Oleg_02

Ставь Дут-01 :)

Во первых в классике с 01 по 06 никакого реле стартера нет! Стучать по стартеру ни в коем случае стучать не надо , ему просто надо сделать ревизию! Стучит у тебя тяговое реле, может в нем причина , а может и в самом стартере. Купи книжку по ВАЗ-2106 , там в разделе Электрооборудование , все разложено по полочкам в картинках. Если у самого ничего не получится , мой совет отдать на ремонт хорошему специалисту. Причин много: 1) Замыкание обмотки статора на корпус. 2) Замыкание на корпус якоря, межвитковое замыкание якоря. 3) Замыкание щеточного отдела плюсовых выводов на корпус. 4) Износ щеток. 5) Плохая смазка самого стартера. 6) Износ медных болтов и перемыкающей пластины во втяговом реле. Вот небольшой перечень неисправности вашего стартера. Удачи :) Пока будите налаживать стартер , не забудьте поставить аккумулятор на зарядку !

Хороший ксенон, правильная регулировка фар и все в норме, никого не ослепляет :)

Если будешь менять , то лучше "Феликс" г. Джерджинск , из наших неплохой.

Покупайте Приору , просто вовремя приезжайте на СТО и все будет в норме :)

Ни в коем случае не добавляется кислота!!! 1) Когда АКБ начинает садится, -начинает падать плотность электролита. Плотность электролита поднимается за счет зарядки самого аккумулятора. 2) Если АКБ 55 а/ч , надо ставить на 5.5А и гонять его до полного заряда. Когда он полностью зарядился , он должен быть теплым и возле каждой банки должны быть мелкие испарины , ну и конечно невыносимая вонь кислотой, поэтому лучше это делать в хорошо проветренном помещении. 3) Если при зарядке электролит становится темным , то такой аккумулятор зимой долго не прослужит! 4) АКБ должна быть всегда чистая и сухая потому , что электролит который как обычно присутствует поверх АКБ хорошо проводит ток , вот отсюда и утечка напряжения. Для примера : ставим тестер в режим вольтметра одной ножкой на - АКБ или на + без разницы , а другой ножкой ставим на крышку грязного аккумулятора и сами увидите утечку... Лечится это промыванием обычной водой не снимая пробок , и насухо вытирается ветошью. Удачи . Будут еще вопросы , всегда пожалуйста :)

Ну и к чему такие заморочки? Если компресия в норме , зажигание выставлено правильно , машина и так прекрасно работает, даже и без соликса , на простом карбюраторе. :)

Может у тебя стартер неисправный, когда последний раз ревизию ему делал?

Явно нет массы на кузове .

Почистить клеммы АКБ , хорошо затянуть их , посмотреть затяжку массовых выводов с АКБ на кузов , с кузова на двигатель. Посмотреть и протянуть + от АКБ до генератора. А какие у тебя обороты на холостом ходу ?

Больно уж много у твоей ласточки косяков , просто так не ответишь , это надо смотреть специалисту однозначно. Попробуй для начала натяни ремень генератора , хорошо промой клеммы АКБ они прекрасно моются простой водой, сделай протяжку всех минусовых и плюсовых выводов. Может дело быть и в монтажном блоке , но если не знаешь лучше туда не лазий. Мой совет в сервис надо ее.

Скорее всего у тебя полетел диодный мост, но не факт, может и межвитковое замыкание на статоре, заодно посмотри все контакты - и + от АКБ до Генератора.

1.Неисправный РН 2. Плохо натянут ремень генератора. 3.Плохая масса между АКБ , кузовом, и двигателем. 4. Вышел из строя диодный мост в генераторе. 5. Межвитковое замыкание ротора или статора. Вот основные причины вашей неисправности!

Ездий на здоровье , только бы ЭМУР не подвел, да и двери на 30 тыс. не застучали...

Провода надо срочно поменять , этим не шутят! Минусовой провод никогда не крепится на стартер; на стартер идет + от АКБ на прямую, а минус идет от - клеммы АКБ к кузову и к двигателю автомобиля! А если с этими проводочками шутить может получится конкретный коротыш от которого может произойти возгорание авто! Поменяй провода, только полярность не перепутай.

Надо ездить в нормальные авто-сервизы.

Ну и что все замолчали? Познакомились и все?

Ничего не вылетит не переживай, не надо на Бляд...ход на лесосеку ездить :)

Надо отрегулировать замок , значить что то на перекос стоит если даже с кнопки не открывается.

Вот тебе большая инфа , читай от А до Я ... и многому научишься: http://chiptuner.ru

На заведенной машине вакумник шипеть не должен.

Посмотреть надо монтажный блок или сам переключатель попробывать другой поставить.

Не могли перетереться, гофры нет)))) все напрямую двумя проводками. Один идет с ручки переключения скоростей, второй с аккумулятора. Значит причина в самой коробке передач...

Мне тоже Калина больше нравится чем Приора. Давай дерзай !!! :)

Вопрос: ЧТО МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ С ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ? ДАЖЕ ПРИ ТОМ, ЧТО ОНА БЫЛА ПОДКЛЮЧЕНА НАПРЯМУЮ. (это в коробке где то? механика? Предохранитель в норме, соленоид срабатывает при поднятии кольца). ГДЕ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ПРОБЛЕМУ ИЛИ ВСЕ - ТАКИ ЭТО ОШИБКА АВТОСЛЕСАРЕЙ? Скорее всего у тебя что то с коробкой если соленоид срабатывает. Недавно была у меня калинка, то появлялась - то пропадала задняя скорость , оказалось перетерлись провода в гофре во входе соленоида который идет на коробку.