vozidlo

"щёлкает" да ещё при полном развороте руля только ШРУс. Шаровая скрипит при покачивании, опорный стучит при покачивании (ладонь положи на него сразу поймёшь), наконечники (при резких движениях руля "лево-право") стучат. Втулки стабилизатора - стучат (по днищу). Ничего больше "щелкать" не может или ты неправильно интерпритируеш звук. Если все эти агрегаты исправны - значит рулевая рейка. ВСЕ больше по ходовой запчастей нет. Дальше начинает скрипеть "прокладка"...

Ой чего то я не пойму как это пружина может провернуться... у меня занижена подвеска, пошалить люблю... но ничего не проворачивается. Занижали как, обрезали пружины? может в этом проблема... при резвом развороте на крене она и проворачивается, не знаю. А стоек "заниженных" не бывает - только пружины, говорят что есть с укороченным ходом штока, на для ВАЗов - НЕТ таких. Купи нормальные заниженные пружины заводские...

Хатите литературу - нате! ДОТ-4 ничего с вашими тормозами пр -40 не случится, вернее скорее колодки примёрзнут к дискам чем выйдет из строя тормозуха... и почему она должна впитывать влагу, если тормозной контур герметичен! хотя может вы туда вместо тормозухи воду доливаете :) Моему ТАЗику 14 лет (у меня с 1999) РАВлик с 2001 (до сих пор только на сервисе обслуживается) ни одной на на другой полной замены ни тормозной ни гидр. жидкостей не происходило - только доливка (если надо). Никакой "мутизны" НЕТ, тормоза зверь. Но если Вам так хочется можете сливать хоть каждый месяц... и не забывайте - ТОРМОЗА для ТРУСОВ :)

Ууух меня аж пробрало... неа -40 небыло еще :) а что на таком морозе "тазики" ездят? или как в анекдоте "собаки сильно устают..." даже на таком холоде тормозухе вроде пофиг, надо почитать литературу...

я имел ввиду просто замену, а на что менять на 15ю или опелевскою, это у кого какие возможности. Например я видел установленную на 8у панель от бехи трьошки... просто тратить время, силы и деньги на модернизацию старой погремушки себе дороже... нужно на шротах порыскать, судя по "траблам" на дорогах уже должны появляться интересные вещи :) Кстати знаете какой побочный эффект ЕВРО-2012 - ЭВРО-дороги, а от этого инженерного чуда такие аварии, раньше такого я просто не встречал, в драбадан, так что шроты регулярно пополняются свежачком...

Да застал я ещё времена когда эту бадягу "варили", самим пуш. салом никогда не мазали, именно этой бадягой... к сожалению этот утончённый рецепт был мною безвозвратно утерян :) соседей по гаражу уж мало совсем осталось...

Самый простой и быстрый - вместе с машиной... ну а если серьезно, можно узнать цель замены? Я не понимаю зачем ее менять, она что сжимается там, а потом плохо тормозит... или скисла... в случае утечек их устраняют и доливают жидкость, но зачем ее полностью менять? Ведь реально быстрого и простого способа замены НЕТ.

зубы у пасажиров :)

По свечам надо действительно смотреть характеристики, если одинаковые то мож. кататься. Только понтовать с 2-х и более контактами нет никакого смысла :) to Sergan - клапана не по времени надо регулировать, а по ощущениям и по поведению, что такое 13тис? пшик... и нема... и чего туда лазить без особой нужды...

Когда-то на копейку лил 3 литра - норма, но там движок был 1,1. На полторушку лезет ровно 3,5 литра - как раз между мин-макс. Может у тебя движок не родной или всохся... :) аааа ну если там всяких клапанов понаставляли, может действительно не все сливается...

Ровно год назад я закончил тоже, что и ты... что касается панели - потрачено время в пустую... сейчас серьёзно задумываюсь о замене панели на 15ую. Из истории, старая панель состоит из трьех частей и каждую часть я промазал силиконом (только не в аэрозоле, а нормальным герметиком) + воздуховоды, вобщем все что считал может соприкасаться, когда собрал, поставил, не мог нарадоваться, люди садились и сразу "что я сделал с панелью...". А теперь после года езды... она нашла себе место и скрипит дальше, ухи крепления уже 3 раза переделывал... Короче сейчас изучаю схемы подключения, коплю втихаря от жены деньги, буду менять панель...

Может и оно... если подключено к цепи ламп, каким же то оно способом выясняет, что они исправны... понавыдумывают всякой ерунды, у меня на японцах такого нет... Они ещё бы датчик контроля оттока мочи у водителя в подголовник вмонтировали :)

У меня стоит электронный тахометр, так и есть + на бортовую сеть, - на массу, и белый провод на катушку. Только на какую клему уже не помню вроде на "Б", там будет инструкция, посмотришь... Что касается стрелочных тахометров по идее должно быть также самое, ничего сложного. Я себе присмотрел комплект доп. приборов, в комплекте со стрелочным тахом, буду выяснять отпишусь, а то там также куча переходников... и не понятно нужно ли менять датчики...

Разницы между "Брендами" никакой нет, есть разница в типе масла: синтетика, полу-синтетика или минеральное. Я вам честно скажу, если бы на ТАЗы ставили, хотя-бы, опелевские движки тогда можно было б их побаловать и полу-синтетикой, но учитывая особенности "продвинутых" технологий 70-80годов... пустая трата денег. За всю свою водительскую историю лью только минеральное ESSO (красная канистра). Хорошее бюджетное масло для наших тазиков. Что касается коробки тут у всех "мастеров" мнение одно - любая синтетика (дорого - зато на всю жизнь!). И самый главный момент - зачастую мы покупаем "гавно" в упаковке, так что покупать на рынке такие вещи как масло или тоссол, а тем более "на розлив" - смерте-подобно...

