vozidlo

Я стараюсь внимательно читать все посты, и это личная мая реакция на ваш бессмысленный диалог с марсом на последних двух страницах этой темы, что бы люди увидев конфронтацию более детально задумались над этим вопросом и не наделали глупостей, тем более, я думаю всех интересуют конкретные практичные советы, переписывайтесь по мылу и не засоряйте эфир, кроме Вас много людей читает эту тему, опытные и новички, кто его знает, кому встрелит в голову пойти и переварить чашки, а потом в лучшем случае ему буду передачки носить в больничку, после "удачного" наезда на ухаб... Что касается мастера-самоучки, под этим я как-раз имел ввиду не конкретно товарища с Марса, а любого мастера, который бы взялся за такую переделку - поскольку профессионал за такое никогда не возьмётся...

Ответив на вопрос - что легче 1кг ваты или 1 кг железа - получишь ответ на свой вопрос...

Костяра, даже и не думай вестись на эту охинею с перевариванием чашек под пружины. Для занижения подвески, если это тебя реально интересует, купи нормальные пружины (те же Eibach - 30мм) с прогрессивным витком, которые для этого и рассчитаны. Мне они обошлися в 250доларов, и никаких переделок НЕнадо!!! Ты уверен в качестве сварки, это самое ответственное место в ходовой, за которое должен отвечать "законный" производитель, а не мастер самоучка, с которого спросу 0. Лично моё мнение - когда советуете такие "сомнительные" переделки, а тем более предлагаете их осуществить - не забудьте взять всю ответственность на себя в письменном виде...

Полюбому, что встречается на пути выхлопа (в том числе и катализатор) снижает мощность, увеличивает расход... я его вырезал когда лямбда зонд полетел пришлось всю это ЕВРО-хрень выбрасывать заодно и катализатор под раздачу попал, но заводскую эмблему на багажнике оставил, к капиталистам катаюсь, нужная вещь... :)

Для простой замены проводов (старый на новый) бо большому счёту схема и не нужна. Плохо что изоленты много, соплей видно навешал дай дорогу :) Я поступил следующим образом снял всю проводку и заменил каждый провод по очереди, запихал всё в термоусадочные кэмбрики, теперь на долго хватит... А с поворотниками проблему надо искать в монтажном блоке, судя по описанию проводки я се представляю, что там в ЧЯ творится...

+1000 Даже если договорился зарание, приходится ждать, то не успевает, то какой-то хе. нехороший чел влезет без очереди... короче полжизни за развал отдать надо... :) но девушке, я думаю, уступят...

У меня расчёты следующие - когда еду на Киев (550км) заливаю полный бак аж в горло, засекаю км. и подороге, например в Житомере, опять лью под горло - вот вторая заправка и показывает мой расход с точностью до граммов на чеке и пройденные километры на одометре... наименьший мой показатель был 27 литров на 345 км., стиль езды спокойный так-как с людьми на борту не лихачу... ну а если хочу погоняться например по окружной то нах... их эти литры считать, если мне надо бэстро... Да бензин 92...

А вот навряд ли продаётся, это ставится штатно... У все иномарок (не ниже "гольф" класса) на ключе зажигания есть кнопки управления ЦЗ, кстати за бугром запрещено ставить "крикуны" на сигналках, по этому там только ЦЗ и иммобилайзеры (чипы и т.д.). Да купи самую дешевую сигналку, там есть такой блок...

Если на 4ой вообще не набирает - посмотри вакуумный регулятор ОУЗ на трамблёре, возможно закис или мембрана полетела... в принципе мог и ускоритель накрыться, если есть такой эффект - жмёшь на газ, провал вместо рывка, а чуть отпускаешь - идёт набор...

Третий провод идёт к тестовой колодке (на переборке двиг. отсека) - можешь и не подключать...

Ну я же говорю, поставил такие, там 8 диодная матрица, светит не в точку а рассеяно былым нормальным светом...

да не... ну всякое бывает... это я так... снимай колодки и смотри на поверхность, один раз мне попалась колодка внутри была какая-то фигня (типа камешек), когда колодка подтёрлась, ентот камешек начал тереть о диск, да так что при нажатии на педаль мороз по коже проходил, в дороге ночью не стал разбирать, доехал домой вскрыл, а эта хреновина аж в диске канавку выела.. вобщем покупай новые колодки и всё, что тут скажешь...

