Bach

сними поддон да посмотри.... крепление маслянного насоса осуществляется болтом, сложного ничего нет. Можно с ямы не снимаю двиг

Обязательно. Но данный выезд не основной. В сентябре основной выезд будет. Там меня мона будет тока в пойме разыскивать с огнями и факелами :) В сентябре на недельку точно куда-нить забурюсь... Щас возле понтонной переправы место держат.

Какой? делай заказы. Щуку или конфет.... Чё нить придумаем.

до такой находки машина ездила? Если очень интересно откуда, то мона снять и разобрать двигатель... Но, ИМХО, просто завалилась... а может доблестные сборщика с АВТОВАЗА забыли её в поддоне/оставили тебе в ЗИП...

мои предположения совпадают с твоими опасениями. 99% потёк радиатор печки.

выбивать шрус, менять гранату, ставить пыльнеГ. Можешь без хода остаться, если шрус развалится... Тада тока буксиром или эвакуатором...

Сопсно, еду в отпуск. Проездом через Волгоград и Волжский. Если чё кому надо - пишите до 00.00 сегодня или звоните (смс возможен) 89104294349. Планирую выезд в Среду около 03.00 - 04.00

кастор, шаровые, рулевая рейка, наконечники рулевые, салентблоки, вроде больше нечему....

:) :) Антох, всё ужо случилось, ты чуть-чуть опоздал. Всё перетёрли на встрече, а щас дотираем. :) Главное Натали поняла о чём я B)

полюбасу успеем :) , кстати, вот тебе новый вид экстрима - 2108 со 111 мотором: 1200 - 1500км в один конец. Офигенно, трасса затягивает почище парашюта

в принципе в ней...

у нас снимают машины дистанционно. Надо приехать в своё МРЭО, там машину осматривают, потом посылают запрос...

не вопрос. в промежутках между отпусками моими скорее всего смогу присутсвовать. В среду уезжаю с дочкой на Родину... 1309 км в одну сторону.

защита или чёто другое погнули. Заезжай на яму и смотри.

а давление на горячую сколько?

можно, знаю людей которые меняли.

тебя обманули... Скорее всего чё-то не правильно инсталлировали, либо действительно вилка. Короче опять коробку снимать... И смотреть что не так.

тогда чипуйся на обеднённую смесь. Адсорбер собирает несгоревший бенз, это его задача. А когда его нет, то несгоревший бенз на следуюшем такте переобогащает смесь. Вот тебе и трабл. Для прибавки мощности есть другие средства. Я вернул бы адсорбер. Ну или у опытного тюнера заморочился бы на точную настройку проги управления, но скорее всего адсорбер вернул бы. конденсат в глушителе из-за перепада температур. Это нормально. Проедь километров 50, всё прогреется, и капать перестанет.

у него не шестой движок... объём 1,5.

да блин не то слово. Человек просто растерялся! не знал как себя вести. С другой стороны есть пример Натали, которая сразу влилась. Да и тебя с Натали я тоже до первой встречи не знал. Аньку видел 1 раз более чем полгода назад... Так что ХЗ

блин, баян, ну да ладно. 1. снимаешь правое колесо. 2.снимаешь кожух ремня ГРМ., проверяешь состояние помпы, если чё - меняешь. 3.снимаешь воздушный фильтр вместе с банкой оного. 4.смотришь на кожух коробки, там увидешь сверху возле движка резиновую заглушку прямоуголоной формы, либо дырку прямоуголиной формы. В дырке увидешь маховик (надо посветить фонариком). 5.ослабляешь натяжной ролик ГРМ. Если есть новый ролик, то снимаешь старый и прикручиваешь новый, но не затягивая. 6.снимаешь шкив привода генератора вместе с ремнём генератора. Гайку крепления откручиваешь длинным удлиннителем из колёсной арки, предварительно заблокировав маховик силовой отвёрткой, выкручиваешь свечи. 7. Втыкаешь 4-ю передачу, накидываешь головку на ступичную гайку (получаешь модель колеса) и просишь когонибудь покрутить "колесо" а сам подсвечивая маховик смотришь совпадение меток на кожухе коробки и на маховике. пример картинки, которая должна получиться: -- -- -- <----- -- -- -- , где "<" - метка на кожухе сцепы, "--" - метки УОЗ, тебе не надо, "-----" - метка ВМТ первого цилиндра. светишь в дырку от свечи первого цилиндра и визуально убеждаешься, что он в ВМТ. фиксируешь маховик намертво силовой отвёрткой. 8. накидываешь головку на гайку распреда, проворачиваешь до совмещения метки на распредле и двигателе. так должнобыть, картинка №5. 9. ставишь новый ремень ГРМ, натягиваешь спец ключом натяжной ролик. Натягиваешь так, чтоб часть ремня возле руки на рисунке 11 поворачивалась на 90 градусов, но при этом ремень не болтался. натяжной ключ на нижней левой картинке. 10. проворачиваешь 2 раза колен вал посредством "колеса" и проверяешь совмещение меток. Если всё гуд, то сборку производишь в обратной последовательности. Есле не ГУД, ловишь ВМТ первого цилинра, ослабляешь ролик и доводишь распред до метки (естественно так чтоб сместились зубья на ремне). Опять всё затягиваешь и проверяешь совпадение меток. Как подробнее расписать - звиняй, не знаю. Менял на своей 16v, проблем не было.

циатим - смазка. Подойдёт и салидол, шрус-4 или графитка - то бишь густая смазка. смотри сюда. Маж сочленение под номером 8. Может отличаться от нарисованной конструкции конструкцией. но, думаю, когда посмотришь - поймёшь

имелось в виду не салон...

так они ж начинку не сменили!!!!

у нас в Маскве встречаются. Бушь мимо проезжать - не проезжай. Встретим, обогреем. Вообще из Киева я тока 1-го или 2-х человек видел и то не помню когда. Активны: из твоих замляков по переднему десятому семейству: Victorian и T-Vovik.