Dmitriy

Да, установлен там у меня какой то датчик. А что, этот датчик может влиять на запуск двигателя?

А где он установлен?

Это да, давно уже нужно было это сделать.

Свечи в норме, выглядят почти как новые. Надо, надо, только вот все не доехать мне до сервиса, чтобы проверить СО))) Тем более, что она все таки заводиться. Может конечно не супер, не с первого "тыка", но вполне терпимо. По крайне мере не как раньше. Если датчик кислорода это датчик массового расхода воздуха то да, он у меня есть. Только вот менять мне его не очень хочется, не дешевый он однако)))

Недели две назад поменял одну катужшку зажигания (пришлось, так как начались пропуски зажигания в одном из цилиндров) Заодно и свечи опять поменял, поставил NGK. Как и ожидалось машина стала заводиться с пол оборота. Потом чуть похуже но, заводится. Недавно при -10 вполне сносно завелась. Может дело в катушках? У меня осталась всего одна не менянная с завода.

Забыл еще отметить такой факт. После замены свечей заводится с пол тыка, но через дня 3-4 все возвращается обратно!

Абсолютно тоже самое и мне говорят в сервисе! Только я не понимаю, что может случиться с прошивкой, если раньше действительно такой проблемы не было. С датчиком тоже не очень понятно, даже если он, то почему только на холодную плохо запускается. P.S. А кто нибудь знает где в Питере можно сделать качественную перепрошивку?

Да скорее даже не самим молотком, а ручкой молотка по кузову. У звука нет явно выраженного металлического стука. Амортизаторы стандартные.

У меня около 10-ти... Блин, я уже просто не знаю, чего делать=((((

А кто нибудь знает, какое напряжение должно быть у аккумулятора, при вращении стартера, для нормального пуска мотора?

У меня стоит трехуровневый регулятор напряжения. При всех включенных приборах – 13.7-13.5. И я еще раз повторяю, аккумулятор в порядке!

Было бы замечательно, если бы это было так просто. АКБ разумеется в порядке. Вот может быть не исправен сам замок зажигания? Так как, повторюсь, двигатель заводится именно в момент поворота ключа обратно на зажигание, то есть в момент выключения стартера!

С понижением температуры у меня тоже появилась проблема с пуском двигателя. Причем она действительно связанна с температурой. Так, например при +20 заводится сразу, при +10 уже может только раза со второго, при 0 раза с третьего - четвертого. Причем я заметил одну особенность. Двигатель «схватывает», а иногда даже заводится именно в момент выключения стартера.

Старый стук означает тот стук, из-за которого я и поднял эту тему. А новый скрип появился после замены пружин, на которую меня «подбил» мастер из сервиса. Так вот скрип после замены верхней резинки пропал, а старый стук остался. То есть замена пружин в этом смысле не помогла.

Дело все-таки было в верхней резинке. После ее замены скрип пропал. Правда теперь все больше заметен старый стук =)))