P@vel2

Я у себя делал таким образом: Не куря никакие схемы просто запараллелил лампу на щитке с лампой освещения салона. от щитка вывел провод, и подцепил его куда надо, куда именно, сейчас не помню, было это 12 лет назад :)

ВОООООООТ!!!!!! "провода со второй и третьей свечи меняла местами,сильно газовала" Соринка в первичной камере гуляет! Мучился я с этим давным давно! Иногда такая процедура помогает навсегда, а иногда на 10 минут. Я вылечил снятием верха карба и продувкой компрессором. Удачи.

Здесь почитай, я ставил, отличий не нашел.Бампер, крашеный с завода в продаже

Нагар на свечах какого цвета? А когда педаль в пол, как реагирует? На холостых нормально работает?

Покупал я как то себе восьмерку с высокой панелью в далеком 1998 году. :) В штатном месте для магнитолы стояла как раз такая коробочка, которая была вытащена и выкинута. :) В 2005 году покупал ВП в сборе, уже для другой восьмерки, там этой заглушки не было, точно помню. Скорее всего она с новой машиной шла как заглушка, надо спрашивать у тех, кто этими панелями торгует.

Права менял в 2008 году, тоже очкарик, иногда езжу в линзах, в особых отметках написано "Стаж с 1997г." На фотке я в очках.

Самый простой вариант: Подключить лампочку параллельно питанию карлсона, никаких реле не нужно, просто два провода от карлсона пробросить в салон, возможен побочный эффект: при езде на большой скорости карлсон будет раскручиваться встречным потоком всоздуха, при этом он будет работать как генератор и лампочка тоже будет гореть. :) Не подумайте что я такой умный, это я лет десять назад в журнале "За рулем" вычитал. :)

Надо послушать, щелкает ли тяговое реле, у меня на 14й подобные проблемы были. Ключ на стартер, тишина, все потребители отключаешь, заводится, но не всегда. Иногда достаточно подождать минуту и всё работает. Разбираться было лень, так и продал ласточку. Попробуй на тяговое с аккума напрямую напругу подать. P.S. А когда клеммы на аккумуляторе окислились, обычно при включении стартера вся приборка тухнет.

Значит для начала надо с БК разобраться. Возможно что он все проблемы выявит и дело обойдется заменой одного-двух датчиков, либо даже просто разьемов разъемов. У меня за 2 года эксплуатации ВАЗ 2114 раза три проводки отрывались. :)

Я бы посоветовал БК купить, меня очень много раз выручал, кучу денег на диагностике сэкономил. Надо покупать такой, чтобы с расшифровкой кодов ошибок.

Снаружи радиатор тщательно отмыть от грязи. Если газы не прут в бачек, может быть что с головкой все в порядке.

Заведи машину, сними крышку с расширительного бачка, погазуй. Если есть пузырьки воздуха, возможно, головку повело. Машину сильно перегревал? Может у тебя радиатор забит? Свечи маслом забрасывает, причиной могут быть маслосъемные колпачки. Попробуй вентилятор напрямую подключить, может греться перестанет.

На зонде часто бывает что просто провода отгнивают, залезь, посмотри.

Движок то хоть схватывает, чихает? Иногда после ремонта бывает что стартеру трудно движок крутить, это мне опытный моторист рассказывал. Попробуй на веревке ее потаскать.

У меня на 14-й было также, оказалось рейка! Попробуйте продефектовать.

Полностью согласен с постом № 2. Сам пользуюсь Гармином на Nokia N97? камое главное зарядка и держатель. Но важнее всего наличие подробных карт региона, в котором предполагается пользоваться программой. :)

Случай не редкий, а типичный. На густом масле лампочка гореть не будет. Если проблема решится заменой насоса, считай что очеь повезло!

Причины таковы что надо движок ремонтировать, возможно что и капиталить. Хотя, если масло не очень сильно жрет, то можно пока забить. Попробуй масло погуще залить.

Ты же сам написал что отверстие под трос в моторном отсеке с трещинами. Никакая регулировка не поможет пока не отремонтируешь дырку. Рубашка троса все глубже в салон уходит. Нужна шайба соответствующего размера и сварщик толковый. Мне заварили почти ничего не разбирая, только нужно быть осторожным, там жгуты проводов рядом проложены. Фигня полная, чтобы трос работал, его рубашка должна быть зафиксирована с обеих сторон!

Я у себя расход по компу так проверял: На заправке заливаюсь до горлышка, обнуляю суточный одометр, маршрутник, выкатываю бак, пока лампочка не загорится, приезжаю на ту же заправку, опять заливаюсь до горлышка, смотрю сколько бенза вошло, на калькуляторе высчитываю расход на сотку и сравниваю с показаниями компа. Кстати, у меня на ВАЗ 2114 комп всегда был выставлен на индикацию среднего расхода.

Я понимаю что каждый кулик свое болото хвалит, но я бы посоветовал Toyota Corolla в 120м кузове. Купил себе полтора месяца назад, не нарадуюсь! После моих пяти тазиков это просто песня! Перемещаюсь из стана Тазоводов!

У меня в карбе была трубка забита, в которую маленький сапун вставляется. Масло из под маслозаливной пробки дуром перло. Прочистил, и все стало в порядке.

Сапун выведен в штатное место? Маленький сапун, который заходит в нижнюю часть карба не забит? Судя по всему избыточное давление картерных газов. И еще, нафига движку до 4500 крутить?

Отстреливать надо таких уродов!

Это не только на наших инжекторах, но и на карбюраторных, начиная от ВАЗ 2108. При отпускании педали газа, если обороты двигателя выше 1600, подача топлива прекращается. При понижении оборотов ниже 1600, открывается клапан холостого хода.