Bach

можно не давать просраться, а просто снять на сутки аккум. Я преключаюсь примерно так: 30-50-70-90 (100)-и поехал. Иногда, когда рвануть надо: 40-60-90-110-и пятая. Но это редко.

Непруха, попробуй вставать с другой ноги

ну тода продавай. А проблема скореевсего плохой компрессии (скрее всего колечки подзалегли), и в карбе и возможно в зажигании.

Карб без газа при правильно установленном зажигании без газа заводится в течении первых 1 максимум 2-х минут после выключения двигла, в силу особенностей карба. Это нормально. ИМХО на 6-ке стоит более позднее зажигание, вот она и пускается с пол тыка без газа. Зато приемистость ухудшается. В качестве профилактики сыми крышку с трамблёраи почисти её, проверь в порядке ли центральный уголёк, должен хорошо выступать, и помой карб с заменой воздушного и топливного фильтров.

так я с Хакапеллитой сравниваю , а вообще по укатанному снегу и льду.... Не фонтан. Для лета, ещё раз скажу, КАММА - хороший бюджетный вариант.

стакан эфира на бак с вечера. Но это круто слишком. при -50 я заводил-бы каждые 5-6 часов и прогревал бы. Технология завода зимой: -масло 0W..., лучше синька; Заводить тока с выжатым сцеплением. На инжекторе выжать педали акселератора и сцепы и покрутить секунд 5 раза 3. Потом без выжимания акселератора запускаем, и держим стартер до полного схватывания длвигла, как появятся хорошие устойчивые вспышки и попытки двигла крутиться самомтоятельно, помогаем чуть газом и отключаем стартер. Далее секунд 40 держим сцепу, пока обороты устойчиво не стабилизируются. Потом медленно, как буд-то на незнакомой машине с незнакомым сцеплением отпускаем педаль сцепы, и следим за оборотами, чтоб не заглохла. После отпускания сцепы и включения коробки оставляем на 15-20 минут для прогрева. Проверено зимой 2005-2006 года

конденсат берётся от перепада температур и тумана. Влага конденсируется. Закон физики. Подтраивание при прогреве я убирал регулировкой клапанов. Брызги на холоде - норма. Разница температур - причина конденсата. А вообще отрегулируй клапана, помой ещё раз карб с заменой фильтров, и лей нормальный бенз (со стороны москвы на въезде в Ярославль 2-я по счёту заправка Слав-нефть :) )и будет тебе счастье. Если тосол не уходит на брызги забей

я прошлой зимой всю левую сторону снёс, спасли от серьёзных повреждений тока шипы. Скорость успел сбросить до 20-30 км/ч. и морду от отбойника увести сумел тоже благодаря шипам и хорошей резине. Думайте! и ещё: прошлой и позапрошлой зимой от серьёзных аварий на гололёде на МКАДе меня тока шипы спасли.

тут походу дело не в этом. ИМХО ДМРВ или Лямбда виноваты. У нег и на Бензе и на Газу такая херь.

регулятор ХХ - РХХ ОН, ИМХО

не, у меня наверное полюбасу пассажиры будут :) . Пока согласен, боюЗь ЗглазиДь, а то получится как со встречей, собирался и по ходу обламываюЗь :(

подпиливать напильником надо металл. С тех сторон, которые с суппортом соприкасаются.

я промывался ZIC полусинькой. Заливаю фсегда синтетику

ю мать... Походу мну не будет. Процентов на 90 :( :( :(

а я б новый купил. Пусть дороже - но НОВЫЙ

я как вариант на следующую машину пока тока ПРИОРУ рассматриваю, ну или возможно КАЛИНУ (если денег на приору не хватит). На настоящий момент покупать ПРИОРУ меня останавливает тока одно: НЕТ кузова ХатЧ-БЕК. Седаны не приемлю в принципе. Ждёмс :) Ну и комплектацию люксовую тоже не плохо было бы. Аргументы в пользу ПРИОРЫ: относительно новая модель - смесь 10-ки и калины, обе нравятся. устранены детские болезни 10-ток (наконец-то ставят номальные опорники) НЕТ проблем с запчастями и обслуживанием - особенно актуально для автотуристов.

заманчивое предложение... Пока я согласен.

тоже самое было и у меня. Один в один. Причина: Через 3-4 месяца такого запуска (1-2 сек скрежета на холодную, потом запуск, а на ГОРЯЧЕЙ фсё ОК) соравло окончательно венец с маховика (я его пальцем прокрутить смог). Результат: Замена маховика и нет проблем. ЗЫ:Старый маховик теперь служит мне прессом и наковальней :)

ПАЗРАВЛЯЮ!!! ЧТОБ фсё и везде ладилось!

За отпуск: Москва - Волгоград - Капустин Яр (Астраханская обл., в этом году на Баскунчак не ездил. Надоело) - Новошахтинск (ростовская обл) - Капустин Яр - Москва. На автобусе гоняли ещё в Лазаревское.

проверь есть лм бенз в поплавковой, бывает игла залипает. Лечится просто: Снять воздухан и Пару раз ударить по карбу свечным ключём. После этого накачать бенз и запускать. Если поможет: Меняй топливный фильтр и мой карб

А нафига разгонять? поехали через Мытищи/Ярославку ;)

вперёд феродо красные - супер гуд. Помню ставил на зад ФИНВАЛ, понравилось. 2 АНДРЕЙ_К: А ты колодки подточил? у меня ФЕРОДОскрипели пока не подточил.

Ну ты гонять!, у меня по трассе такой расход тока после 130 - 140. По городу если в пробке стала кушать около 9. ГУР не очень сильно на расходе должон сказаться, ИМХО, хотя у меня ГУРА нет.

элементарно!, Я на мотоцикле ИЖ Юпитер-4 масляные задние разбирал.... Во бли амморы были! больше недели не ходили! А если честно, то большинство производителей делают именно газомаслянные амморы для предотврашения закипания масла. Масло закипает по той причине, что поршень туда-сюда ходит, и масло проходит через клапаны, и соответсвенно при этом нагревается. Поезди по стиральной доске на больших скоростях и прогреешь амморы. В ГОСТе на амморы даже определена температурная зависимость работы аммортизаторов.