Guzja

Вот и все, я больше не вазовод Сегодня продал свою 11-ю, скорблю Променял ее на фабию комби

Заглуши, выключи все как обычно. Открой капот, аккумулятор включи через амперметр, массу или +, что удобнее. Поставь на сигнализацию. В момент срабатывания замков ток будет большой (!), потом должен быть маленьким. Если ток большой (например амперы), далее ищешь методом тыка, отключением, вытаскиванием предохранителей. Но сначала убедись, что аккумулятор в порядке.

Если считаешь, что износ остановился, убери всю стружку под кожухом и проверяй километров через 500. Если стружки больше не будет, то не стоит ремень менять. У меня после замены помпы и ремня тоже съело пару милиметров с наружной стороны, потом износ прекратился. Так и езжу.

Если что-то цепляет или трётся, то должны быть свежие следы изоса. При осмотре их трудно не заметить. А уж потом нужно решать что пилить или не пилить.

По уму попадать на ролики не должен. А звук - это плохо, да и за 800 километров течь должна была пройти. У меня после замены не больше литра утекло. Придется тебе опять разбирать. Может помпа паленая, может ремень перетянули, может посадили не плотно.

Не спеши. Часто бывает, новая помпа течёт несколько сотен километров. Притрется - течь перестанет.

Значит дисплей такой. Помойму нормально видно, и управлять удобно, буквально не выпуская из руки ручку КПП. А смотреть на дорогу надо :)

Да уж, такого бреда я еще не слышал. Одно точно: катушки убивает езда. Если не заводить двигатель, катушка проживет долго :) Если серьезно, то катушки мрут и не только на ВАЗах. Остается менять. Главная проблема - выявить неисправную, хуже если не одну.

Свист лечится заменой заводских колодок на нормальные В заводских колодках действительно много стружки, но не медной. И они сильно бороздят тормозные диски и барабаны.

У меня тоже скрипит. Особенно когда потихоньку по кочкам едешь. Если машина груженая, скрипа нет. Источник скрипа ищется легко. Надо поставить машину, покачать и послушать. У меня возле правого заднего толи шланг какой-то, толи тросик ручника трется, забыл уже. Я его руками отвел, скрип пропал, а через некоторое время он вернулся на место и опять заскрипел. Нужно заехать на яму и сделать по уму, времени нет.

Как ты определил что сифонит? Ревет чтоли? И запах где, под капотом? Вообще кислосладкий запах на заведенной холодной машине - это нормально, признак здорового катализатора. Это если дым из трубы.

Вот чудакчеловек Этот вентилятор нужен не пыль с ушей пассажиров сдувать :) Он сосет воздух из салона на датчик температуры, без него датчик будет тупить малость.

Поможет только замена. У меня один зарычал как зверь. Снял его, разобрал. Там все в порядке, грязи нет, полно заводской смазки, работает как часы, а рычит.

Набираешь в поисковике "иоффе бытовые акустические системы" или "как сделать сабвуфер" итп.

Амплитуда движения мембраны у ВЧ в 10, ну пусть в 100 раз меньше, чем у НЧ. Но скорость в 100, в 1000 раз больше. Так что мороз сильно повлияет на звучание. Конечно все зависит от материала. Получится бумбокс :)

Если подключить динамик к линейному выходу, то играть он не будет. А если ты все же решился на изготовление саба, очень советую начать с теории. Чтобы труды не пропали даром.

Для этого динамика объем будет примерно 80 литров. Но объем зависит не только от динамика, а еще от того, чего ты хочешь от саба. Почитай В.К. Иофе "Бытовые акустические системы", там все довольно просто и популярно, с примерами. И почему ты выбрал именно закрытый ящик? Ты уверен, что этот динамик годится для закрытого ящика по добротности? в S90 он работает в фазоинерторе. Саб делаешь для дома или машины?

можно найти русское описание

Наверно проще адаптер доработать/контакты удлинить

Есть специальные программы, поищи в инете. В зависимости от того, что ты хочешь получить, будет тебе и объем и размеры

Тут правильно насчет большей подвижности. Но бОльшая подвижность достигается за счет более "широкого" подвеса. Так что удельная (если так можно выразится) гибкость материала подвеса как для динамика саба, так и для прочих динамиков будет одинаковой. Практически. Ну и в остальном Не надо вводить в заблуждение, Вас могут понять буквально :)

Я раньше тоже так думал. Потом почитал немого, и понял, что был не прав :)

Надо разбирать

Мил человек, если так нужен саб в машину, то лучше его купить. Если нет денег, то нужно продать что-нибудь не нужное, например ВВК. Если серьезно, то этот саб можно приспособить для автомобиля. Во-первых нужно будет решить проблему с питанием. Можно поставить преобразователь из 12 в 220, можно изменить схемотехнику усилителя саба на 12 вольт. Во-вторых придется доработать корпус, поскольку саб для домашнего использования по ряду факторов (температура, влажность, вибрация...) не предназначен для эксплуатации в автомобиле. Возможно, придется поменять динамик по тем же причинам. Это если хочется хорошего звука и оригинальности. А если хочется чтоб просто бУхало, то находишь подходящий по мощности преобразователь напряжения и включаешь.

Тут путать нельзя. Если у автора шумит и щелкает ступица при снятом колесе - это одно. Нужно менять подшипник. А если со ступицей и колесом все в порядке, все нормально собрано и ничего не задевает, но появляется "сезонный" шум при торможении, то не надо орбращать внимания. Пошумит и пройдет, это фирменный звук :)