KOCTA

Выпившие пассажиры тоже будут давать сработку такой хрени.Осталось Дэпиков вооружить кассовыми аппаратами и мыслечиталками,чтоб знали, какого мнения о них водила.

Почему ж заколебаться,сменил и как 2 года езжу и не обижаюсь.

Ну на счет вибрации вентиля, так это наверное болезнь заводская,у меня и в печке вибрирует на 3 режиме.А вот проверить(сравнить показания с панелью) ДТОЖ не помешало бы.Почему ВАЗ не ставит БК в АВТО на Заводееееее,так проще наши :) ремонтировать.

Не ,я себе такое ставить не стану,оно же смотрится как на девяточных, и тому подобных(не в обиду), с накладками из пластика. Вот если только поставить накладки на стандарт(никелированные).Кто то пишет мол как на ино(закрываются легко),но если просто сменить болты с полиуретаном и безшумные замки поставить,то эффект очутим. Да и по цене дешевле будет.

Возможно стоит прошивка на спорт режим,с задержкой,мне такую заливали,жогать нормально,а вот в пробках действительно орёт. Надо обратиться к "нормальному" диагносту,а так, лично проверено,можно все датчики сменить и толку не будет.

Лично я, уже давно на подвеске сам ничего ни делаю,еду в нормальный сервис,там есть бесплатная диагностика подвески,да и детали говно им ставить как то ни дело.Экономия времени и денег,т.к. сам выбираешь что менять,и на что менять.По вашей машине как минимум заменить, которая гремит(как диагностируется можно и поиском воспользоваться)

Похоже на гранаты.Сосед недавно купил себе девятину,так там при трогании как на поезде,Чувствуется приличный люфт в приводах,при поворотах шрусы гремят.

У нас как в рулетке!Стараюсь ремонтировать в нормальном сервисе.Правда ВУТ менял сам,и то,с второго раза попался нормальный,типа ЗАВОД.Езжу на новом ВУТе месяцев 3,пока ни шипения,ни ... Зима покажет.

Термостат смотрите,греется по большому кругу,соответственно радиатор при езде и охлаждает.

Обмотки гены надо проверять,с тестером или контролькой с батарейкой,была такая беда.

На задний ход 2 лампы Осрам55вт +10%( по 100р.) Провод метров7 1,5мм протянул от монтажного блока до плафонов,также провод массы(корпус) бросил дополнительный, чисто на галогенки.Снял с оптики пластик с лампами,лампу,что на задний ход, разбил в тряпочку.Из цоколя в аккурат выковырял все потроха.На галогенке Н1 удалил круглый упор(масса), теперь можно получившуюся галогенку впаять в стандартный цоколь(паяльная кислота пригодится) таким образом, чтоб плюсовой контакт(папа) лампы не задевал за цоколь(масса).Таким образом, лампа расположена на том же уровне,что и стандартная,т.е. относительно отражателя как оригинал.На цоколь припаял провод массы с разъёмом "мама". Использую лампу Н1 исключительно по причине избежать слабых мест в этой цепи(платка,разъём,сам пластик,что подпруживает саму лампу).На платке отрезал все дорожки,что шли на стандартную лампу ЗХ.,остался только сам крепеж цоколя, в разъёме ни чего не переделывал. В самом корпусе плафона, под контакт получившейся лампы Н1, просверлил отверстие на 10 мм,а в крепеже цоколя отверстие на 1,5 мм,чтоб сама лампа не проваливалась,т.к. был удален пластиковый аппендикс на подпружевание старой лампы.Всё установил на место, подключил разъёмы.Вот что получилось. В качестве доп реле использовал реле на стекло подъёмники( нет у меня такой красоты),всё там уже с завода готово,только перекинул провод с "лягушки"(зелёный провод) на включение релюшки. В разъём, что предназначался для стекло подъёмника,подключил свой провод.Заменил предохранитель в монтажном блоке на менее мочный, по моему на 10А,не помню. В общем, у каждого свои потроха в машине, и каждый по своему ими распоряжается. ВСЁ... :)

Должно дуть как положено,правда на заводе почему то не удосужились доработать как надо.В Иномарках даже воздуховоды проклеены теплоизоляцией.Я год ноги себе, да с сзади ребенок с женой,морозил и вот с помощью такой то матери пределал часть воздуховодов,без снятия торпеды и серьёзных хирургических вмешательств. Вот что получилось. Теперь спереди обе ноги прогреваются одновременно,и сзади дует как надо,пассажирам нравится.

Сделал так и здорово,Раньше вся консоль горячая была,а ноги у пассажиров ледяные.Теперь из гофры дует как полагается.Конечно я еще и спереди таким же образом отопление в ноги переделал,правда фоток ещё не сделал.

Эти болты ударной отверткой откручиваются(300-500р.)Возможно необходимо ещё под этот механизм подложить пластины,только чтоб не задевал саму дверь.

Вот и я про тоже,где то вычитал что стабилизатор держит только до планки.Ну в общем пока у меня всё работает и не сгорает.А со стабилизатором несколько раз перепаивал,и новый ставил,всё одно-выгорают, мля.Напряжение при запуске поднимается до 13.8в.Я просто отошел от последовательной схемы соединений светодиодов.

Где то я видел пластины,которые приклеиваются снизу картера,но это если нет течей масла.

Ну вот ,собрал, теперь отопитель дует как надо,тоже забабахал всё на герметик,и скобки нижние вкорячил,только не как положено,а наоборот.Пальцем протолкнул,а длинной отверткой зафиксировал.

Практика покажет,Ведь многие ставят в габариты и т.д. ,без стабилизатора.Для чего тогда стоят сопротивления?!Да ,и спереди у меня стоят,светодиоды в габаритах.

Тоды надо обогреватель на твёрдом топливе :) Как раз моя ситуация,тоже вот думаю как вариант установить сигу с автозапуском,бюджетный вариант. Конечно наверное расход будет приличный,но и холода пару недель всего.

Всё так,только найти нижние скобки оказалось не просто,думаю как теперь их на место вкорячить.И кто же туда вставил этот радиатор. :)

Как вариант можно поставить бытовой обогреватель(керамический) ,пусть весь мотор греет и акумм. тоже.Всеравно надо провод подключать.

Вскоре появится еще проблема с дорожками в держателях лампочек. Временно спасает лужение. Но ненадолго. Да и клей от паяльника выгорает, дорожка отслаивается. Как вскоре и будет,так сразу и переделаю.Но не родной же разьем на место ставить,это я уже проходил,снова окислится и т.д.

Зачем транс и такую галогенку.Себе тоже переделал заднийход под обычный галоген H1,доп реле,провод потолше прокинул,промыл оптику из нутри(пыли много) и теперь я доволен.Можно номера домов рассматривать и тонировка ни почем. В данном случае у меня проблема была именно в месте разьёма,все остальное ГУД! На восьмере было всё наоборот,так там провода припаивались прям на цоколь ламп. :)

Достали меня подмаргивания на задней оптике,добрался :) Купил пару приличных 4х контактных разъёма,старые под корень срезал и впаял новые. Вот что получилось. На первый раз не понравилось,что при болтанке коротнуть могет,решил ещё и так извратиться.

Так и не дождался.Сам разобрался,точнее купил 6 светодиодов на 12В и впаял всё это безобразие в замен маленьких 2В. Зато сейчас если и сгорит один светодиод,то остальные светят с той же интенсивностью.Цена переделки в 120 р. Вот что вышло.Правда я удалил впоследствии стабилизатор, Чем меньше лишних деталей,тем прощще искать неисправности.