Guzja

И вот что интересно. Постояла в теплом гараже, сегодня поездил - хоть бы раз крякнула. Тишина.

Ох как я тебя понимаю :( У самого наверху и дура с караоке, и "владимерский централ" по 200 раз, и вместо тапок у них копыта... Боролся и милицией и рубильником и "разговорами"... Кой чего добился, тише стало. Пока. Хотя у самого полный 5.1 (5 колонок + саб), но не мщу. Все же я соседей уважаю :)

Значит надо разобраться с приводом. Он не электромагнитный, в нем моторчик есть. Может в него вода попадает, тогда просто замазать все щели герметиком.

Решается просто. Силиконовой смазкой из аэрозольного балончика опрыскиваются все резиновые уплотнители и замки. К балону прилагается трубочка, нужно смазать секрктку через замочную скважину. И нет проблемы.

Попробовать надо. Самое простое - оставить регулятор температуры в самом горячем положении. Заслонка шевелиться не будет.

Все проверял. Ощутимых люфтов нет. Что настораживает - что правая ступица шуршит по сравнению с левой как подшипник без смазки. Сейчас поставил на неделю в теплый гараж. Проверю вариант с просушкой колодок.

Так нельзя делать. Привод заслонки периодически будет пытаться ее закрыть. А поскольку там все пластмассовое, однажды что-нибудь треснет. Или моторчик сдохнет. Уж лучше провод откинуть.

В том то и дело, что перестал пропадать. шум такой, что как будто жернов каменный трется о поверхность, самое близкое сравнение - это точно. Но к нему еще прибавился металлический скрежет, который зависит от скорости колеса. Так что про грязь - вряд ли. Уже несколько раз разбирал, смотрел. Все в порядке. Осталась одна мысль - ступичный подшипник. Он вроде как на слух суховато крутится. Но тогда почему шумит только при торможении?

От, еще раз спрошу. Чего там отслаивается? Ни как не пойму. Я поменял колодки, барабаны, а шум еще больше стал. Уже даже не шум, а хруст какой-то при каждом торможении. Щас вернул старые барабаны взад. Все осмотрел, все проверил. Ни чего там не отслоилось.

Слабые места 16V 1,6 по моим наблюдениям: -попадание масла в свечные колодцы из-за худеющих прокладок (комплект около 100 руб) -катушки зажигания (1 штука от 1000 до 2700 руб) -наличие кучи датчиков В остальном отличный двигатель. Рекомендую. Разница в цене между 8V и 16V по-моему около 200$.

И каким образом его прогревать? Паяльной лампой? Вопрос: чем саб отличается от прочей акустики? Её тоже греть надо? Низкая температура напрягает только движок. А если саб на морозе сдохнет - значит не саб и был. В топку его.

Если водой не поливать, то не замерзнет. Там нечему мерзнуть.

Сомневаюсь. :) По крайней мере на диагностике есть возможность управлять каждой катушкой в отдельности.

На торпеде низя! Это самое горячее место в салоне десятки. У меня там термометр стоит.

А я бы все же проверил все катушки не методом перестановки, а на диагностике. Проблема в том, что сдохшая катушка не вырубается напрочь, она продолжает работать непонятно как. Отсюда и плавающая работа двигателя, то нормально тянет, то тупит, то троит. И пока ни кто смог мне толком объяснить. Но часто катушки выходят из строя именно парами. И создается такое впечатление, что катушки каким-то образом зависят друг от друга.

Вопрос в том, что производитель понимает под линейным выходом. Если это выход предусилителя до всех регулировок, в том числе и громкости, то данный вариант ооооооочень неудобен. Отдельно каждый раз подстраивать громкость саба под громкость головы - это извращение. Для начала надо подключить этот линейный выход к любому усилителю (хоть к телевизору) и проверить.

Это катушки. Сразу две. Съезди на диагностику, попроси проверить все катушки на пробнике на искру. И увидишь, какую искру дают исправные, а какую немсправные. А БК ни чего не покажет.

Разницу почувствуешь только в педали сцепления. Она станет более жесткой.

Ни чего страшного в этом нет. У сцепления 2112 более высокий крутящий момент передается.

Блок управления вытаскивается в салон, он фиксируется лишь защелками. Сзади есть разъем. Микроредуктор со встроенным датчиком положения заслонки находится на корпусе отопителя со стороны расширительного бачка. Добраться до него можно сняв облицовку ветрового стекла (та, что с дворниками). Датчик температуры находится в потолке рядом с плафоном освещения салона.

Судя по фото у тебя отопитель нового образца. А кнопка не фиксируемая? Я так понял, она напрямую управляет приводом заслонки. Я бывзял штатную схему проводки и посмотрел какие внесены изменения, а уж потом искал неисправный блок.

Ну спасибо, успокоил. Выходит я зазря практиковался в замене тормозов.

В том то и дело, что началось все летом. И пропадало после первых притормаживаний. А теперь не пропадает. И шумит так, что пассажиры пугаются :) . Правда после замены всего потише стало, но ведь проехал то километров 10, там еще даже притераться не начало.

Сегодня поставил новые барабаны, новые колодки, проверил цилиндры, отрегулировал ручник. Выехал из гаража - все Ок. Но постояла полчаса на морозе -9 и опять шум при торможении в правом заднем :( Даже не знаю на что думать. Подшипник? Тогда почему шум только при торможении?

Люди добрые! Если уж увеличиваете свет своих фар, то не поленитесь, отрегулируите их на стенде как надо. Бывает, попадается в темноте навстечу "люстра", у которой все пять фар а-ля ксенон +100% , да еще в разные стороны... Помните о встречных :)