Bach

иши обрыв в изоляции проводов, которые на датчик подходят, возможно чё-нить перетёрлось и коротит на массу, потому и лампочка загорается

в принципе да

тогда уж парой меняй, и переключатель света/повортов. Про Шнивовские переключатели могу сказать следующее: они находятся дальше от обода руля чем штатные|-> далеко тянуться (мона в принципе привыкнуть) и проблематично включать правый поворот при включённом дальнем свете. Проверено на себе.

ничего не делать. Забить и кататься. Ну если хочешь заморочиться можешь изъять салон из машины, потом промыть все полости бензином и пролить потом тектил-цинком, заодно можно шумку проложить, антикор сменишь... А если не хочешь - то забей и езди так. Антикор тебе наверное в гаражах делали, адской смесью трансмиссионного масла с многоосных МАЗов+пушечное сало+мастика+керосин. Разогреть до 80 градусов и пролить всё. Так вот такая смесь как правило сочиться потихонечку. Зато антикоррозионные свойства у неё неплохие...

да нет, масло просто хорошее. Сам на нём катаюсь. Лить лучше, ИМХО, полусиньку GL-4/GL-5 (в случае с Ликви-Молли)

не я придумал. Слизал у Вовича и немного усовершенствовал :)

дверь не прижимается верхней кромкой к наружнему уплотнителю, который идёт вдоль лобовухи. Потому и дует. Была аналогичная проблема. я такую решал так так, фотки тут

ИМХО надо подрулевой переключатель поменять...

этот датчик в народе называют индикатором дождя. Если он тебя напрягает, и ты его оставить хочешь, то проверь крепление датчика в колодке и коротыш проводки датчика на массу.

обороты будут нестабильными

походу это Штурмовик катался... Сёня цифирки на его номере посмотрю

данную операцию мона провернуть тока если БК поддерживает

на что похож звук? если подвывает - то подшипник, попробуй сам послушать стетоскопом, если визг - то ремень.

отпуск: Моква - Капустин Яр туда и обратно 2 раза. 1300х4=5200. Собственно. По подмосковью не в счёт, + Питер 2 раза туда и обратно: 850х4=3400. Итого за лето: 8600. Воть . собирался из Капустин Яра в Ростов мотнуть, но не сложилось. :)

реле 99,9%. Менять не надо, надо просушить.

а чё в рекламном буклете СС-20 такое написано???, честно, я его не читал. Я его куда-то забросил... Инструкции, в которой написано о замене стоек через 60000 я не нашёл. |->maxnelsing скорее всего не прав. Ссылку на сервисную книжку (выдаётся покупателю при покупке нового автомобиля) и соответствующие пункты ТО, в которых регламентируется замена стоек, в случае выхода последних из строя, я дал. Электронной ссылки на данную инструкцию/книжку я не нашёл (по крайней мере на официальном сайте Автоваза). Если интересно могу свою отсканировать и выложить. Если Вас интересует строк службы подвески, регламентируемый каким - либо документом, то для СААЗА - 6 месяцев, Автоваза - 15 тыков. Первый я взял с официального сайта СААЗ, второй определил по косвенным признакам (указания в сервисной книжке) и личному опыту (первая замена стоек у меня произошла как раз на 15 тыках). Если хотите доказать что maxnelsing не прав, то да, считаю что он не прав, НО ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО. Описанной мной методике проверки стоек меня товарищи автослесари в Мытищах научили. Собственно и показали. + Соседи по стоянке с большим опытом ремонта и эксплуатации переднеприводных Вазов. Их мнению я доверяю. Нигде в литературе до этого о подобном методе я не читал. Свою машину проверяю сам именно так. Да, ещё на форуме про такую методику много писали... Знаю только 2 способа: Тот что я описал, и проверку на стенде: Думаю что последняя сопостовима со стоимостью самих стоек. ЗЫ: ПО поводу СС-20. Я-ж не заставляю Вас их покупать, тем более не рекламирую магазов, где это сделать можно. Просто существуют любимые производители. Для меня это СС-20, для кого-то АСОМИ или Плаза... Если чем Вас обидел - прошу прощения.

