Andrey_K

Я заливал ХАДО в коробку (три тюбика). Масло было ZIC. Вязкость была немного не та. Короче летом жиденькое масло было в коробке. И присадка ни хрена не помогла. В общем, залил в результате Вальволайн.

Вчера снял картонку - было +1. Греется со страшной силой. Пока домой ехал ниже 95 температура не опускалась.

У нас несколько иная ситуация... Пломбу на бак ставить точно не будут, да если и поставишь её, то найдут способ сливать. Даже если расходомер поставишь, то его надо ставить 2 (второй на обратку).

Эта лампочка - "бычий глаз" называется. Это как же ты её не заметил то? :)

В совокупности расходомер и уровнемер дают неплохой результат. Нарыл я в сети неплохой уровнемер, но он только для дизеля. Надо бы какой-нибудь универсальный уровнемер для разных моделей машин с хорошей точностью с подробным его описанием, и особенно важны его сигналы на выходе.

Никто не призывает держать аккумулятор в машине, подключенным неделями и при этом не ездить на ней. Однако, если гараж находится в нескольких км. от дома, то что в морозы таскать его домой? :) Если машина, долго не эксплуатируется, то целесообразно отсоединить клемму, а уш заносить его домой или нет - это дело личное. Лично я никогда на себя несколько км. аккумялатор не таскал, а на длительное время оставлял авто в гараже (не отапливается). В припципе неделю отключенный нормально заряженный аккумулятор стоит легко на морозе, даже больше стоит. А лучше батарею окутать чем нибудь, сейчас термозащиты продают - я покупал за 170 руб. по моему.

Проблема абсолютно не похожая на мою. Насчет замерзания батареи - ничего страшного. А как же иначе то её экплуатировать? У любого аккумулятора есть свой срок службы.

Сайт рулит. Вечером из дома добавлю себя на страничку нашего lada-форума на одноклассниках. Я там уже пять одногруппников нашел - вообще ни разу за 10 лет не виделись.

Проблема состоит в том, что надо рассчитывать расход топлива для автомобилях предприятия. Сейчас предлагают поплавковый датчик, завязанный на программном обеспечении. Это чудо техники (сам датчик, ПО свежее) было изобретено еще в 70-х годах и рабоает нормально только на КамАЗ-ах последних моделей (относительно точно показывает сливы с бака не меньше 30 литров). Отнако, если с КамАЗ-овского бака слить литров 10, то это для такого поплавка совсем незаметно. Кто что может посоветовать, может кто знает более точные датчики, а уж с программой мы бы и сами как-нибудь разобрались?

:))))))))))

Это для заднего привода. Для переднего - давление спереди и сзади одинаковое!!! Для 13-го радиуса - 1.9. Для 14-го - 2.0.

Может народ и смеяться начнет, но я сейчас реально на вещи смотреть начал. Если и буду брать, то наверное Хундай Акцент. 356 тыс. руб. в люксовой комплектации с механической коробкой. ТО недорогое, машина магонькая, только клиренс конечно маловат, ну да ладно. У Цивика 135 мм всего и ездят ведь. На Цивике езжу иногда (беру у родственников), конечно дури до фига, делаю всех практически - тот же Пассат, например. Но... Цивик крайне прихотливая машина, в обслуживании - тоже дороговатая. А Акцент даже бензин 92-й кушает по паспорту. Поэтому не голосовал ни за одну из перечисленных машин. А если брать машину подороже, то - Сузуки Град Витара пятидверная - и типа джип, и в тоже время маневренная.

Вчера значит, отмечали на работе. У меня уже под вечер похмелье началось и до утра практически. Начала вчера отмечать где-то сразу после обеда. Домой пришел, кефирчику стаканчик обезжиренного; пельменей с бульончиком похлебал немного, водички минеральной само собой; жаль, что рассола не нашлось. Ну и на боковую. Сегодня голова болит немного. Вчера значит, отмечали на работе. У меня уже под вечер похмелье началось и до утра практически. Начала вчера отмечать где-то сразу после обеда. Домой пришел, кефирчику стаканчик обезжиренного; пельменей с бульончиком похлебал немного, водички минеральной само собой; жаль, что рассола не нашлось. Ну и на боковую. Сегодня голова болит немного.

Подушки крепления двигателя надо менять, однозначно. У меня тоже была сильная детонация, когда одна подушка была сорвана (осрвал при буксовании под наклоном на один бок, никаких ударов и т.п. не было). Подушку поменял, попалась бракованая - ездил так месяца 2-3, пока не поменял на нормальную подушку.

Ковка конечно лучше и прочнее. Но если резина мягкая и боковой корт слабый, то резина будет в клочья и с шишками, т.к. диск уже мяться не будет. Я сам хотел ковку, но тут у одного посмотрел и чего-то призадумался. Может лучше литье, в случае чего мнется и прокатать диск можно будет.

Ну да. Только окно надо будет молотком перед этим разбить.

Про это уже писалось не единожды. :)

У меня в поезде то выспаться не получается, что уш про автомобиль говорить. Это уш не выспаться, а прикорнуть. Чтобы выспаться кровать нужная нормальная длиной не меньше 2-х метров.

Нужна хорошая мягкая зимняя резина. Шипов на ней не то чтобы не должно быть вообще - их не должно быть слишком много - не в том смыле смысле, что пара-тройка шипов на всем колесе, а остальные выдернуть. Просто производитель резины должен к этому вопросу подходить с умом. Например, на Мишлене X-ICE North шипов не много, но они есть и их вполне достаточно для комфорной езды и трогании на гололеде; у Гиславеда тоже не много шипов.

Проблема была в регуляторе холостого хода. Сейчас все нормально. Недавно пять дней в гараже стояла - морозы были в районе -15 -18. После завелась с первого раза, тьфу-тьфу-тьфу.

Всегда заливал 95-й, проблем в принципе не было. Этой зимой возникли проблемы с запуском. Началзаливать 92-й. Но проблема была в РХХ. Видимо пришло время менять за три года. После замены все нормализовалось. Сейчас заливал и 95-й и 92-й, дабы сравнить. Мне кажется что на 92-м зимой легче заводится. Резвость сейчас не особо нужна - гололед, снег и т.п. А внатяг плавненько и на 92-м неплохо едет, разход пока не замерял.

Если плафон сразу не гаснет - это значит, что задействоано мягкое освещение салона. Можно отключить. Как - не помню, сам не делал. Относительно того, что плафон вообще не гаснет - а возможно он просто включен (т.е. нажато одно плечо)? Банально конечно, но а вдруг...

На такой скорости обороты соответственно выше, следовательно и двигатель горячее, хотя потоком воздуха радиатор охлаждается быстрее. Замечал следующее: на скорости 90-100 температура двигателя меньше, чем на 120. В принципе это закономерно.

Я бы Лукойл не заливал. BP Visco 3000 мне кажется оптимальным - цена средняя и масло нормальное.

Вчера ещё раз оценил преимущества своих Мишленов. По льду и каше тормозят отлично. На предыдущей резине было хуже. И снег копают тоже неплохо.