У меня 185/60R14 - ничего не "чиркает"... но это зависит не только от развала-схождения (или от места произростания клешней у мастера), а даже в большей мере от выбора самих дисков. Речь идёт о "вылете" обода касательно центра ступицы. Если снять диск и положить ПО ЕГО ДИАМЕТРУ линейку будет видно растояние от линейки до ступицы. Слишком малое (вплоть до касания линейки) 100% будет чиркать при макс. вывороте руля. Слишком большое тоже не желательно - большая нагрузка на подшипник ступицы (закон рычага), но зато не будет "чиркать"... У меня родные диски чиркали хотя резина стояла 185/55R14, проблема решилась только после "удачной" замены дисков, после влёта в приличную яму...

А что в ЕК сейчас холодная и сырая погода... рановато еще... Автор... если дымит только на холодном движке то не морочь голову, но если и на прогретом 85-90С, тогда следи за уровнем ОЖ. Следить надо утром, а не в процессе эксплуатации, если уровень падает - значит проблема в том, что уже написано...

Полтергейст какой-то... :) Будем идти логическим путём, такое падение напряжения явное КЗ... Если б КЗ было в цепи защищенной предохранителем он бы перегорел, и тогда легко обнаружить причину, но если предохранители целы (соплей я думаю ты не навешал) - КЗ в цепи не защищенной... Цепь зажигания двигателя 100% незащищена, что еще? надо смотреть ел. схему... Возможно еще барахлит реле замка зажигания или реле стартера, возможно пробивает (+залипает) тяговое реле стартера - ведь все проблемы у тебя начинаются после поворота ключа в положение "стартер"...

Густой белый дым из выхлопа - попадает в цилиндры и горит ОЖ. Меняй прокладку на блоке цилиндров, но по ходу при таком ремонте есть резон и кольца и сальники проверить, и так движок "колоть" будут...

Уже давно присматриваюсь к этой затеи, не могу пока решится... В этом месте по подробней пожалуйста, почему не подошла панель на старую колонку?, зачем регулируемая от 10ки?

Эта специальная машина - обычный распылитель, вчера был в строит. супермаркете (в принцыпе тогда у меня и родилась эта идея) штук 7 разного калибра, только компрессор подключай и работай. Весь прикол в "художнике", у меня знакомый рисует офигенно, именно в пропорциях, с первого раза, рука не дрожит... но боится, что испортит машину... я то понятно, что сам не буду рисовать, что-что, а этого я ни когда не умел, разве что через копирку :)

Для начала определи для себя что такое "тормоза", такого агрегата как "тормоза" нет, есть только такие существа... это не к тебе, не обижайся... Так вот "тормоза" состоят из суппортов, колодок и дисков. Для нас пока доступны две последние детали: диски и колодки. Эти вещи мне год назад обошлись в 250$. За суппорта вообще молчу, да и не надо... комплект 14ых суппортов 120$. Какие сейчас цены х.з.

Болезнь навсегда = это у тех кто тебе так сказал... у меня тоже 83 движок работает тфу...тфу... но должен тебя огорчить - без толкового карбюраторщика ты ничего не сделаешь... Или идешь в магазин и покупаешь все новое от датчика углов зажигания до проводки, меняешь и радуешься... да у тебя даже может просто провод перебит, идущий к катушке или блоку управления хх... кто его знает... вроде ничего сложного нет, но вариантов много. Есть правда несколько набросок из личного: - если обороты скачут, скорее всего проблема не в карбюраторе, вернее не в его загрязнении, а в его управлении. Смотреть надо клапан, соответсвенно и провод от блока ХХ к клапану проверить. - на карбюраторе есть ручка регулировки оборотов нужно опустить до мин. потом поднять до макс. и вернуть в пределы 850-1000 об/мин. В этом есть смысл только на прогретом движке. Наблюдай как работает движок на разных оборотах - дроссель не трогай!!! - У меня блоки (ХХ и комутатор, кутушка) родные, машине 15 лет, работают как часы, а вот провода пришлось все перебрать. Что это дает, даже после регулировок у мастера все равно обороты скакали в пределах 50об/мин., когда поменял все провода (перебрал подкапотную проводку) + высоковольтные, обороты даже на ел.тахометре не колышутся! Ну нет точно рецепта что тут делать... Сам подумай, сколько лет ты ее эксплуатируешь и когда последний раз водил к "врачу"...

Я так понимаю монтажный блок строго образца... меняй на новый с П-образными предохранителями. Раз при нагрузке у тебя плавится "не тот" предохранитель - проблема серьезная и просто чисткой не обойтись. Заодно проверь фишку подключения двигателя вентилятора (та что возле радиатора) окисляются там контакты - от этого и греется все по ходу - провода, реле и предохр....

Из того же принципа - в принципе покатайся сначала чуток, а потом говори, чем они тебя не устраивают... права только что получил, тебе 70км/час максималка!!! минимум как год. Извини рано тебе "подтюнять", тем более тормоза...

Ну началось... я серъезно... ладно будем искать... вообще-то меня не прут художественные шедевры, что бы их оценить машину надо под стекло и на ветрину... меня интересует более приземленные, практичные но все же радующие взгляд наброски...