Guzja

В остальном согласен, но я ни когда не поверю, что саб диаметром 12 дюймов (пусть 10 из них полезные) в закрытом ящике 28 литров выдаст частоты ниже 100 герц с нормальным уровнем. КЗ по низам получается, и ни какая приемлимая часть длины звуковой волны (НЧ) в этом объеме не поместится, каких лабиринтов не строй. И я сомневаюсь, что изготовители ящика заморачивались на мудреных вариантах конструкции.

Вообще-то наоборот, наличие фазоинвертора позволяет уменьшить объем раза в два... А исполнение твоего 28литрового открытое или закрытое (нет ни каких отверстий)? Как вариант ему просто не хватает объема. Ты скажи, сколько саб сантиметров в диаметре, так понятнее будет. А на два Ома не советую. Усилки разные. У одного проглотил, другой может не вытерпеть. Да и характкристики поплывут, искажения и т.п. Может захрипеть на большой громкости.

Подключили правильно, вернее из двух зол выбрали меньшее 2 Ома могут попалить усилок, а на 8 Омах мощность усилка падает примерно в 2 раза. Попробуй перевернуть фазу,т.е. поменяй местами плюс и минус. Может дело в настройках, может в источнике сигнала, т.е. магнитола или что там еще срезают нижние частоты. Не правильное оформление саба, не правильная установка... Причин может быть много, нужно разбираться на месте.

Тока заслонками. А если тосол уходит наружу, его потеки сразу видно, лишь бы погода сухая была. И запах у него специфический.

Идея хороша, в остальном автор погорячился...

Это еще один повод сменить магнитолу. У магнитолы есть диапазон рабочих температур (указан в паспорте) и в в нём она должна работать без глюков.

В любой книжке по эксплуатации и ремонту все сказано какие должны быть диски, шины

Пружины просели?

Стойки для того и созданы, чтобы гасить раскачку

Может воздуха не хватает? Или искра слабая

С чего бы это МЗ треснул? По ходу после сборки остались лишние детали и не подключенные провода. Бери схему проводки, тестер - и вперед

А поподробней можно? Очень интересно :)

Если первая зимняя "обкатка" прошла на шипах, то лучше и дальше на шипах колесить. А то придется по первому льду осваивать преимущества переднего привода :) Шипы хорошо на льду и на плотном снегу, а по соленому асфальту и снежной каше они бесполезны.

Ну тогда пункт 2, или пункт 3. 2 месяца - еще на гарантии, верни продавцу, пусть чинють

Наверно "нормальненький мафон" - не кассетный,а дисковый МР3 ;) Три совета: 1. Почисти линзу. Есть такие специальные диски чистящие (для нормальненьких мафонов :D ) 2. Проверь, не упало ли бортовое напряжение, заряди аккумулятор. Многие привода начинают глючить при пониженном напряжении. И разъемы по питанию проверь. 3. Если это не помогло - готовь деньги и неси спецам, а еще лучше - в топку ее и купи новую (другую).

Все правильно, кроме снега. Все же по снегу она идет лучше чем чисто летняя. И по каше тоже. Вот на льду на ней как на коньках :)

Скорее всего привод заслонки сломался. Включаешь зажигание, двигатель не заводишь. Щелкаешь печкой из крайне холодного положения в крайнее горячее и неазад, прислушиваешься у решетки. Если слышно слабое жужжание (возможно с хрустом), значит с проводами все в порядке. Заслонка просто "упала" под собственным весом сломав либо привод (там червячная передача из пластмассовых шестеренок), либо раскололось посадочное гнездо привода в заслонке (пластмассовый четырехгранник). А дальше вынимаешь отопитель в сборе, разбираешь его и увидишь сам свою неисправность. Возни много, делать это надо в гараже или автосервисе (сливается тосол, снимается облицовка с дворниками и т.д.)

Немного детского лепета. Сегодня сын, 3 года, сидит, играет. Катает по столу две машинки. Одна из них BMW X5, другая Z4 спортивная. Катает и говорит: "Папа едет на работу." "И накакой же машинке я еду на работу?" спрашиваю я с восторгом. А он не отвлекаясь от игры: "Папа едет на своих жигулях"

У меня тоже JVC и тоже отключается. Но меня это совсем не напрягает. Когда-то бала LG, то не отключалась. Прав тут товарищ, надо эксперементировать. На кондер надежды мало. БОльшую часть его емкости будет съедать стартер. Разве что еще и диод в цепь питания поставить. Для начала заряди полностью аккумулятор - многоих это спасает.

Разные магнитолы ведут себя по разному. Одни выключаются, другие (обычно более дешевые) нет. Напряжение питания магнитолы по номиналу где-то 14 вольт, а потребляемый ток довольно велик, поэтому конденсатор вряд ли спасет. И подключать его надо непосредственно к магнитоле, а не к аккумулятору. Конденсатор подключается параллельно питанию, плюс к плюсу, минус к минусу, толстыми и короткими проводами. Как вариант - просто зарядить аккумулятор. Ну или заменить :)

Есть другой вариант. Из-за пропусков в зажигании бензин попадает в катализатор, тот перегревается и воняет гарью. Может не он сам, а что-то нагревается от него рядом (резина, антикор...). Пропуски в зажигании как правило бывают из-за свечей или катушек зажигания. А симптомы точь-в-точь как ты описал. Ну и давление проверь, сделать это несложно самому, в любой книжке описано. А стеклоподьемник пущай трещит, сам привыкнешь, а вот случайные пассажиры и прохожие будут вздрагивать :)

Да, согласен, тема избитая, но нужной цифры я с ходу не нашел, а читать весь форум не охота. Много раз слышал о минусах синтетики для ВАЗов, но все же решил залить. Плюсы: Во-первых зима у нас холодная и длинная, во вторых покупаю на фирменной заправке во время скидок 5 литров за 1000 рублей, расход масла почти нулевой и оно не темнеет так быстро как предыдущая полусинтетика. Минусы: сальники пока стоят, а вот из под крышки масло сочится, и свечные колодцы потеют. Хотя может это уже вопрос времени. Так что всем спасибо за советы, буду менять в интервале 10 - 15 ткм. Заодно и крышку на новый герметик посажу :)

Насколько я помню среди рекомендуемых ВАЗом масел синтетики нет. И 15000 многовато для полусинтетики. А вот синтетика по моим наблюдениям держится значительно лучше. Вот прошел 10000 и думаю: пора или нет :)

Да просто лампочки рядом находятся. Не разобравшись можно и перепутать :)

Понимаю, что вопрос филосовский, но все же Через сколько ткм желательно менять синтетику в двигателе? Ваши мнения