Поиск по сайту

Всем доброго времени суток! Прошу о помощи, может кто с таким сталкивался. Итак. У меня 21103 2001 г. 16 клапанов, горит чек, загорается через несколько минут на холостых или же через 100-200 метров если проехаться (если газовать на нейтралке то все-равно через несколько минут загорается). Машинка заводится с полоборота, не глохнет, но не приёмистая, если газнуть не очень плавно то покашляет, а потом с трудом набирает обороты, ну НЕПРИЕМИСТАЯ одним словом. Поехал на диагностику - 2 ошибки: датчик распредвала и датчик синхронизации КВ (вероятно Р0335), заменил оба датчика - датчик РВ перестал гореть, а КВ так и горит. К слову менял ремень ГРМ, но по словам механика ремень четко по меткам стоит, специально ездил к нему второй раз после замены чтоб посмотрел еще раз, НО чек горел и до замены ремня, только незнаю какие ошибки. Едем дальше. Поехал еще раз на диагностику, разбираться что за дела. Подключали через ноут - ошибка ДПКВ, потом подключили через портативный БК - Ошибка датчика синхронизации: ОБРЫВ ЦЕПИ. Полезли смотреть - провода на фишечке куда вставляется датчик действительно поперегорали и на соплях держались. Поменяли фишку - минут 10-15 работала на холостых и чек не загорался, я обрадовался, но только отъехал от СТО - загорелся чек всё с той же ошибкой (ДПКВ обрыв цепи). Далее я поехал как мне сказали к хорошему электрику, тот посмотрел всю проводку от датчика до "мозгов" - все впорядке, по проводке без проблем. ИТОГ. Горит чек ДПКВ: ГРМ по меткам, проводка в порядке, датчик новый, машина заводится, но не приемистая. Что посоветуете? Кто с таким сталкивался? З.Ы. извиняюсь за содержательный вопрос))