kabzus

Если есть подъемник, то гемора нет вообще. Если есть эстакада, то есть небольшой геморрой - надо поднять перед машины, чтобы вытащить гранаты. Если на земле то гемора поболее, надо лежа на земле удержать коробку. Обязательно, когда вытащиш одну гранату, вставь туда свернутую картонку чтобы не провернулись сателиты, а то придется полностью разбирать коробку.

Себе ставил на 01 самодельный, гдето в разделе тюнинг есть мои фотки. Звук благородный а не пердящий.

Подшипники генератора, крутани генератор со снятым ремнем. Может уже подшипники рассыпались и крыльчатка цепляет за корпус - отсюда и свист.

Масло то заливается не до горлышка, там остается пространство, и плюс сапун.

Что значит по рискам? Если по ласточкиному хвосту в окошке маховика, то это не точно, надо по стробоскопу. Если с зажиганием и карбом все в порядке, то проблема кроется глубже - большой нагар на поршнях или на клапанах, изза него и возникае калильное зажигание. Оно очень вредно для двигателя, т.к. это ударные нагрузки - результат: сломанные кольца, сломанные юбки поршней, треснутые поршни и головка и т.д.

Должен быть гул при вкл зажигания сек 4-5, если сейчас нет, то смотри реле б\насоса, а может и сам б\насос. Но сначала посмотри провада на датчик к\вала и на модуль зажигания.

Надо смотреть метки ГРМ, компрессию, карбюратор и установку зажигания.

А воздушная звслонка полностью открыта? Если она хоть немного прикрыта, то это и есть причина, слишком богатая смесь для гор мотора.

Виноват карб, скорее всего подсос воздуха из\за непртного прилегания подошвы к коллектору. Надо разобрать до винтика, забрызгать раскоксовытелем, продуть компрессором, заменить диафрагмочки, притереть подошве, поменять прокладки под карбом, и все должно заработать.

У меня тоже случилось такое, но шайбе ничего, р\вал сточило, в головке разбило все и сломало черепашку. Но я знаю причину, у меня был там огромный зазор, и я взял самую толстую шайбу (450), и под нее подложил тоненькую пластинку - - попал на головку.

Коммутатор, он стоит 200 р, заменить можно самому.

Может закрутить механический датчик, и посмотреть давление на ХХ и на оборотах.

Да, скорее всего коммутатор. У меня он тоже так умирал.

Кто шлифовал коленвал? Может прослабили шейки?

Наверняка недавно снимали клапанную крышку. На ней сзади 2 зубчика, и если неправильно поставить крышку клапанов, то потечет масло сзади. Эти 2 зубчика не дают прижаться крышке. Покупай новую прокладку, снимай крышку и перепаковывай ее внимательно. Или согни зубчики, чтобы не мешались. Я клиенту сделал капиталку, завел машину и ахнул - поперло масло. Потом разобрался, отогнул усики, и чел ездиит радуется что движка после 16 тыс км чистая, масло не уходит. С заднего сальника масло не выкидывает наверх, а просто смазывается диск сцепления, и получается коробка автомат :)

Я бы тоже поменял, выжимной идет вместе с пружинками под которые вставляется вилка.

На инжекторе клапана регулируются также как и на карбюраторе (6-8, 4-7, 1-3, 5-2) - это порядок регулировки. Можно щупом (0.15 мм), можно индикатором с планкой (0.52 под бензин, 0.55 - под газ). Двигател должен быть холодным.

А что эт за машинка? Что есть ротор? В чем смысл?

Может я чето не понял, но с катушки нет искры, при чем тут ДХ. Вал трамблера крутится или нет?

Я бы проверил по расходу бензина. Машина резвее, значит правильно стоит зажигание, скорее всего и расход будет меньше при прочих равных условиях.

Проблема в электрике - модуль, свечи и провода. Свечи менялись, надо менять модуль и провода. Менять модуль - дорогое удовольствие, поэтому можно взять у друга заведомо исправный. А провода просто поменять и поставить их правильно.

Я тоже подумал об этой железочке, но не знаю как она называется. Стоит 5 рублей, снимает все проблемы связанные со слетанием тяги.

1. Рассухариватели разные. От классики не подойдет на 08,09, и наоборот. От классики он не влезет в колодец. Короче они принципиально разные. 2. Если в направляющей стоит клапан (а так оно и есть при неснятой голове), то сложно сломать направляющую втулку. Лучше конечно сьемник. У меня цанговый лежит - бесполезный. Снимаю винтовым, пока проблем не было.

Откуда знаеш что ЭМК не при чем? На него напруга приходит? На кончике ЭМК стоит жиклер ХХ его сними , продуй. Или зверский вариант -- откуси кусачками иглу ЭМК. У меня ХХ всегда стабильный. И еще может быть подсос воздуха - притри подошву карба.

+1, подсос воздуха. Лечится притиранием подошвы карба.