Dimanikz

Добрый день! Есть у кого чертежи пластины усиления блока цилиндров ваз 21083? Ибо говорят то что в магазинах и на рынках продается не работает. И хотелось бы знать какой лучше материал взять для изготовления, толщину и т.д.

я тоже первым делом на них подумал, открыл капот полуоси не крутились когда пытаешься трогаться, подергал рукой за внутренние гранаты, у левой был небольшой люфт, но это мелочи и причина не в этом точно, наружные менялись недавно

ага, просто ждать вскрытия до выходных, думал установить причину еще до вмешательства..

да врятли задняя, ничто не предвещало беды, никаких звуков во время движения сначала не было, во время парковки двигаясь на 1 передача просто встала и все, пытаюсь тронуться сильный хруст, я подумал сначала шрус, да нет подергал вроде норм, пришлось на буксире..

так еще раз по порядку: на месте при заведенном двигателе- хрустит, сцепление выжимаешь не хрустит, при движении хрустит в обоих случаях. Машина не может тронуться. хм.. промежуточный? чтото новенькое.. кпп вроде двухвальная, если поррасуждать: игольчатый подшипник вт. вала? тогда тронуться можно было бы.. отпадает. Не могут же шестерни все разом износиться. Может муфта синхронизатора? ведь она отвечает за связь вала с шестернями

скорости норм включаются, именно рычагом, как сказал xlx тоже думаю чтото из связи маховик-сцепление-первичный вал

неа, даже не пытается, отпускаешь сцепление просто хрустит и все, может шлицы на первичном валу? скорости включаются четко

а что конкретно может быть? износ шестерен? просто хочется примерно подсчитать сумму ремонта

Добрый день! Возникла такая проблема, поехал я как то в другой город по делам, все было отлично и работало как часы. Но как приехал и стал парковаться, машина встала и послышался сильный хруст. Проблема такая: на заведенном двигателе стоишь сильно хрустит, выжимаешь сцепление хруст пропадает. Пришлось буксировать на тросу до дома, в движении хруст не пропадал, как при выжатом сцеплении так и без него. Грешу на сцепление, но почему так неожиданно, менял год назад? Кто что думает, может кто сталкивался?

Добрый день. Начну с того что у меня девятка 2000г карбюратор, заводилась она всегда с пол оборота даже в лютые морозы, но как то недавно была тем-ра -25, машина завелась но сильно троила, подождав минуту в работу включился и 4 цилиндр, я подумал замерзают высоковольтные провода и не стал торопиться их менять. Сегодня с утра вышел, завожу, опять также троит, минуты 2 подождал, все равно троит, заглушил. Поставил новые высоковольтники и свечи, завелась но опять на 3 цилиндрах, методом тыка определил что не работает 4 цилиндр(тот что самый правый) поменял крышку трамблера, и ничего.. шланги вакумника вроде не подсасывают воздух, на вид целые. Подскажите что еще может быть? Уж не прокладку ли под башкой менять?

теперь понятно, всем спасибо за ответы :)

Да простят меня модеры что создаю новую тему, но прочел одну статью http://2108.info/2008/06/09/ustanovka-volt...-davlenija.html в которой говорится ( в самом начале) о какой то пластиковой коробочке, которая устанавливается в шаттное место магнитолы..Может я че не догоняю но легче спросить, что это может быть? в магазине таких ни разу не видал и где можно купить? просвятите пожалуста

я же уже писал что заходил и спрашивал и нехочется выкладывать за это кругленькую сумму, интересуют варианы где электрокорректор стоит штатно, чтобы поискать на разборках

у меня такое было на старой панели, всему виной была окислившийся массовый провод, т.е. масса пропадала, соответственно лампочки либо тускло горели либо мигали как гирлянда на рождественской елке.

Родной гидрокорректор на ваз 2109 отказался работать, после попыток выяснения причины оказалось что лопнула одна из трубок, такой же покупать как то не хочется, вот я и задумался об электрокорректоре, тем более о нем положительно отзываются и он более надежен, возникает вопрос от какой модели можно приспособить данный девайс, может кто знает чтоб поспрашивать на разборках, а то на новый 2 штуки деревянных выкладывать неохота..