kabzus

3 предохранителя - это на мозги, на б\насос, на вентилятор (порядок не знаю).

Если гул при отпущенном сцеплении, то это воет подшипник первичного вала в коробке. Когда выжимаешь сцепу, вал не крутится, а крутится выжимной, поэтому нет гула. Если выжимаешь сцепу и появляется гул, то это выжимной подшипник.

У меня было подобное. Скинул фишку с датчика, вент заработал, я решил что это датчик. Поменял и проблема исчезла.

Какие проблемы при замене? Если купить Я 5.1, а стоит Бош?

Чем он лучше?

У меня так умирал коммутатор, но сначала я грешил на замок зажигания.

Я так себе делал. Но появилась большая детонация при глушении машины. Пока компрессия не упала до 11 очков. Как я понял это был дизелинг, т.е. компрессия большая а бенз не перекрывается эл магн клапаном и он воспламеняется от сжатия. Сделал клапан все стало нор.

Лучше конечно менять сцепление в сборе. Потому что потом придется опять снимать коробку.

На проводке + появляется только при включении зажигания. Предохранителя на него помоему нет. Он идет на тахометрическое реле, которое входит в состав ЭПХХ. Если на нем нет напруги, то не должно быть и холостого хода при исправном эл магнитном клапане, на который идет этот проводок.

Клапана надо обязательно притереть, посмотреть люфт клапана в направляющей (если что замена,а потом притирка), потом регулировка после установки головы на машину.

Варить без толку, только замена.

Для этого я себе специально купил набор зенковок. Их 6 штук. 3 для всасывающих и 3 для выхлопных. Углы не помню. Набор лучше брать с 7 ножами-напайками, они зенкуют лучше чем с 6. У седла 3 разных угла.

Как форсунки выходят из строя? Какие симптомы? Может мне тоже пора их менять.

Всем огромное спасибо. Поменял ДТОЖ, провода, и свечи - машинка зашептала. Оказывается провода не менялись с новья. Они прошли 151000 км. При прогреве у меня расход начинается от 4 л\ч, а когда прогреется то 1-1.1 л\ч

Свечи не причем, это диск сцепления под замену.

Сегодня поеду покупать провода, свечи и ДТОЖ. Провода и свечи на менялись уже 75 тыс км. Расход на ХХ 1.1-1.2 л\ч. Утром, когда троит, от 6 до 8.5 л\ч. При трогании расход возрастает до 46-52 л\100км

Здравствуйте. Проблема такая: при прогреве 2115 инж подтраивает, вонь бензином, черная гарь летит из выхлопной, бортовик показывает бешенный расход бензина. Грешу на ДТОЖ. Поменял, проблема на некоторое время пропала, сейчас появилась опять. И плюс не включается вентилятор. Помогите пожалуйста.

На кончике эл магнитного клапана стоит жиклер ХХ, он если забивается, то получается такая песня. Попробуйте его продуть. Это бюджетный вариант, а так , конечно, регулировка и чиска карбюратора.

Зачем что-то промывать? Нужно срочно регулировать клапана, потому, что они открыты, и могут моментально прогореть. Если после регулировки не появится компрессия, то значит мастера не притерли клапана.

Скорее всего косячит ДТОЖ. Он не переобогащает смесь при холодном пуске, а должен. Поменяй датчик, стоит он копейки.

Посмотри шланг который идет на ВУТ, может он лопнул, и то сосет воздух, то нет.

У меня постоянный клиент - у него есть.

Если делал головку то обязательно сразу надо отрегулировать. Можно даже на снятой голове. Если головку не делал, то надо клапана проверить. Чем чаще тем на душе спокойней.

Все таки пришлось вытаскивать привода?

Разница в компрессии небольшая, но есть. Во втором цилиндре скорее всего зажат клапан. Либо начал подгарать.