но потом маршрутизатор стал показывать заоблачные значения от 15 до 40 л/100. Да и еще был химический не свойственный запах выхлопных газов. Думал дожечь бензо и залить хороший, так и сделал 20 литров 92 и 7 литров 95 залил, прежней тяги как не бывало, но на общем плане были небольшие улучшения работы двигателя, совсем немного мощи прибавилось и машина меньше дергаться стала, но на холостых также "дрожит" если добавить малость оборотов то начинает работать чисто без вибраций и дрожаний. Как раньше с места не рвет и о том чтобы идти на обгон даже речи нет, разгоняет до 100-110 км\ч.

Всем доброго времени суток! Прошу о помощи, может кто с таким сталкивался. Итак. У меня 21103 2001 г. 16 клапанов, горит чек, загорается через несколько минут на холостых или же через 100-200 метров если проехаться (если газовать на нейтралке то все-равно через несколько минут загорается). Машинка заводится с полоборота, не глохнет, но не приёмистая, если газнуть не очень плавно то покашляет, а потом с трудом набирает обороты, ну НЕПРИЕМИСТАЯ одним словом. Поехал на диагностику - 2 ошибки: датчик распредвала и датчик синхронизации КВ (вероятно Р0335), заменил оба датчика - датчик РВ перестал гореть, а КВ так и горит. К слову менял ремень ГРМ, но по словам механика ремень четко по меткам стоит, специально ездил к нему второй раз после замены чтоб посмотрел еще раз, НО чек горел и до замены ремня, только незнаю какие ошибки. Едем дальше. Поехал еще раз на диагностику, разбираться что за дела. Подключали через ноут - ошибка ДПКВ, потом подключили через портативный БК - Ошибка датчика синхронизации: ОБРЫВ ЦЕПИ. Полезли смотреть - провода на фишечке куда вставляется датчик действительно поперегорали и на соплях держались. Поменяли фишку - минут 10-15 работала на холостых и чек не загорался, я обрадовался, но только отъехал от СТО - загорелся чек всё с той же ошибкой (ДПКВ обрыв цепи). Далее я поехал как мне сказали к хорошему электрику, тот посмотрел всю проводку от датчика до "мозгов" - все впорядке, по проводке без проблем. ИТОГ. Горит чек ДПКВ: ГРМ по меткам, проводка в порядке, датчик новый, машина заводится, но не приемистая. Что посоветуете? Кто с таким сталкивался? З.Ы. извиняюсь за содержательный вопрос))

Столкнулся с проблемой. В свою 99i залил 95 бензин. Стала тупить и жрать более 10 литров. Когда осталось мене трети бака загорелся ЧЕК, выкатал бензин и залил обычный 92 (беларусский). Теперь через 10-15 мин. работы двигателя опять загорается чек и тухнет самопроизвольно мосле проезад 7-10 км. Недавно делал ТО (замена масла, фильтров) задал вопрос сказали что надо делать диагностику но только при горящем ЧЕКе. Интересует Ваше мнение, может кто-то сталкивался с такими проблемами?