читай, попробуй найти указанную тему

посмотри тута

??? при неисправном ДПКВ машина вообще не заведётся, + эффекта троения точно не будет. Либо работает, либо нет. Это единственный датчик без которого машина вообще не работает.

повторюсь, народ, в стом числе и я, очень много написали о выборе амморов тут. Завтра буду делатьфотки для гаража. Не знаю, сделаю ли фотки установленных своих амморов, в смысле смогу ли подлезть.

нащёт Коляна согласен, насчёт остльного: Во первых, очень много информации о стойках написано тут, там обсуждаются проблемы выбора. СААЗ, выдержка из гарантии: "- Производитель устанавливает гарантийный срок на свою продукцию до 6 месяцев со дня покупки. При этом производитель не несёт ответственности, если недостатки товара возникли после передачи товара потребителю вследствии механического повреждения изделия. После гарантийной замены амортизатора, гарантийный срок эксплуатации рассчитывается далее со дня покупки изделия. Условием гарантийной замены амортизаторов должна стать также попарная их замена." далее, читаем сервисную книжку автоваза. Начиная с ТО-2 и заканчивая последнем на 90 тыках, "1. Контрольно-осмотровые (диагностические) работы* Проверить: 1.1 Состояние элементов передней и задней подвесок, их резиновых и резино-металлических шарниров............. ............................................................. ------------------------------------------------ *Обнаруженные неисправности устранить" Таким образом автоваз регламентирует замену элементов передней и задней подвесок в случае их выхода из строя после 15 тыков. Иными словами элементы подвески в стоковом варианте расчитанны на 15 тыков. Мой любымый производитель СС-20 даёт гарантию 3 года без ограничения пробега. состояние стоек определяется в кустарно-гаражных условиях так: Кладётся рука на опорник и качается соответствующий бок машины, все стуки передаются в руку. Стуки характеризуют наличие люфтов и пустоту аммров стоек. Пустоту амморов характеризуют также глухие металлические стуки на неровностях ровного асфальта (лёгкая гребёночка, например) при небольшой скорости (у меня отчётливо прослушивались при 20 км/ч). Я ответил на вопрос? я тебе больше скажу, можно ездить долго и упорно на полностью мёртвых амморах. Такие случаи в МедицинЕ известны. Например на моей предыдущей машине ВАЗ 21083 такие элементы как стойки, опоры и пружины не менялись со дня выхода машины с завода. Машина 1994 года. Я её забрал в 2004 у отца, стойки к тому времени, как ты понимаешь, были мёртвыми. Отъездив год продал по рукописной доверенности сослуживцу, у которого в прошлом году купил её мой подчинённый. Стойки там родные, и я уверен что они никогда не сломаются и не выйдут из строя - ломаться там уже нечему.

перетянул ролик, подвывает помпа. Можешь прослучать при помощи обычного стетоскопа (продаётся в любой аптеке) и медной трубки (вставляется в стетоскоп вместо блямбы, прикладываемой врачами к телу). Натяжение темня производится опытным путём. Сначала натягиваешь (сильно) ролик и небольшим усилием руки на ключе фиксируешь его гайкой (ролик). Далее отпускаешь натяжной ролик и фиксируешь до конца гайкой. Ремень должен с усилием выкручиваться на 90 градусов между распредом и шкивом маховика. Всё делал на глазок, лучше наверное не опишу. Удачи. В сентябре-октябре собираюсь на своей менять ГРМ. Выложу подробный фотоотчёт.

надо искать где провод оторвался....

Обожаю старый QUEEN, особенно Гитарный партии в исполнении Тэйлора как тут Эту вещь Металлика в своё время перепела, мощно, тяжело, но в оригинале на мой взгляд звучит гораздо интереснее. Так на гитаре никто не играл и не играет. Вот это действительно гениальный гитарист

для осушения бака мона использовать яму и перепад уровня с ямой. Снять бензонасос, воткнуть в бак шланг, отсосать и слить. А потом можно тряпочками, вентиляторами, высушить. Главное при этом не курить :) :)