Oleg_02

Нет, никакого шипения и пропускания воздуха не должно быть! Это у тебя перепускает вакумный усилитель, желательно его поменять.

Есть только в Казани: Казань Анатолий Николаевич Уланов Диагностика и ремонт систем впрыска топлива. Чип-тюнинг ВАЗ и иномарки. Коррекция показаний одометров ВАЗ и иномарки +7(843) 2-666-526 С 8-00 до 17-00 ул. Короленко 24_а

А не лучше поменять авто? '' Шутка , без обиды '' :)

Скорее всего у тебя плохой контакт на сопротивлении или же он вовсе накрылся, потому, что последняя скорость работает напрямую, а 1-А-2, идут через сопротивление которое стоит в моторном отсеке под обшивкой.

Вот тебе ссылка, там есть карта и все что нужно: http://www.chipmaster.ru/action/contact.html Вот еще: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Москва .: Север Павлов Николай (aka IRONCAT) Диагностика, чип-тюнинг ВАЗ. Москва, ул. Василия Петушкова, влад. 2-4 Авторынок, место 54 (Автосервис) тел 8-910-459-15-27 Николай Вячеславович Схема проезда

Капот можно купить на авто рынке в Тольятти, а колер может подобрать хороший спец. Покрасить, отполировать и будет :)

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении . Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов. Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии. Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски! И от специалиста, который будет красить. "Скупой дважды платит." -(без обиды)

Мне кажется что 10 лучше чем 15

Если позволяет бюджет, то Калина Универсал желательно 1.4 V16 , конечно ловчее семерки.

Увы , но так сделали спецы, к ним надо ехать переделывать.

Точно замок зажигания!

Посмотри не открутился у карбюратора клапан ХХ. Могут из-за этого тоже плавать .

Меняй крышку, да и прокладку под клап. рышку тож желательно поменять,да и двигатель желательно помыть :) Не обижайся, это мое личное мнение.

Попробуй скинуть провод с клапана ХХ, если заглохнет,то это нормально,надо отрегулировать карбюратор,а если не заглохнет,тогда скинь проход с ХХ и заведи машину если она работает , возьми ключ на 13 и затягивай до тех по пока она не заглохнет,затем надень провод и еще раз заведи . Если это не поможет,пробуй регулировать карбюратор отверткой :)

Надо снять стартер Срочно пока не настал ему кердык! 1. Почистить метал.щеткой его снаружи,потом приступать к его разборке. 2. Если у тебя стартер на прямую не крутит это хорошего мало, но полечить его возможно,надо его разобрать и посмотреть на щеточный отдел, на якорь в каком он состоянии,если на якоре есть выработка или же прогорел немного коллектор, прочистить вначале крупной,затем мелкой наждачкой. 3. Хорошо промыть все делали стартера, затем прозвонить его обычным тестером,если пробивает обмотка,то можно ее подлечить раскрутив шунтовые болты под фигурную отвертку.Лучше это делать ударной отверткой. Если не пробивает,просто хорошо продуть его сжатым воздухом , можно качком. Обязательно поменять все щетки на новые,затем проверить щеточный отдел на замыкание,ставим тестер в положение омметра один выод тестера ставим на корпус щеточного отдела который находится на задней крышке , а вторым подводим к каждой щетке,у нас получается 4 щетки 2 плюсовых и 2 минусовых,-2 минусовые щетки у нас должны звониться, а плюсовые нет!!! Если какая либо плюсовая щетка пробивает,надо заменить на новый щеточный отдел. Затем хорошо и тщательно промыть все детали бензином и можно приступать к сборке в той же последовательности,вот только смазывать его надо только обыкновенным моторным маслом, а не литолом или шрусом. А вообще надо ревизию стартеру делать чаще и тогда он будет у вас ходить очень долго. Да, проверить обязательно провода которые подходят от АКБ к стартеру к кузову и к двигателю автомобиля,контакт должен быть очень надежным, и заодно помыть клеммы АКБ они отлично смываются обыкновенной водичкой!!!

А причем здесь резистор? Резистор меняет только скорость вентилятора

Вот тебе кое-что полезное по установке сигнализаций,может что и пригодится. ________________________.pdf ___________________________________.pdf

Чип-тюнинг и УсЁ :)

Лучше к специалисту, или хоть раз посмотреть как это делает спец!!! А потом уже самому ковыряться :) Хороший сайт,заходи туда там все есть что тебе понадобится http://www.chiptuner.ru/

Скорее всего помпа или термостат. Надо тебе потрогать все патрубки которые идут на радиатор и на печку.

1. ДПДЗ, ДПКВ и его клемы\провода, модуль зажигания, вв провода и свечи 2. Потом проверяем давление в рампе, сеточку бензанасоса, также не лишним будет заменить топливный фильтр и воздушный фильтр. Мерием давление в рампе. На 15 должно быть 2,8-3.0 кгс/см2.

Предохранитель; Кнопка аварийки; :)

Надо его снять и разобрать , и внимательно все просмотреть! Как говорят хирурги" Вскрытие покажет :) "

Которая ты говоришь, папа с мамой-это красный провод приходит с замка зажигания через реле стартера. На верхний,который на 8 под ключ 13, идет напрямую с аккумулятора + Самая нижняя клемма идет через тяговое реле через щетки на стартер :) У тебя может в тяговом реле сломаться пружина и перемкнуть клеммы,причин очень много: Простой совет, надо чаще делать ревизию стартеру,потому, что со сцепления летит все в стартер,попадая на смазку,получается такая шняга , хуже пластилина, да и щеточная пыль остается тоже в стартере!

Какой стартер у тебя? Бошевский,Беларусия или наш-Катэк?