boch.ed.w

Меняем для начала реле-регулятор(если можно договариться в магазине с возвратом),потом проверяем работоспособность лампы зарядки(отсоединяем на гене проводок одинарный штеккерный,включаем зажигание-лампа горит,подаем +12в на этот проводок-лампа зарядки должна погаснуть если всё так ставим всё на место),далее проверяем гену, снимаем гену и проверяем все ДЕВЯТЬ диодов(мультиметром по принципу-туда дуй,обратно уй)три диода кремнивые внутри на подкове служат для питания реле и возбуждения,если с этих диодов не будет напруги то лампочка зарядки не погаснетс ,потом проверяем якорь обмотку на целостность,также проверяем на якоре медные кольца вкруговую чтобы были целые,если всё в норме собираем гену и проверяем изоляцию подковы(диодного моста)так как можно ошибиться с шайбой и замкнуть мост,заводим проверяем напряжение минимум должно быть при включенном свете и на холостых 13,8В!

Про низкий уровень тосола и ом.жидкости скажу что есть не качественные герконы в датчиках,я заменил оба геркона (именно герконы а не сами датчики,они залиты бокситкой дело хлопотное),а остальное:в первую очередь ищем плюс,потом проверяем массу,потом провода(разъёмы),ну а потом ковыряем блоки.

Подскажите на ваз 2115 инжектор,недавно началось такое при нажатии на тормоз временно гаснет панель приборов и идёт сброс БСК секунд на 5.Может быть по другой причине не уверен что от тормоза.

Не надо ставить активатор,соленоид или электромагнит вместо замка,ставить нужно только совметно с замком багажника(иначе сдохнет батарея и в багажник не попадёшь)!А если заморачиваться на эту тему дак лучше делать тогда от пульта сигнализации(жена крикнет в окно"Милый открой багажник"нажал кнопочку и ЩАСТЬЕ!!!SASCH ты всё правильно делаешь,через верх протягивай к замку провод(посмотри может там есть лишний чтоб зря не тянуть)а там цепанёшь тросик от активатора до замка отдельный,а сам замок не трогай пусть в ручную тоже работает.

А зачем половинить,диодный мост меняется сняв крышку...

Понял,не обижаюсь!

А чё ты поткалываешь,да поставлю,сам живёшь в Самаре а ездишь на KIA RIO!...Тебе что отечественные автомобили не нравятся?Или ты из тех самых разработчиков?

Вы правы разработчики умнее нас,они делают деньги на таких как мы,подсовывают нам фуфло ширпотреб,а мы мучаемся с этими чечками!!!И если авто ваз делал что-то ради людей а не ради денег то мы бы сейчас не обсуждали наши поломки.!!!А то посмотрите сколько у нас на форуме их накапилось!!!У меня авто 2 года а я уже накопил 102 замечания к авто вазу,которые можно улучшить и усовершенствовать!!!Я вас понял надежды в мужиках не осталось на отечественный автопром,поэтому прислушаюсь к вашему совету и поставлю гену от иномарки ват так на 1500...

Дак я про эти два дополнительных диода и толкую вам!!!По такой схеме должно добавиться ампер 10,но я хочу большего ,из-за 10А не будем ломать гену.А если говорите на малых оборотах нехватка будет дак не проблема подкинем ампер на якорь со стороны стабилизации(придётся поставить радиатор охлаждения на интегралку).Ведь допустим на возбуждение мы подаём 10А,а на выходе получаем 75А.Сбавляем обороты получаем снижение на выходе ток ампер35 но на возбуждение пусть даже 8А должно хватить..

Но в нашем гене обмотки намотаны так что в одном полюсе находятся витки всех трёх обмоток,думаю что пульсации большой не будет.А по книжной схеме пульсации показаны пилообразные дак это тоже не очень постоянный ток,для этого один товарищ здесь на сайте предложил запитать интегралку и обмотку возбуждения не от отдельных 3-х диодов а от выхода гены совместно с акб,тогда на якоре будет более постоянное напряжение и пульсаций меньше,я думаю что он прав только зацепить подачу 12в в якорь надо через реле,чтоб не высасывало акб без включенного зажигания.

А всего навсего надо сложить напряжения и токи в обмотках!Ну а какими средствами я предложил выше разорвать середину и добавить три кусочка провода по 10см всё!А вот есть ещё вариант делаем обмотки независимые и на каждую делаем по диодному мосту,вот тогда можно будет сплюсовать их независимо от фаз и противофаз без затрат!

