Exper-R

В общем, не работает. В книге от "Третьего Рима" обратил внимание, что в таблице емкостей присутствует бачок на задний омыватель в 1,5 литра. Где он находится - неизвестно. Хотя, думаю, что все-таки бачок один. Так вот, в нем у меня моторчик с одним шлангом, он расходится на два (лобовое стекло). От зада трубка просто лежит. Вопрос: куда ее вставлять? Моторчик может нужен с двумя трубками? На моем написано 2103 - это и смутило. Еще стоят два клапана, как я понимаю, к ним тоже трубка подходит от бачка, есть место под третий клапан, его нет, нужен?

Заявку оставил, жду.

Такой вопрос возник: есть ли смысл восстанавливать шипы?

Кордиант в целом как резина?

Да можно найти нормальную антенну и без сверления, Бош хвалят, например.

Коротыш может, прозванивать, проверить магнитолу саму.

Все хвалят таблетки от Боша. А у меня и какая-то безымянная вроде нормально ловит.

Лучше присматриваться к Kenwood, Pioneer, Sony из бюджетных моделей. Далее Clarion, Alpine... И ни в коем случае не брать всякие Мистери и т.п.

Смотря какой. Можно и растворить его.

Может течь и из-за уплотнителя лобовухи, его бы на герметик или мастику.

Минералку надо лить и не париться. Про то, что колом встает на морозе во многом миф. В времена молодости 6-ок и 9-ок такого выбора масла вообще не было. Можно и полусинтетику залить, но лучше почитать, что рекомендовано заводом.

Я фигею, нормальное зубило можно найти и за полтинник. Если смотреть на состояние, а не год. Смотреть на кузов и днище, остальное вылетает с одинаковой периодичностью (качество запчастей, увы).

Ну почему же? Очень можно и взять за такие деньги живую копейку, а может и 5-6. Надо смотреть конкретную машину. Знаю одну шестерку середины 70-х, так ездит без проблем и выглядит на твердую четверку. Причем рыночная ее цена, естественно, не выше двадцатки. Чтобы поучиться, пытаться разобраться в устройстве самое то и по деньгам, и по времени. Студенту куда проще найти свободный денек для мелкого ремонта, чем работающему дяде. Самое время учиться. Так что брать, если есть большое желание ездить, но и не бояться постоянного мелкого ремонта, иначе возненавидишь все автомобили:)

Можно рискнуть и взять Passat B3. Очень комфортная машина, а в универсале вовсе спать можно лежа, если оборудовать. Как раз лучше моновпрыск 1.8 и только он, гораздо проще с запчастями. Если железо родное, то и не сгниет. Ржавчина идет по дешевым аналогам. В этом плане Passat рулит. Двигатель диагностировать, он весьма несложно устроен. Проверять всю электрику и VIN. На год и пробег не смотреть, а только на состояние. Сам бы я взял Passat, но только под руководством кого-нибудь из знакомых пассатоводов.

В основном радиопередачи и новости (музыки хотелось бы побольше качественной), а так по настроению. От транса до старого хард-рока.

Странно у меня подключена старая магнитола предыдущим владельцем. Вроде к зажиганию, а работает и при выключенном. Взял поновее с исошкой сзади (старая с двойным), как лучше подключить? С проводами разберусь по мануалу, интересует сам принцип: оставить на зажигании, к прикуривателю (он не пашет правда, но устранимо, думаю) или к АКБ? Четыре колонки, никаких сабов и усилков не планируется, поэтому к АКБ особо не вижу смысла.

ВВ провода, свечи, трамблер, качество бензина. Что-то из этого.

Что же у меня открывается прямо сейчас? Ладно, проехали, никого не хотел обидеть.

Нажать на фотку не пробовали? Надо варить, это кузов. Можно закрывать.

По-моему, на фотке все видно. Справа от болта.

Да, качество не очень. А если по существу?

Банальный вопрос... При заведенном двигателе габариты не отключаются?

Вот я и хочу выяснить. На фото-то что?

Тогда что крепится к кузову?

Продается что ли? Вроде она приварена к кузову. По-научному это кронтштейн крепления рычага передней подвески?:)