Vanich

Двери регулировать можно. 1. Дпя правильной работы замка двери отрегулируйте положение корпуса 15 фиксатора замка, предварительно ослабив болты крепления. 2. Если дверь закрывается слишком туго, сместите фиксатор наружу и затяните болты. 3. Если дверь закрывается слабо, фиксатор сместите внутрь. 4. Если дверь при закрывании опускается, сместите фиксатор вверх и, если приподнимается (провисание в открытом положении) сместите фиксатор вниз. 5. Перед регулировкой замка рекомендуется очертить контур фиксатора на стойке кузова. 6. Если дверь плохо отпирается внутренней ручкой, отрегулируйте положение ручки. Для этого ослабьте винты крепления и ручку вместе с кронштейном передвиньте в нужном направлении. 7. По окончании регулировки заверните винты крепления.

Пороги я буду красить полностью, другим оттенком чють темнее, а вот выше порогов на дверях есть сколы и на морде тоже, вот хочю подобрать чтобы было несильно заметно.

Подскажите пожалуйста. Нужно подкрасить немножко машинку столкнулся с проблемой, не могу найти подходящюю краску в балончиках. У всех у кого спрашивал на рынке только два вида один тёмнее другой светлее, мне совсем не подходит. Цвет авто бежевый. Если подбирать по компьютеру по лючку бензобака, то потом когда подкрасиш разница будет сильно заметна? Подскажите кто так уже делал. Заранее благодарен.

Новый год.

У меня на холодную еле слышный вой когда отпускаеш сцепление.

У меня тоже если закрыть глушак, то не заглохнет. Думаю просто в соединениях пропускает. Не парься это нормальное явление.

Щуп и лампочка разные вещи. Щуп меряет уровень масла в поддоне, а лампочка - это индикатор давления масла в двигателе. Не запускай движок если уровень масла на щупе ниже метки MIN.

Тоже поздравляю!

В основном эти кнопочки красные и ещё на неё накручена гаечка. Валет нужен для управления сигой (например брелок потерял или батарейка села и др. функции). Как ею пользоваться читай инструкцию к своей сигналке. А так спрячь её чтобы не было видно. Не бойся если ты на неё понажимал. Она действует только при включеном зажигании.

Форумчане подскажите! На днях купил себе вот такой съёмник: , продавец сказал для рулевых тяг и шаровых опор. Рулевые я пробывал снимать - отлично подходит и снимает. Вот нащёт шаровых я сомневаюсь что он способен. Реально ли им будет снять шаровые? Либо купить для шаровых вот такой:? Знающие подскажите. Заранее спасиб.

Так и делал, спасибо вам, теперь я спокоен. :)

У меня был стук отдающий в кузов когда в выбоины небольшие попадаеш, заменил верхних рычагов сайлетблоки стук пропал.

Выкрути свечи и посмотри какой на них нагар.

Смотри реле прерыватель поворотников, скорее всего замена. На сигналку ставят своё реле прерыватель вот и работает от сигналки.

У меня тоже такая же история. Когда совсем чют чють педаль газа нажмёш начинает сверчать, звук такой на стук клапанов похож, а это поидее слышен звук движка из за того что уплотнитель газули между салоном и моторным отсеком подустал. Получается когда на газ нажимаешь образуется сквозное отверстие, а когда отпущен газ уплотнитель всё ещё уплотняет. Это моё ИМХО.

Спасибо. Я у же в воскресенье заменил втулки не снимая маятника. В продаже они есть стоят всего лишь 40 р. А маятники в зборе где не спрашивал везде на подшипниках, стоимость от 300 до 500 р., нихотел я на подшипниках. Заменил ремкомплект вроде не болтается.

Смотрите что я вычитал в мурзилке: 12. После установки стопорных колец нанесите несколько ударов по вилкам карданного шарнира с противоположных сторон резиновым молотком (чтобы обеспечить прилегание обойм подшипников к стопорным кольцам и осевой свободный ход крестовины). Получается на тех осмотре доколупались до рабочей крестовины. Я у себя смотрел осевой ход крестовины гдето меньше 1 мм, примерно 0,5 мм. Получается несправедливость.

Попытался сегодня открутить сошку рулевого редуктора, гайка нивкакую не хочет сдвигаться с места да и не удобно к ней полезть. Может какой секрет скрутки её есть? Подскажите естли кто знает.

Мужыки подскажите пожалуйта. Почитав форум появились смутные сомнения. Сегодня поменял сайлентблоки верхних рычагов. Снял рычаг, выбил старые, вставил новые. Съёмника у меня не было и тисков тоже. Когда вставлял сайлентблоки взял большую головку по размеру железной кромки сайлента, рычаг положил на жёсткимй предмет так чтобы не касалось самого салентблока, ну и молоточком стал наносить удары по головке, сайлент блок вошёл до выпухлостей на самом сайленте без перекосов. Вопрос! Нормально такой способ впресовки или всётаки нужно было вобще их сильно впресоввывать? Боюсь что плохо сделал. Подскажите ктонибудь так делал? И ещё может это все знают. Когда я мучался выбивать старый сайлент подошёл мужичёк и посоветывал как быстро выбить, я выбил за 30 сек сайлент. Нужно рычаг поставить железной кромкой сайлента на что нибудь жёсткое (на рельс или т. п.), и бить по нему молотком, когда он немного сплющится без труда его можно извлечь лёгким ударом молотка. Вот рисунок для наглядности:

Откручиваешь штуцер прокачки, наливаеш жидкость в бачёк, ждёш пока со штуцера потечёт, пускай немного протечёт чтобы воздух мог весь выйти, закручиваеш штуцер, доливаеш жидкость до нормы.

С днём рождения!!!

GL 4 в коробку, GL 5 в мост. GL 4/5 можно и в коробку и в мост. GL 5 в коробке убьёт синхронизаторы. Оставляй GL 4 ничего страшного не будет.

И предохранитель не забудь поставить на ампер 16. Тока ставь сразу возле акума, а не возле магнитолы.

Думаю тут только может быть плохой контакт на клемах акума. Почисти хорошенько их. И ещё проверь крепёж массового провода к кузову. Удачи.

А машина после того как погасли приборы заводится?