А вот вам простой пример:вы сейчас работаете за компьютером,сколько у вас на нём ватт на блоке питания???Почитав форумы компьютерщиков я увидел,что все ищут блок питания по мощнее,чтобы зацепить на эти несчастные 5 и 12 вольт всё своё оборудование какое придёт в голову;и заметьте что-бы мы на комп не цепляли там всё равно напряжение стабильно 5 и 12.Дак вот и я хочу,что-бы когда цепляю на бортовую сеть авто дополнительное оборудование напряжение оставалось стабильно 14В.А почему вы берёте физику за 11 класс,а не электротехнику за техникум или выс.учебного заведения?И ещё я вас понял куда вы гнёте...я не хочу нагараживать лишние стабилизаторы и трансформаторы я хочу выжать несчастные 100А при 14В.Я думаю что наш гена способен на больший ток!!!Охлаждения ему вполне хватает!А на счёт высушки не беспокойтесь,если увеличим ток в обмотках за счёт переделки обмоток,а не за счёт стабилизации напряжения(интегралки),то нам хватит тока и на возбуждение и на оборудование.Я прекрасно знаю формулу мощности она зависит:1)от сечения железного магнитопровода 2)от сечения провода первичной обмотки(в нашем случае якоря)и вторичной(статора гены)3)частота импульсов магнитного потока по магнитопроводу и.т.д...На нашем гене этого придостаточно!Вы меня немного не так поняли я не хочу изменять стабилизацию,я хочу изменить в обмотках статора векторы возвращающихся токов за счёт переделки обмотки.Например в схеме митсубиси добавили к средней точке звезды два силовых диода дак вот там получается что обратный ток возвращается с минуса через диод потом через близлежащую обмотку и проходя среднюю точку распределяется далее куда ему ничего не препятствует т.е.или через другой диод к плюсу или уходит на другую обмотку в зависимости от того что находится в фазе а что в противофазе!Дак вот я думаю что по нашей схеме звезды идёт небольшое препятствие векторам импульсов обмотки и если нам удастся их сложить,сплюсовать то получим большие вольты ну а уж отрезать кусочек на возбуждение стабилизацией труда не составит!....И ещё как бы не пришлось изменять шаг витков обмоток ну надеюсь трёхфазный угол,количество полюсов,фазу и противофазу инженеры распределили правильно....

Да на нашем сечении хоть сваркой вари,только ток не можем выжать из гены!

Попробуй заменить БСК с другой машины,не поможет смотри контакт в проводке...

Дак напряжение снизится не на выходе,а на обмотках гены,...а на обмотках если идти от обратного без интегралки около 40В при звезде, и пускай даже 30В при треугольнике напруги всё равно хватит,а мощность должна увеличится в корень из трёх раза,ведь получается обмотки будут зацеплены параллельно,а не последовательно...

Здравствуйте уважаемые форумчане!У меня на ваз 2115i всё работает нормально,единственно что меня беспокоит это лёгкий провал тяги при страгивании на холодную и медленный сброс оборотов на горячую,это так и есть или у машины что-то не так?(я понимаю скажите сначала прогрей потом езжай и т.д...)Я перерыл кучу сайтов и документации пришёл к мнению что надо делать прошивку ЭБУ,если не надо подскажите,если надо то где и как её лучше делать?(...о медленном сбросе оборотов на горячую думаю так:при отпускании педали газа датчик положения заслонки уже на исходном состоянии т.е.на хх,а раз медленное реагирование ЭБУ обороты падают в течении 1-2 сек.так должно быть или нет,ведь ЭБУ при этом должен выдавать форсункам минимальные импульсы открытия)..Дтчики ДПДЗ,ДМРВ и РХХ рабочие,проверял заменой с др.автом...

А причём здесь ас. двигатель,я тебе говорю про процессы в обмотке гены.Возми схему прикинь выходит импульс с одного конца обмотки в диоды а тут хрясь ему по сопатке противофазный импульс с других обмоток...В схеме митсубиси например задействовали среднюю точку воткнули туда ещё два силовых диода и теперь у них противофазные токи из ср. точки помогают гене...А у нас некому подумать...

Электронщики подскажите если схему звезды обмотки статора гены расцепить среднюю точку и зацепить концы на диоды в схему треугольника мощность гены увеличится или нет?

Мужики если схему звезды на статоре гены расцепить в средней точке и зацепить на диоды в треугольник мощность повысится или нет.А то я поставил в противотуманки лампы по 100Вт дак не хватает мощности!Напруга стабильно без 100Вт-ных лампочек 14,5В.Сам не пробовал решил вас спросить!

Это вы как умудряетесь проверять пробой диодов под нагрузкой на заведённой машине????...пипец....Попробуй прозвонить якорь(обмотку возбуждения)бывает щётки сгрызают кольца...

Замени датчик положения заслонки...

Датчик фаз это залитая катушка с тремя выводами ЕЙ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ДОСПЕВАЕТСЯ оставьте этот датчик в покое!!!!

Читай книгу ремонта...всеми процессами в холодном состоянии управляет контроллер и датчики...если температурный в норме проверь(сняв с другой машины)датчик расхода воздуха...А сцепление отжимаешь?...

Если на радиаторе верхний еле тёплый а нижний холодный тогда термостат не открывается,меняй его.....и проверь помпу если есть циркуляция то дело в термостате...А в расширитель выкидывает тосол ?если нет и полная тишина и никаких бурлящих процессов тогда потрогай рукой движок если не очень горячий тогда или датчик или прибор в панели...

НУ ТЫ И ФИЗИК....Компрессия больше на горячую когда зазоры уменьшились...А на счёт расширения холодного при попадании в горячую среду тебе уже описали выше...И ещё в холод датчики холодного воздуха и инжектора настроены так что обороты двигателя позволяют без труда страгиваться.....Спасибо БОШАВЦАМ...