Exper-R

Пока все по-старому. Поменял датчик и взял старые вв-провода. Детонация вроде пропала, но буду завтра смотреть на свечи и так далее. Стоит ли исключать вакуум на трамблере и крышку? Крышка в рабочем состоянии внешне. Пружинка целая.

Вот это возможно тема... Потому что новый датчик без крепления для проводов, провода гуляют внутри туда-сюда, может оторву крепление со старого датчика.

Ну он просто на два винта и больше никакой мороки нет?

Искра по всем свечам.

Искра есть... Если только Холл не правильно распределяет.

Искра есть...

Уже грешу и на новый датчик Холла... ГРМ не трогал вообще.

Делал уже по ВМТ (писал об этом), бегунок оказался на первом.

То есть может быть, что провода не по мурзилке, а 2 и 3 наоборот? Да проверял, первый помечен, четвертый точно напротив него.

Да, я это проверял. Уже мозг себе вынес по этому поводу. В общем смотрю на крышку со стороны бачка с тосолом (а не со стороны двигателя), первый, затем 2,4,3 по часовой, в мурзилке против часовой, то есть 3,4,2. Провода новые, на них нет обозначений, по длине втыкал... В десятый раз посмотрю на крышку трамблера... Не может же быть 2 и 3 наоборот в какой-нибудь там редкой экспортной модели трамблера?:) ВВ еще есть в запасе старые, может тоже воткну. Чего же еще... Пусковое на карбе (винт на крышке мембраны, как понимаю) как крутить? Поставил крючком вверх и одел крышку.

Как? Если завести не могу. Ставил зажигание и ранее, и позднее, и между... Завестись-то она должна и без зажигания.

Снимал карб, чтобы поменять винт качества. Его там въело, рядом сверлил дырку и нарезал шлиц, выкрутил, поставил новый, а заодно все остальное из ремкомплекта: два одинаковых топливных жиклера, иглу (обычная, привязал проволокой), резинки, прокладки и все мембраны. Пусковую мембрану поставил вверх крючком (не знаю, может иначе надо). ЭМК менял недавно, бензонасос новый, качает исправно, трамблер снимал, менял там дачтик, сальник, бегунок, ставил с ВМТ, бегунок стоит горизонтально, мордой к первому проводу. Крышку отшкурил. ВВ-провода тоже новые. Искра есть, но карбюратор хлопает, иногда с дымком-паром, даже с искрой было дело. Как поплавковая не пыханула - ума не приложу, как и откуда в карбе искра. Отключал всю электрику от него - то есть две колодки на ЭМК и винт количества. Не заводится, даже не схватывает. Все свечи, которые были под рукой переставлял, заливал если, то брал другие. Каждый комплект отходил не более 2000 км, раз в месяц точно заливал, поэтому и менял винт качества. Его тоже крутил от трех оборотов до семи-восьми. Уровень в норме, от бенза вверх до конца половинки примерно 25 мм. Зажигание ставил и так, и сяк. АКБ брал по осени, заряжал. Есть, конечно, подозрения на многое, но... Жду совета...

Спасибо, но вот если бы не фильтр...:)

Короче, расскажите как крепить трос газа:)

В книжке все просто: вставьте в специально отведенное место. Куда и как, не разберешь. Так вот, решил удостовериться. Накинул, значит, на самый край механизма этого, там дырка с плоским отверстием, трос в отверстие и грузик этот соответственно встал на дырке, торчит слева, но вроде работает. В книге еще какая-то пружина (не возратная, другая), какая-то фигня типа шестеренки...

Насчет замерзания был, как говорится, последний вариант, поскольку перелопатил уже все. Искра есть, значит нет бенза, все просто. Тогда, говорю, плеснул и прочихалась. У меня тоже валяется бутылка с бензом (не лучшего качества, поэтому он и оказался в бутылке, к тому же сегодня в нем были кусочки льда...). Замерзает не бензин, а вода, которая в нехорошем бензине, а его, увы, много на заправках. Плюс конденсат. Как раз хочу теперь проверить бензонасос таким способом, подозрения на него. Карб детонирует (хлопает) при попытке завести, искра есть, трамблер выставил по ВМТ (снимал его, менял датчик, сальник, бегунок - скорее профилактически), бенз заливал из бутылки только в поплавки и камеры, в самом карбе в трубках бенза нет, потому что бензонасос не качает или замерзло (фильтр пустой). Началось с того, что просто пришел в гараж (хорошо, что не где-то) и не смог завести, свечки вставлял другие, ток-то есть. Так что нет бензина - первый вариант, второй - что-то не так собрал в карбе: мембраны, жиклеры и т.д. Но вроде схватить-то должно, а так даже тахометр не шевельнется. Еще на иглу гляну, кстати.

У меня тоже замерзло как-то месяц назад. Тоже заливал прямо в карб, подергало машину, пукнула пару раз и схватила. А вот сейчас снова история похожая, но не помогает уже. Карб я снимал, поэтому топливо залить могу только в поплавки и камеры, насос не качает, то ли замерзло, то ли сдох.

Куда залил-то? В свечное что ли? :) Завелась, залил, заглохло, не завелась. Такая схема? 75 градусов смутили просто:)

И шо на карбе подсос больше двух тысяч не должен? Именно не должен (а не нежелательно).

Такой вопрос... Если винт качества и поплавки стоят неверно, не заведется совсем?

Ну что? Поставил трамблер через ВМТ. Детонация в карбе при заводе. Зажигание крутил, не влияет. Искра есть. Качество смеси, поплавки, бензонасос? Чего смотреть-то? Куда все умы пропали? З.Ы. Бензонасос давление создает, верно? Просто воздух не качает? В фильтре бенза все равно нет, а в баке точно есть:) Может замерзло.

Снимал на выходных карб, бензонасос и трамблер. Первый продул, почистил, поменял все из ремкомплекта, бензонасос аналогично, в трамблере поменял сальник, датчик Холла и бегунок. Все поставил, в итоге не заводится. Плеснул прямо в карб бензинчика, появилась детонация и хлопки, когда заводил, но тоже не завелась. Трамблер ставил по-колхозному, без ВМТ, как снимал, так и поставил, ориентируясь на распредвал и муфту трамблера (бегунок оказался не как в мурзилке напротив первого провода, вроде). Бензонасос толком не проверил, но что-то в фильтре бенза вроде и не было... Чего делать-то? Или я уже сам ответил? :)

Насчет трубок. Если смотреть сверху на карб (рычаги, винт количества слева), то тонкая трубка будет слева (на вторую камеру), а толстая справа.

С педалькой газа надо осторожнее, залить свечи можно. Можно просто газ в пол попробовать и заводить.

Должна закрываться полностью и открываться ровно вертикально, если смотреть сверху. Ничего сложного, просто смотри натяжение троса на карбе.