Andrey_K

Есть форсунки старого типа (они пошире) и нового. Старые вполне тыс. 70 могут ходить без промывки, но это опять чем заправлять и как ездить. Я мыл химией Винс через 40 тыс. км., разница не особо заметна, но у меня как раз старого образца форсунки. Многие кстати меняют новые форсунки на форсунки старого образца.

Как знаешь. Если резина уже не поддается балансировке, то и на новых дисках могут быть проблемы.

У меня другая сигнализация, но в принципе они похожи (говорят, что по сути слизана с Томагавка, только что покруче будет). А проблемы с точностью до наоборот. Хочу попробовать масла долить побольше, через пару тыс. все равно менять буду. Долью где-то чуть меньше максимума.

В чем проблема? И это проявилось практически сразу как только поставил сигналку с автозапуском. С ключа заводится нормально и лампочка не горит. Автозапуск с брелка тоже запускает нормально двигатель, но при этом загорается эта лампочка на блоке рядом с часами/бортовым компьютером. Масло по щупу примерно на середине.

При троганье стук может быть и из-за подушки крепления двигателя (если резина отделилась от металла).

В бензобак надо заливать бензин, а не всякую хрень!!! А инжектор промывать надо специальным составом, не заливая его в бензобак, а используя двухконтурную системы промыки на станциях техобслуживания/автосервисах и лучше не экономить на качестве средства промывки. А проблему я посоветовал бы решить перепрошивкой мозгов.

Ну дак. Я знавал одного с фамилией Обоссыев... :D Ну и сам он в принципе соответствовал (не ссался конечно, в другом смысле).

+1. Вот именно!!! Надо сначала антикорить!!!

Можно только диски новые взять, если старые уже не балансируются. Штамповка относительно недорогая.

После антизапотевателя стекла изнутри хр...н отчистишь (уже говори здесь об этом). На мойке мойщики парились почти полчаса с этим, я под дурачка косио - типа ничего не знаю, стекла грязные вот и всё. Больше не обрабатываю или мне попалось плохое средство.

Не фиг менять масло в коробке после 2000 км. Можно залить полусинь также 75w90.

Баллончик - это все фигня. Облезет. По уму надо грунт, краска, лак.

Я бы не рисковал. Но пока коробка новая, сальники свежие, может и не погонит синтетику. В принципе для отечественных коробок полусинтетики хватит.

Сделал. Обломилось ушко крепления левой тяги запора бардачка. Блин офигеть, запарился снимать. Пришлось обратиться к проклейщикам, дабы показали места крепления бардачка. Ну а дальше дело техники. Сначала все-таки открыть пришлось его (поддевал отверткой) - иначе не разобрать.

Не получилось. :mellow:

Я уже писал (возможно andrey-gms27 помнит, он советовал даже), что пил промышленный обезживатель (тоже спирт содержит). Не потому, что трубы утром горели))) А просто элементарно перепутал бутылку с минералкой.

Народ, поскажите как его открыть, не используя грубую силу и без порчи внешнего вида.

Безусловно.

Позволю себе не согласиться. Это что же получается - модераторами только москвичи должны быть? Дискриминация, уважаемый Pincet. Вы не правы, однако. Относительно того, что нужно знать в лицо модератора - есть галерея в конце концов. Я вот например, в принципе не могу встречи посещать (в силу географии) и что же из за этого мне откажут в модераторстве? Хотя я пока и не хочу этого. Просто времени нет, да и года даже не прошло после моей регистрации здесь. Могу предложить критерий по количеству сообщений для выбора модератора - пусть например ими будут те, у кого их за тысячу. Хотя это тоже не показатель. Думаю, что многие будут согласны со мной.

Да, цена такая. Я тоже как то смотрел. Видать это болезнь нашего семейства. Подгибал контакты тонкой отверткой и зачищал как мог. Смазал диэлектрической смазкой.

За такой пробег сайленблоки вполне могли сноситься. Я свои поменял примерно на 44 тыс. км.

Недавно наблюдал случай замены глушителя на 12-й. Пренек выдрал глушак нах... Говорит застрял в деревне. Машина была вся в хлам в грязи от колес до самой крыши. Но... не в этом соль. Дело в том, что ему меняли в сервисе все части выхлопной системы, так вот они НЕ СОСТЫКОВАЛИСЬ между собой. Благо сервис располагался недалеко от рынка. Паренек мотался туда-сюда раза три, при этом выслушивая матюги слесарей и водителей, ожидающих очереди на сервис. Сначала решил сэкономить - взял кооперативные, причем сразу видно - консервная банка и по весу я проверял - намного легче заводских запчастей. После менял, та же история. В конце концов ему поставили, но по моему кривовато и со временем будет труба об днище задевать. Поэтому, учтите это при замене.

Сакс - жесткое сцепление. Но если если с буксом (я так понял, что ты так и ездишь) - то самое то. Валео - брака много. И еще... - зачем четыре сальника менял, обычно текут как правило только приводные. А цены и в самом деле зверские (скажем, я клапана регулировал недавно за 350 руб.). И похоже сильно за 50 тыс. км. машине досталось.

+1 Здесь советовать чревато... До этого Финвалл профессионал стояли, по моему были лучше. Они дешевле ощутимо и говорят, что диски становятся от них плохими.

У меня пока тоже поскрипывают. Но руль не бьет. В общем, подожди немного. Если не пройдет, то значит колодки такие.