Oleg_02

Если хочеш серьезно заняться чиптюнингом,тогда тебе сдюа http://www.almisoft.ru/combiloader.htm Я себе приобрел и никаких проблем.

Для чего тебе это объясни?

Если загорелся чек, лучше съездить в автосервис и сделать диагностику,так можно поменять все датчики,а проблема может совершенно другой. Извини,но скупой дважды платит!

проводка 05 от 07 конструктивно отличаются,если хочешь поставить торпеду от 07 тебе нужно сделать перекросировку проводки,лучше это сделать в автосервисе,но овчинка выделки не стоит. У тебя выключатель света,прикуриватель,включатель противотуманок стоит на своем штатном месте,а тебе все это придется переносить и выводить на торпеду,не вижу смысла кроме затраты денежных средств.

Обязательно надо сделать ревизию стартеру,зарядить аккумулятор и после этого проверить сколько выдает генератор напряжение,оно должно быть при нагрузке минимум 13.2 до 14.5 без нагрузки максимум.

Надо обязательно сделать ревизию генератору. 1.снять генератор с атомобиля. 2.хорошо его очистить от пыли и грязи с наружи. 3.разобрать его полностью и очистить его внутри от пыли и грязи. 4.проверить регулятор напряжения. 5.проверить тестером диодный мост. 6.проверить ротор на замыкание на корпус и на обрыв цепи-тестером. 7. хорошо протереть статор ветошью предворительно обмакнув её в бензин,проверить статор на замыкание на корпус и визуально посмотреть на межветковое замыкание. 8.проверить подшипники, если они закусывают или в них при прокручивании появляется посторонний шум их надо заменить специальным съемником!!! Время от времени надо смотреть за натяжкой ремня генератора и смотреть за патрубками, чтобы тосол или антифриз не в коем случае не попал в генератор, потому что он губительно влияет на обмотку и практически она не лечится.

Замени крышку на расширительном бачке и все проблемы убегут,а если не хочешь чиповать,купи бортовой компьютер и меняй температуру. P.S. Не рекомендую ставить температуру вкл. вентилятора ниже 99.

Замени новую рейку и проблемы должны решиться.

Ну зачем же так? Надо просто сделать стартеру ревизию,а постучать можно себе по голове!

Зачем сложности , конечно если выводить отдельно нужно через кнопку,реле, предохранитель, а если напрямую вообще без проблем, подключаешь к реле обогрева заднего стекла .

А у меня как? Р...ВН..

Вскрой обшивку и внимательно все посмотри.

В книге написано что ЭМУР лечится только заменой, хотя некоторые на Калине разбирали,но путного ничего не говорят. не хотят чтобы другие знали :) Зайди на Калиновский форум может там что есть.

При замере компрессии не факт что она у тебя такая потому, что остатки масла на кольцах дают дополнительную компрессию,а в инжекторных при проверке надо отсоединять разъем форсунок что бы горючка при проверке туда не попадала.

Надо на диагностику посмотреть все параметры.

Попробуй поменять помпу.

А для чего? Соликс прекрасный карбюратор только любит чистоту.

Подними задние сиденье и открой крышку , часто бывает в соединениях которые подходят к насосу сопливится бензин и посмотри соединение в топливном фильтре под баком.

Информация находится здесь: http://chiptuner.ru/content/neutral/ Как удалить катализатор? Проще всего, естественно, заменить целиком среднюю часть, установив аналогичную от инжекторной машины, выпускаемой под нормы Россия - 83. Следует иметь ввиду, что в данном случае вы удаляете из системы датчик кислорода (лямбда-зонд) и Вам необходимо заменить прошивку контроллера под соответствующие нормы токсичности. Вариант 2 подразумевает физическое удаление катализатора из штатной системы выпуска или вывод его из строя, не затрагивая датчик кислорода. Техничней всего вырезать катализатор и вварить на его место трубу соответствующего диаметра (Чертеж для изготовления вставки от SHURIKEN - здесь), проще всего - пробить в нем отверстие достаточно большого диаметра. В данном случае, если у Вас еще жив датчик кислорода, прошивку можно оставить как есть или залить версию с частичной поддержкой ДК на ХХ и в режиме малых нагрузок. Естественно, можно лить и прошивки под нормы Россия-83. В автомобилях последних лет выпуска с катализатором, совмещенным с коллектором (т. н катколлектор) рекомендуется установить выпуск старого образца. Дело в том, что, во первых, удаление в этом случае довольно сложная процедура, во-вторых, у автомобиля с пустым катколлектором появляется очень неприятный звук нв выпуске.

Компрессию мерил?

Покупай что душа подскажет.

Может у тебя слишком маленькие обороты двигателя ?

Извиняйте пожалуйста , но выключатель заднего хода всегда стоял на девятом предохранителе вместе с приборкой.