MrGreen

а сервисы у вас в ВАО уже упразднили что-ли?

вообще-то они все не прокручиваются...купите новую крышку. З.Ы. что есть такое пластиковый кожух двигателя?

Я свое заменил сегодня. Рассказваю...вскрытие показало, что у меня стояла корзина валио. Диск ведомый и выжимной подшипник я менял еще в том году после того как развалились те что были с машиной при покупке, но тогда я не шарил вообще и даже не посмотрел что за сцепа у меня стоит и прочее...в итоге диск был без клепок и его феродо болтались на сердцевине, выкинул...потом пожалел можно было проклепать...ну да х...с ним. В итоге я поставил полностью комплект крафта + новую вилку. Подшипник выжимной был еще годный и я вместе с корзиной отложил его на черный день. Педаль сцепы как ни странно стала мягче чем была с корзиной валио, хотя я слышал, что валио самые мягкие сцепы, с непривычки и перенастройки сцепы (старая у меня хватала когда педаль в пол до упора и то не всегда)))) эта теперь при почти полном отпускании педали, как и надо) я даже подпалил новый диск...запах чувствовался. НО самое интересное чего я не получил, так это нормального включения 1 скорости...изначально вообще менять сцепу решил именно из-за ведения, которое сопровождалось плохим вкл 1 2 и задней передач и при полном выжиме сцепы машина ехала если не держать тормоз, соответственно отрегулировать уже не было возможности на самом краю штока уже были гайки и не было свободного хода вилки. Грешил на корзину вот и взял сразу комплект чтобы не гадать...После замены все регулировки выполнил и гайки сместились ближе к РЦ дав прличный запас для будущих подстроек...плюс по ходу дела поменял масло в кпп, сделал контакты на выключатель заднего хода, которые были оборваны с покупки авто (теперь задние фонари горят)), поменял сальник вторичного вала, поменял прокладку приемной трубы ну и продиагностировал ходовку пока под ней сидел. Хотел еще заменить подвесной, но в процессе разборки крестовины передумал, все закиодало так что теперь полезу менять когда крестовина сама умрет. Но первая также плохо и втыкается...похоже я ее убил пока ездил с такой сцепой...посмотрим как себя будет вести КРАФТ, пока что мне нравится моя мягкая педаль...видимо еще и поэтому я диск жгу...непривычно ей работать.

да забей ты на это...просто езжай да ставь на учет. если заметят просто не примут доки... в угол не поставят не бойся...тогда у же и будещь думать чего дальше либо просто езжай в другое мрэо )))

3 мес это он еще на гарантии пойди да сдай его назад или поменяй на такой же...но сначала проверь точно ли ты его правильно поставил чтобы не краснеть потом в магазине)))

искру посмотри на свечках...если есть то карб смотри уровень топлива в поплавковой камере и прочее...может просто требует чистки уже? если нет искры то ищи куда делась...

не ну если он пишет, что при выключении сцепы скрежет пропадает...то при чем тут подшипник? скорее всего диску сцепы пришел писец...

собственно тем подобных конечно уже много, лично я что могу сказать...а ничего :dntknw: я себе купил крафт турецкий еще осенью...до сих пор не поменял, в большей степени потому что теплого гаража нет ни у меня ни у моих знакомых...а на морозе ковырять было влом. Сейчас потеплело и думаю на этих выходных я его СДЕЛАЮ! По результатам могу отписаться если еще будет надо...

да пофиг...у меня у друга 5ка с 11 движком и капотом от -07 по документам так и идет как ваз 21011 ))) не будет никто смотреть тот движок или не тот...кстати а разве нет 5ок с завода с 011 двигателем?

ага проще тогда ГБО воткнуть... давай делай свой чудо аппарат я в мае поеду к вам в запорожье заценю ))))

а еще может сам редуктор и гудит...возможно стоит проверить уровень масла в редукторе, вы его меняли хоть? вообще после покупки машины автоматом меняется масло везде, тосол если он там есть ...что гудит конкретно это только смотреть надо...а точнее слушать)))

давай я тебе посоветую. чистишь щеткой сначала металлической. бери уайтспирит оттирай масло все. потом моющим средством смывай все что осталось. тока правда придется сначала разобрать подкапотное пространство))))

ага..видать мастер оказался подделкой...

ага, кажись вован прав чего то накосячили с этой тягой и теперь дросельная приоткрывается на больший угол чем нужно.

смотри реле вентилятора...оно вроде в семерке стоит в черном ящике под капотом...хотя точно не знаю, у меня вентилятор принудительно подкл.

а чем керамика от обычной сцепы отличается? у вас судя по всему неполное выключение сцепы или как говорят сцепление ведет. список возможных неисправностей есть даже в мурзилке...может я не прав я просто не имел дело с керамикой

ну еще геметизация салона тоже играет не последнюю роль...если щели в дверях и окнах то вы хуть к ценральному отоплению машину подключите а тепло не будет.

да пусть ставит...наиграется поменяет все назад как было...

либо акб дохляк, либо очень сильная утечка в режиме зажигания. Соответственно после догого простоя акб немного "приходит в себя" собирая остатки накопленной энергии и поэтому норм заводится. Скорее всего неисправность в силовых цепях генератора или массовом проводе, иначе при работающем двигателе и исправном генераторе машина не глохла бы...Проверяйте все соединения силовых проводов под капотом, зачищайте все контакты, прозванивайте на кз.

1. Проверить контактную группу. 2. Проверить проводку, до замка всю. Возможно поплавилась изоляция где то раньше и провода замкнулись. 3. Проверить правильность подключение проводов к контактной группе. 4. Проверить работоспособность реле стартера, просто тестером ткуться в контакты которые должны замыкаться при возбуждении катушки реле. для удобства дпроверки и дабы не спалить стартер вытащи тонкий провод с клеммы втягивающего и подключи к ней лампочку, второй контакт лампы на массу. если горит - значит стартер типа крутит. GL

по мне так лучше б\у взять...не сильно старую чтобы корпус не менять...а внутри просмотреть что нужно сразу заменить и поставить...выйдет раза в 2-3 дешевле....

зажигание. проверить как трамблер поставлен по меткам. очень похоже что трамблер на один-два зуба не так стоит...потом уже уоз регулировать. бенз какой? если 92 то по 4му цилиндру ставить если 80 по первому. Грамотное выставление зажигания очень важно, если сделать все как надо машина заводится с полтыка да простояв неделю на морозе -20, проверено не раз. и уже регулировка карба дело вторичное.

может и карб...сними кастрюлю и посмотри если засран чистка все равно лишней не будет. главное при разборке запомни на сколько винты регулировки были выкручены...либо вообще их не трогай...ну и уровень бенза в поплавковой камере неплохо бы зодно посмотреть именно в момент когда заглола...и еще такой момент...глохнет на ровном месте? просто если уровень топлива низкий в камере...то небольшой уклон не дает ему попадать в жиклеры и дальше...а потом ты покрутишь чуть наберется и дальше поехала...хз...все детали важны при определении неисправности...поэтому всем пишу - излагайте подробнее суть проблеммы и ситуацию при которой она возникла...

а что за коробку ты туда вставил...была говоришь...проверял ее перед тем как ставить? может там валы уже давно того?

да не важно регулировочные нет...они же тоже изнашиваются и дают зазор...а менять их никто не меняет... угу. или недотянуть, что болтаться все будет. либо не законтрить гайку и она сама раскрутится)))