Bach

Вот те запчасти, которые ставил себе и могу рекомендовать другим на 10-ки (кроме п. 8, поскоку ставил на 21083. На 12-ке щас штатных работает) 3. Передние колодки: Феродо красные 8. Вакуумный усилитель тормозов - тот который в авто 49 маркируется как штатный, Тольятти (менял на предыдущей 21083) 11. Передние амортизаторы - СС20 Шоссе, задние пока родные, поставлю тоже СС20 шоссе. 13. Шаровые шарниры - ТРЭК, которые усиленные 17. Сцепа - Валео 18. Опорные подшипники передних стоек - СС20

для вариантных исполнений

Помпу проверь, может она.

его вытащить полностью надо

промывай дроссельный узел и патрубок отвода картерных газов, сеточку сапуна, и трубку подвода картерных газов к дроссельному узлу. Возможно от грязи закакалась дроссельная заслонка.

предохранители в монтажном блоке проверь для начала.

ещё раз тебе говорю: Проверь регулировку рулевой рейки и состояние пыльника рулевой рейки. Может она (рейка) у тебя сухая, или грязь под пыльник попала, или перетянута. Когда нагрев происходит, так рейка от движка нагревается, зазоры уменьшаются.

датчика нет? или показания температуры в цифрах отсутсвуют? я тоже думал что на 10-ках его нет, однако он есть. Но тока на нагрев. по официальным источникам: http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_kalina_26-02-07.pdf смотри странице 37. Да, это прообраз климатиа, тот же климат, но без кондея. На крыши стоит датчиГ, который управляет заслонкой в печке. Температура упала нниже чем установлено, значит для данной скорости вращения вентилятора надо приоткрыть заслонку. А если вентилятор не крутится, то заслонку систмеа может вообще на всю открыть, чтоб температура совпала с установленной. Как тока температура больше нормы - заслоночка прикрывается и воздух поступает более холодный. Они реализовали десяточную систему.

Венера, тёплый воздух шол из печки, ИМХО, поскоку при направлении на лобовуху потока воздуха он выходит через отверстия в панели под стеклом, а проходит в эти отверстия всё равно через печку. и регулятор температуры наверняка не в 0 был. В калине климат-контроль же есть? На крыше салона датчик висит (такая черненькая коробочка с прорезями, на десятках сразу за плафоном располагается)?

ДПКВ может глючить

на новых двигателях автоТаза объёмом 1.6 литра: 21124(16 клапанов) и 2114(8 клапанов) выпускной коллектор совмещёнс нейтрализатором отработавших газов и называется каталитическим коллектором. Нейтрализатор служит для уменьшения СО и СН в выхлопных газах. Представляет собой сотовую структуру (целиндр с керамическими сотами). На поверхности сот напылён специальный катализатор (вещество ускоряющее/вызывающее хим. реакции), при высоской температуре и наличии катализатора вредные вещества выхлопных газов посредством реакции превращаются в безвредные. Выглядит это примерно так: Сзади двигателя из него, то есть из двигателя выходит 4 выхлопные трубки, которые входят в банку (целиндрической формы) нейтрализатора. Находится она (банка нейтрализатора), как я говорил в моторном отсеке, сзади двигателя и чуть внизу. На моей машине прямо напротив рулевой рейки. Рейку от нагрева защищает тепловой экран, тоже из металла. В банку же сверху вкручен датчик кислорода или как его ещё называют лямбда зонд. Он определяет количество кислорода в выхлопных газов и обогащает или обедняет смесь так, чтоб кислорода было достаточно для реакции в нейтрализаторе. К нейтрализатору (это уже под днищем) крепится приёмная труба системы выпуска отработавших газов. Для нормальной работы лямбда зонда и нейтрализатора необходима высокая температура (где-то 300 градусов). Поэтому данный узел и раскаляется до красна. Это видно хорошо ночью. В салон тепло от него так чувствительно поступать не будет, поскоку передок одет в вибо-шумо-тепло изоляцию. А тёплый воздух дует из печки, раз регулятор на тепло повёрнут и выбран режим обдува стекла. Я думаю что всё нормально :) Коллектор - это система Патрубков, которые крепятся ко входу и выходу из двигателя. Есть впускной коллектор - по нему в двиг воздух поступает, и выпускной коллектор, для отвода выхлопных газов.

а регулятор обдува куда направлен? если на стекло - то номально. Воздушная трубка, ведущая к номеру 7 может быть просто грязно-пыльной. Под капотом всё-таки двигатель, а под двигателем - проезжая часть. Так что не нужно волноваться раньше времени. Да про температуру. А регулятор температуры (ручка с градусами теплее/холоднее) в каком положении стоит?

так стоп. Тепло в салон это где, из печки?, датчик под цифрой 7 не может цвет поменять. У него корпус пластиковый. Греться там под капотом может тока каталитический коллектор. До красна, причём. а сфотать удастся?

не клапан а фильтр. :) Если смотреть на двигатель - то это квадратная чёрная коробка, от которой резиновый толстый шланг в двигатель идёт (в дроссельный узел, если точнее). Колодки передние. Могу показать на примере 15-ой модели: http://www.vaz2115-14-13.narod.ru/64.jpg коробка перед цыфрой 7 (датчиком массового расхода воздуха).

Да просто офигеть как круто! Ну заходи, Мартин, не стесняйся, народ у нас весёлый, знающий, если что поможем!

ХЗ, наверное могут, но лучше присутствовать...

вынимается из места, про которое я говорил трос с бобышкой. Далее при помощи 2 ключей на 13 отконтривается регулировочная гайка пластиковой бобышки. Далее для того чтоб педаль опустилась надо крутить гайки так, чтоб бобышка перемещалась ближе к морде машины. Педаль должно опуститься.

Грустно. Скорее всего доказать ничего не удастся, поскоку по формальному признаку грузовик прав. Он на главной дороге был.... Даж не знаю чё и сказать. Могу тока посочувствовать.

тык это тысяча. Обычно километров. Осюда и соктащение ТЫсячКилометров. По большим буквам ТЫК получается

Согласен с МИНИ_ПУХОМ. Я тож своё мнение высказал, А дальше хоть трава не расти. В конечном итоге каждый человек сам принимает решение. Вот и думайте, люди, ставить или нет и прислушиваться к моему мнению или нет. Этож форум в конце концов! ;)

наличие корректора не предполагает наличие ксенона, а наличие КСЕНОНА предполагает наличие корректора

2 ВалеНОГ: блок ставится под жопу (по крайней мере датчик), измеряет расстояние от жопы машины до земли. После установки производится калибровка датчика. Вот от этого и отталкивается

Не сомневаюсь что будет, ты всё прально описал. Тока фишка вся заключается в том, что в РУЧНОМ, ты не разу не задумывался над таким вопросом, почему иномарки, оборудованные ксеноновым светом с завода, имеют автоматическую коррекцию фар? а те, которые оборудованы галогенками - ручную (гидравлическую или электрическую)?

у меня 12-ка с мотором 21124. 1.6 16V. В 14-й модели всё почти как и у тебя, тока места чуть больше. В 14-й для доступа к коробке надо снять адсорбер и воздушный фильтр. У тебя воздухан полюбому снимать. Можешь сразу конструкцию чуть дороботать. Резинки, на которых воздухан сидит, надо вынуть из воздухана и обрезать сверху, так чтоб воздухан с небольшим усилием с них снимался, а резинки находились бы в это время воткнутыми в кузов. Такая доработка заметно упростит тебе процесс снятия и постановки воздухана.

и ещё, в продаже есть комплекты ксенонового света, в которые входит и блок корректора и эл. коректор непосредственно.