александр Ф

У меня сцепление схватывает на самом конце. Летом стоял на крутом подъеме и трогался с пробуксовкой (с заду мерин подпер, боялся откатиться) после этого сцепление стало пробуксовывать. Поездив денек, все нормализовалось. Вчера обучал жену трогаться на горке (ситуация повторилась, сцепуху подожгла она мне). Сейчас на 4 передаче если резко газ в полик, то мотор ревет, но машина не разгоняется. Идет пробуксовка. Сцепление (когда отпускаю педаль) хватает в самом конце. Понятно что нужно менять корзину. А может быть что-то регулируется????? Может добавить или убрать свободный ход педали ???

А я делаю так. Завел и жду минуту, затем включаю печку на обдув стекла на полный режим при температуре 22 и давлю на гашетку, чтоб обороты были 2000. И так держу пока стрелка температуры не шевельнется. Только шевельнулась - поехал (при минус 30 это примерно минут через 7-10, а при минус 15 около 5 минут).

Мотор печки накрылся. Сегодня поменяли. Говорят что с щетки зависли и поэтому он иногда включался. А потом сдох совсем. Вобщем удары по нему и непомогали

ЁПРСТ, знать бы где всё это находится. Блок предохранителей открывал, там какая-то релюшка квадратная, она мне показалась горячеватой. Предохранитель пошевелил (он с прикуривателем вместе), прикуриватель работает.

Парюсь с печкой, вернее замерзаю без нее. Моторчик то включится, то нет. Утрами уже холодно и стекла запотевают. Предохранитель нормально. Где-то плохой контакт. Как добраться до контактов моторчика? Самому можно? или геморно?

Дигност тоже спрашивал когда мыл форсунки. А мыл то я их как раз за недельку другую как эта котовасия и началась. Машинку готовил к поездке и промыл инжектор и масла поменял и диагностику ходовой + ремешки (ГРМ и генератора) на всякий случай (дорога то дальняя предстояла). Прокатался 4 дня вроде бегает лучше. Порезвей стала точно (а может и кажется) Диагност внушил блин... Может не разводила был???? Сказал что ДМРВ вышел из строя по причине запыленности (т.е. времени). Мол там чего-то из-за пыли наработало и он теперь никонтачит. Развод????

У меня такое время от времени случается. Но проходит само-собой. Этой весной сильно напрягало. В течение 1-2 недель почти каждый день да не по разу. Только нейтралку - смотрю обороты уходят на 500 и даже ниже. В двигателе начинаются перебои и глохнет. Самое интересное, что я вывел в тот момент закономерность. Такое случалось при включении энергопотребителей. Ближний свет фар + обогрев заднего стекла + подогрев сиденья + печка. Стоило выключить подогрев попы и стекла задка, обороты становились в норме. Потом прошло само. И пробывал включать всех потребителей, все нормально.

4 Сезона отъездил на мишлен шипованной. На колесах осталось около 10 шипиков. Денежков блин сейчас нет даже на 2 колеса. Хочу посмотреть, по лучше из них (ну где шипиков побольше) на передок и еще сезон отходить. Резина сама как новая. Протектор заглядение, да вот шипиы повырывало (2 сезона подряд прошли бесснежные, езда по голому асфальту сделала свое дело). Че делать? Можно ставить или бабло занимать на 2 покрышки?? Да и куда тогда эти девать??7 Летом докатывать??? Они наверное за одно лето лысыми станут (резина-то мягкая), а такую говорят асфальт быстро обдирает.

Ребята, если интересно, вчера прошел диагноста. Оказалось - ДМРВ. Сам был удивлен. Дорогой зараза (2 штуки). Но сказали, что все из-за него. На трассе залил плохой бензин, плюс плохая работа ДМРВ итог небольшая детонация, неполное сгорание топлива (а у диагноста на трассе комп выдал, что сбои датчика детонации). Вобщем ДМРВ. Теперь говорит и кушать меньше будет.

Диагностику еще не делал вновь (не в придорожной). Вчера заметил, что на холодной идет черный дым. После нагрева дымность исчезла. В субботу поеду диагностировать двиган.

Вот и нужно подаждать когда вылезут наружу ошибки проектантов (куда залазили). Двиган и кузов. Это уже серьезно.

Я тоже к ней присматриваюсь. Разговаривал со знакомым автомастером, владельцем 10-ки. Он у друга покатался на Приоре. Впечатления неплохие. Полазил под ней как спец заглянул во все углы и щели. Вроде доволен машинкой. Лучше говорит десятки однозначно. А учитывая что за такие деньги нормальную иномарку не купишь то выбора нет. Но я лично хочу еще годик подождать. Пока излечат детские болезни. Модель все равно новая (хоть скептики и говорят про рестайлинг 10-ки). Есть там новшества определенные. Посмотрим как по обкатывают, что полезет наружу, как ВАЗ исправлять будет.

Ребят, а че это такое "абсорбер". № года катаюсь и не знаю про него. У меня двиган 8 кл. Его нет у меня? И где он стоит и на че похож. И для чего? М.Б. его порегулировать нужно????

Я кастрол Магнетик лью. Зимой 5W-40, летом - 10W-40. Пятерка по жиже и зимой получше ведет на холодном запуске. До -35 заводится без проблем. Чуть ниже не хочет. Проблема - заливает свечи. Меняешь комплект один раз чихнет и снова залиты. Скорее всего на такой температуре требуется повышенное колличество бензина, но такое уже заливает свечку и не успевает вспыхнуть. Правда прокладки потеют (от пятерки). Летом 10 погуще. На жаре пятерка будет как вода, а учитывая пробки городские и работу на холостых пока в них стоишь у двигуна м.б. масленное голодание, пеоэтому лью 10. Меняю осень-весна (получается около 10-12 тыс). Вообще срок смены зависит от качества масла. К примеру Лукойл я бы менял через 8тыс. однозначно (хотя я его и не заливал бы совсем). Кастрол же по всем рекомендациям иожет ходить 15 тыс. Но я не люблю доезживать до предела. Мое мнение 13-14 и нужно менять. Хотя Нужно делать поправки на характер работы машины. Скажем городской цикл: километраж мотается медленно, а колличество моточасов офигенное (пробки, прогрев двигателя и т.п.) Следовательно если преобладает такой цикл, нужно менять пораньше. Совсем другое дело если мотаешься на дальняк. Утром завел, 12 часов непрерывной работы двигателя, а отматал целую тысячу км. (в городе 12 час. к примеру я час на работу и час обратно - за 6 дней набегает, а км. суточный 25км. умножим на 6 дней получается всего 150 км.) В первом случае я через 15 дней должен масло сменить (это будет можно сказать новое), а во втором - через 600 (т.е. почти 2 года) Масло будет такое, что ложка стоять будет. Вот и просчитывайте. Кто как ездит.

Да все дело в том что как раз когда он постоянно под нагрузко (давишь на газульку) то все было нормально. Почти 2 тыс. прошел. А когда газ сбрасываешь и идешь на включенной передаче (с горки затяжной) лампа загоралась.