Dmitriy

Да, установлен там у меня какой то датчик. А что, этот датчик может влиять на запуск двигателя?

А где он установлен?

Это да, давно уже нужно было это сделать.

Свечи в норме, выглядят почти как новые. Надо, надо, только вот все не доехать мне до сервиса, чтобы проверить СО))) Тем более, что она все таки заводиться. Может конечно не супер, не с первого "тыка", но вполне терпимо. По крайне мере не как раньше. Если датчик кислорода это датчик массового расхода воздуха то да, он у меня есть. Только вот менять мне его не очень хочется, не дешевый он однако)))

Недели две назад поменял одну катужшку зажигания (пришлось, так как начались пропуски зажигания в одном из цилиндров) Заодно и свечи опять поменял, поставил NGK. Как и ожидалось машина стала заводиться с пол оборота. Потом чуть похуже но, заводится. Недавно при -10 вполне сносно завелась. Может дело в катушках? У меня осталась всего одна не менянная с завода.

Забыл еще отметить такой факт. После замены свечей заводится с пол тыка, но через дня 3-4 все возвращается обратно!

Абсолютно тоже самое и мне говорят в сервисе! Только я не понимаю, что может случиться с прошивкой, если раньше действительно такой проблемы не было. С датчиком тоже не очень понятно, даже если он, то почему только на холодную плохо запускается. P.S. А кто нибудь знает где в Питере можно сделать качественную перепрошивку?

Да скорее даже не самим молотком, а ручкой молотка по кузову. У звука нет явно выраженного металлического стука. Амортизаторы стандартные.

У меня около 10-ти... Блин, я уже просто не знаю, чего делать=((((

А кто нибудь знает, какое напряжение должно быть у аккумулятора, при вращении стартера, для нормального пуска мотора?

У меня стоит трехуровневый регулятор напряжения. При всех включенных приборах – 13.7-13.5. И я еще раз повторяю, аккумулятор в порядке!

Было бы замечательно, если бы это было так просто. АКБ разумеется в порядке. Вот может быть не исправен сам замок зажигания? Так как, повторюсь, двигатель заводится именно в момент поворота ключа обратно на зажигание, то есть в момент выключения стартера!

С понижением температуры у меня тоже появилась проблема с пуском двигателя. Причем она действительно связанна с температурой. Так, например при +20 заводится сразу, при +10 уже может только раза со второго, при 0 раза с третьего - четвертого. Причем я заметил одну особенность. Двигатель «схватывает», а иногда даже заводится именно в момент выключения стартера.

Старый стук означает тот стук, из-за которого я и поднял эту тему. А новый скрип появился после замены пружин, на которую меня «подбил» мастер из сервиса. Так вот скрип после замены верхней резинки пропал, а старый стук остался. То есть замена пружин в этом смысле не помогла.

Дело все-таки было в верхней резинке. После ее замены скрип пропал. Правда теперь все больше заметен старый стук =)))

Спрос сейчас падает на все автомобили, так что теоретически они действительно должны падать в цене. Но похоже мы живем в стране, где либо не работают законы рынка, либо нужно просто подождать еще пару месяцев. Правда к тому времени и ставки по кредитам наверняка вырастут еще больше.

Паял сам, особых навыков там не нужно=) Определить элементарно. Сами «дорожки» (уж не знаю, как они там правильно называются) на плате около 3мм толщиной, так что определить, где погорело можно просто визуально.

По поводу появившегося сзади скрипа . Сегодня проехался с мастером который менял мне пружины, он мне сказал, что это 100% сайлент блок в амортизаторе. Единственное решение которое он мне предложил - это набить его маслом. Верное ли это решение и можно ли как нибудь его заменить без покупки нового амортизатора? И лично мне кажется, что источник скрипа все же где-то выше. Хотя в наших машинах все может быть =)))

А стоит ли вообще сейчас задумываться о стоимости авто? Я вот хотел до конца года сменить средство передвижения, но в свете последних событий решил с этим подождать. Да и вообще хотелось бы выслушать мнения других участников форума по поводу этого кризиса. А также тех, кому приходилось в последнее время сталкиваться с кредитованием на автомобиль.

Ну да, нефть в цене упала больше чем в два раза, а бензин подешевел на 1-2 р.

Проблема оказалась в блоке, на котором установлены все реле и предохранители. На нем выгорела часть платы. Скорее всего, это произошло при замене первой релюшки. Как оказалось сгорел не только предохранитель. Блок менять не пришлось, отделался небольшим проводком и еще меньшим кол-вом олова =))) В общем удалось все это дело запаять. Ура!

У меня тоже похожая проблема. Сначала прерывистый режим работал, но не очень корректно. То есть иногда «дворники» просто забывали срабатывать после паузы. Приходилось выключать и включать заново этот режим. Я решил поменять релюшку. После установки новой, сгорел предохранитель. Поменял предохранитель и прерывистый режим пропал совсем. Правда, остальные оба остались. Так же теперь «дворники» не срабатывают при небольшом нажатие на подрулевоой переключатель, то есть до щелчка. Замена новой релюшки ни к чему не привела. Я опасаюсь, не мог ли сгореть сам блок, на котором находятся реле и предохранители?

У меня тоже такое было, после установки проставок. В этот раз дело, к сожалению, в другом.

Ура, решился вопрос по поводу стука спереди при разгоне и торможении. Стук пропал после затяжки болтов, которыми крепятся рычаги к кузову (К ним же еще и защита крепится). Но стук сзади так и не пропал (я уже и пружины поменял). В добавок еще и срежет какой-то появился справа. Появился, правда, только через день после замены пружин, так что даже не знаю, связанно это как-то или нет.

Доброе время суток всем. Уже больше года назад появился стук в задней части автомобиля. Звук скорее не металлический, а пластиковый. Сначала грешил на элементы обшивки. Проложил почти все стыки поролоном. Потом под подозрение легли стойки, поменял вместе с пружинами, не помогло. Со временем звук немного увеличивается. Поменял уже вроде все, что можно. Также очень досаждает глухой щелчок спереди, во время разгона, в самом начале его этапа. Он так же проявляется во время торможения, точнее в самом конце, в момент когда передняя подвеска возвращается в свое исходное положение. Диагностика в сервисе не привела, ни к каким результатам. Как вы думаете, в чем может быть проблема?