Почитай внимательно - оно у него не тормозит ни при нажатии педали, ни при затягивании ручника, так при чём тут колдун!?! Если бы ручник тормозил колесо - тогда пускай будет твой колдун. Аффтар, ты снимал тормозной барабан? Что там?

Должен признаться с такой модификацией как "мягкие" не знаком... и с таким эффектом не сталкивался... может ты их поставил "на выворот" металлической пластиной к диску :)

и как по твоему колдун влияет на ручник....

У меня была такая засада (ссадина на ободе, о бордюр) на "OZ"-товских дисках, вернее на одном переднем - возил в Киев на реставрацию, не вникал особо что там делали, но сделано добротно :) года 2 прошло уже прошло, проблем нет... если диски дорогие но не хромированные, есть смысл заплатить, тока надо знать кому. Если кому пригодиться в Киеве на Подоле, сразу напротив "рыбацкого моста" - "КОЛЕСО" вроде кантора называется...

А она и не будет набирать... вот меня лично "колбасит", когда сажусь к кому-то в машину, а он едет на 4ой 60км/час и пытается разгоняться - это наглое издевательство над движком. ТАЗовские движки не набирают мощности на низах, а только после 3000тисяч, если надо быстро набрать скорость - только на 3ей. Вот поэтому и аварий столько при обгоне - идут на 4ой в 60-70км/час, останавливаться уже поздно, а обогнать мощности не хватает, при нажатии на гашетку наоборот "идёт в захлёб"...

Это были не немецкие, а ненецкие, произведённые в одноимённом округе...

Нет, вы мне объясните как это можно увеличить объем двигла не расточив сами цилиндры :)

Купил первый фильтр на зубилко 2 года назад вместе с пропиткой (средний балон), весной купил фильтр и для тойоты мою фильтра не зависимо от пробега раз в месяц - судя по бултыханию жидкости в балоне - ещё на год хватит. Теперь о самом фильтре - когда ставил, мой мастер отговаривал меня как только мог, но когда я приехал к нему через пол года после установки на проверку, он взял свои слова обратно... зачем он вообще нужен - не знаю, что там теперь стоит у вас на инжекторах, но на карбах эта тарелка с поролоном полное дерьмо и всю срань пропускает во внутрь на чистку ездил регулярно, теперь раз в год так на всякий случай... О том, что машина резвей стала писать не буду, всё равно шас будете говорить что брешу...

не верю... кто хоть раз попробовал, назад точно не вернет старое фуфло... мне дотягиваться не надо, нормально включаю держа как обычно ладонь на руле.

А в чём тогда смысл :) у меня на монитор выводится вся информация с магнетолы и ЖПС... на.. от тогда нужен... а что бы в глаза не било - есть режим дня и ночи, покопайся в настройках.

Буш "сбивать" барабан не бей по нему молотком в чистую, а через головешку (деревяшку), а то треснет... это на тот случай если ещё ни разу не снимал...

Это чё за люстра такая... для наших зубилок нет таких... Чтобы светило ярче вынимаешь из плафона штатную лампу (сосульку) берёшь светодидную и ставишь на её место, лупит так что места мало... Щас будут вопросы "а что за лампа такая?" - так вот недавно у нас появились такие лампы-сосульки, которые идут на задний номерной знак и в плафон, вместо нити накала там светодидная матрица на 6 или 8 светодиодов, в остальном разницы нет, размер идентичен, есть синий цвет и белый, я се поставил и в номера и в салон, светит офигенно :)

Этим ты сам ответил на свой вопрос - в таком случае просто заклинило "мудрёный" механизм привода тормозных колодок заднего левого колеса. Если бы оно не тормозило при нажатии на педаль, а ручником бы стопорилось - тогда бы грешили на тормозной цилиндр или на забитую магистраль, но колесо не тормозит в обоих случаях, следовательно проблема в самом механизме или в крайнем случае в полном износе накладок - но тогда должен быть слышен скрежет от трения колодок о барабан... снимай тормозной барабан и всё сразу увидишь...